1樓：藍夜槐
在準確這個問題之前需要了解的是國內是否有做過跑車，這個問題客觀敘述的事實出發點。國內自主品牌是完全獨立開發過硬頂敞篷跑車和兩門轎跑的，而且最終也做到了車型上市（可能客觀的說上市前節點）的階段。因此說問題本身是說沒有想過做跑車是不對的，因為據我所知國內有幾家是已經做了或正在做。
其實：回顧做的過程，有外觀設計的失敗、有某一項技術的失敗（硬頂摺疊、發動機燈）都影響了最終產品釋出上市。儘管，目前全球車型開發都走模組化開發這個不僅說的公司內部的開發思路轉化也是像博世、博耐爾、大陸、麥格納這些國際性的專業領域技術支援服務公司。
油箱系統、空調系統、電子系統、硬頂開發等均由世界一流的公司提供，但若都有這些公司搞那我們搞的所謂的自主跑車的意義有在**？所以，以中國汽車行業的發展歷史和現有工藝水平，做真正意義上的自主跑車是有一定差距的。然後：
從qq的時代中國汽車格局就是a/a0/a00低端廉價的車型是自主開發、中檔車型靠合資、高階完全依賴進口<>
2樓：休究紹
和之前的各位看法不太一致，我是認為國內車企，有雄厚實力的國企壓根沒心思潛心造車，看看紅旗被玩成什麼了，曾經的國車，用了多少日本的東西，有人砸嗎？有心提公升品牌的私企沒錢也沒資源。跑車品牌是需要積累的，可是改革三十多年連邁第一步的勇氣都沒有，連持續鑽研潛心經營的毅力都沒有，連投錢引技術造品牌的魄力都沒有，還指望什麼？
難倒指望五十年後飛車上市的時候空切市場？現在是經濟全球化，有心的化技術是多大問題？美國姓特的電動跑車有多少年，它的公司能有一汽有錢嗎？
巴西烏克蘭俄羅斯等經濟不如中國也造出能讓世界側目的跑車，都2013了，何必用技術來搪塞自己的上進。不只車企，中國哪個行業不是急功近利的追求眼前利益追求上市最大化自己的腰包名氣，真正做產品創品牌的有幾家？差點忘了，說不認可品牌的，你認為哪個品牌一出來就大賣的，尤其是跑車，那是需要經營的。
就中國的愛國熱情，做出一跑車吆喝一生中國人自己的跑車，只要利潤少點，質量可以，效能過得去，能賠到**。可能壓根就沒打算花幾年時間研發，這幾年賣高爾夫福克斯雅閣就能賺很多了，何必費事……萬一沒成功，自己的政治前途全沒了。<>
汽車行業壁壘高嗎
3樓：
摘要。親，<>
您好，「汽車行業本身是個產業鏈比較長的行業，在傳統認知裡本身行業壁壘就比較高，因此其引發投資關注的熱點沒有現如今這麼火爆。這也是有原因的，新能源汽車的發展把國內汽車行業投資發展帶到了乙個新高度，起到了聚焦作用。相對於傳統燃油車來說，消費者普遍認為國內的發動機技術與國外存在一定的差距。
因此燃油車在國內的發展一直受到合資車的影響。但這是工業發展階段和全球資本逆位差距大造成的，並不能代表新能源汽車的技術壁壘低。
汽車行業壁壘高嗎。
親，<>
很高興為您解答汽車行業壁壘高嗎親，<>
您好，汽車行業壁壘高的哦。
親，<>
您好，「汽車行業本身是個產業鏈比較長磨褲豎的行業，在傳統認知裡本身行業壁壘就比較高，因此其引發投資關注的熱點沒有現如今這麼火爆。這也是有原因的，新能源汽車的發展把國內汽車行業投資發展帶到了乙個新高度，起到了聚焦作用。相對於傳純正統燃油車來說，消費者普遍認為國內的發動機技術與國外存在一定的差距。
因此燃油瞎大車在國內的發展一直受到合資車的影響。但這是工業發展階段和全球資本逆位差距大造成的，並不能代表新能源汽車的技術壁壘低。
親親、<>
您好、朋友這邊還有什麼問題嗎？
國內不斷飆公升的造車新勢力，它們究竟有沒有自己的核心技術？
4樓：**實戰選手
目前國內的這些造車新勢力，他們絕大部分都沒有自己的核心技術。因為他們要加入造車的領域，信猜只是要成為乙個汽車品牌，成為乙個汽車拼接工廠，並不是自己生產什麼。那一些關鍵的領域，例如電池或者其他的一些東西，基本上都是從其他的工廠購買的。
他們要加入造車的領域，主要就是看好新能源汽車未來的市場想要進來分一杯羹。應該是屬於擁有自動駕駛技術的這麼乙個公司，他們正在積極的開發自動駕駛系統。
目前國內的這一些造車新勢力，他們絕大部分都沒有什麼核心的技術。在這裡核心技術主要就是指的鋰電池以及自動駕駛系統。目前國內比較新興的這一些汽車，他們基本上只是乙個組裝起來的狀態而已。
所以說他們基本沒有什麼自己的核心技術。當然除了比亞迪。
之外，它也不算是什麼新的造車勢力，它的鋰電池還是做的不錯的。<>
他們加入到這乙個市場森餘當中，主要就是因為造車這乙個領域，在未來會有非常大的市場空間。因為以後滿大街都會是新能源汽車，傳統的燃油車將會被徹底的淘汰。所以說這是乙個很大的蛋糕，他們都會想要進來吃一口。
有去做自動駕駛系統的公司，就相對更少一些。在國內我所知道的有，它是有做自動駕駛的，但是它並沒有推出相關的汽車，目前仍然在研究此坦滾自動駕駛的這乙個系統。自動駕駛，它要徹底的實現乙個比較安全的狀態，可能還需要很長的時間，並不是幾年時間就能夠搞定的。
大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。
5樓：感情的對與錯
造車是乙個巨大的慶凱投入。國內很多新勢力都在造車譽凱喚。他們事先進行了市場調研，做足了充分的準備。應該是有自己的核心技術孫激，沒有核心技術，就會被市場汰。
6樓：今天退休了嗎
當然沒有。現在的車企並沒有自己的核心技術，只是一味的在效仿而已，根本就不會突破，也不會創新。
7樓：安妮的心動錄目
肯定是有自己的核心技術。如果沒鉛灶有核心技術的話，就不會餘清有乙個特別好的槐毀扮發展，也不會造車。中國的技術越來越強大了。
8樓：不爽的爽朗菌
它們有自己的核心技術，也有著非常強大的潛力，也有著很好的技術支撐，所以有著非常好的前景。
很多行業都在跨界造車，可以給新能源汽車發展帶來技術突破嗎？
9樓：權益談娛樂
其實多行業的跨界進入造車領域，給新能源汽車帶來了巨大的變化，這個題目更多的是說的技術的突破，我們就來說說技術領域的內容，舉個最簡亮滲單的例子，就是電子電氣架構上的變化。
電動汽車比傳統汽車研發門檻低鄭塵，但是汽車機械部分的百年底蘊不是這些跨界企業能掌握的，一部好的汽車並不像拼裝手機一樣簡單。目前的網際網絡造車只是資本的遊戲，當玩笑看看就好了。有自知之明的蘋果公司目前宣佈放棄生產汽車而主攻自動駕駛系統方面。
再說新能源汽車，傳統能源越來越緊張，開發新能源是汽車未來發展的新方向，這方面特斯拉，比亞迪，豐田等已經走在世界領先。廠家在研發電動、混動汽車的過程中會產生很多新的黑科技，誰掌握了更多的新能源技術，有利於提高企業形象和未來新能源時代競爭力，再加上全球對生產和購買新能源汽車都有一定的鼓勵和補貼，這個新興市場肯定大家都想來分一杯羹。
簡單的說，就是把全車原來各自為政的「大腦們」歸集為三個大腦，其中乙個大腦專門負責車內服務，乙個大腦敬叢脊專門負責自動輔助駕駛，乙個大腦專門負責娛樂系統。這樣如果你要調控相關功能只要調整相關的大腦就好，不用去協調原來上百個大腦一起操作，大大降低了控制成本。
總而言之，新能源汽車是乙個非常廣闊的市場，各大企業都想進軍這個行業，但能做到去主動去研發生產技術卻是極少數，但還是會在不同領域，不同層面上會有所創新，有所發展，有所進步。畢竟這是乙個創新的社會，社會需要創新型人才，最不需要的就是觀念守舊的企業。
10樓：安妮的心動錄目
一定可以突破的，在未來吵孫新能源汽車一定可以獲得這項技術，也可以賣仿獲得中碰纖乙個非常不錯的銷售和銷量生活中可以保護乙個人的身體，可以保護環境。也會得到乙個大面積的普及。
11樓：晝夜迷離
當然可以，很多行業跨界進入造車領域，一昌宴賣方面可以大大降低成祥戚本，提高效率，另一方面縮短研發週期以及後期耐逗可快速公升級，更加便捷。
12樓：幸福小豬豬
可以給新能源汽車發展帶來技術突破，因為三個臭皮匠頂乙個諸葛亮，攔餘悔許多個人就有許多智毀掘慧，大家集體貢獻智慧，就會取得簡正成功。
中國的汽車行業發展的方向 處境 有什麼威脅 機會？
13樓：四川萬通汽車學校
在中國自主品牌汽車企業中，最早投入新能源汽車生展的則是比亞迪汽車了，把比亞迪汽車說成中國新能源汽車行業的老大哥一點也不為過，到現在也是中國自主品牌電動車的領導者了。在看到了新能源汽車發展的大好前景之後也有越來越多的汽車製造企業要到新能源汽車市場裡分一杯羹了，其中比較突出的是廣汽傳祺、上汽榮威以及江淮汽車。在近幾年以來這幾個汽車企業推出了一款又一款的新能源汽車，並且他們愛在汽車市場裡面也佔有一定的地位。
中國汽車企業向新能源汽車進軍的時候外國的汽車企業也同樣在向新能源汽車進軍，其中美國的特斯拉更是無人不知的高階電動車，其他國家的則相對來說就沒有這麼的出名，但並不代表他們沒有想新能源汽車進軍。中國作為世界的人口大國和巨大的汽車消耗市場，無論哪個國家都想著在在中國的汽車市場中佔有一席之地。新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展的潮流與方向必將是新能源汽車。
如今，一大批的自主品牌在新能源汽車領域已經走在了世界前列，改變了人們過去對自主品牌和「中國製造」技術落後的印象。但是在國內外眾多的汽車企業當中究竟是哪個品牌勝出我們都不知道，這個問題只有經過時間的考驗才知道。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提公升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高階製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提公升。
目前中國的汽車品牌中，為何沒有平價跑車？
15樓：秋風體育
因為跑車的需求量特別少，而且國內跑車的自主研發能力也不是很強。
16樓：精神大夥
因為跑車的**太貴了，平常的人壓根就買不起，所以就沒有跑車。
中國汽車產業用「市場」換來了多少「技術」？
17樓：爆燥小哥
1985年，中國汽車產量不足5000輛，同年，轎車進口量超過10萬輛，如今，中國已經成為世界第一汽車生產國，產量佔世界汽車總產量四分之一。
18樓：必須約
中國就是把市場讓給其他，然後吸取了一些技術。
中國汽車行業未來十年發展趨勢如何
汽車作為現在人出行的必備代步工具，未來十年將會飽和，沒有多大的前景，現在的汽車生產公司太多，以後汽車也會越來越便宜，所以我不怎麼看好中國的汽車行業！汽車以及相關行業未來將會是我國支柱產業之一。汽車未來十年的發展趨勢怎樣 鄙人初入汽車行業不久，不敢說對汽車行業未來的發展瞭如指掌 但至少還是略知一二，就...
找工作想進汽車行業，現在汽車行業真的不景氣嗎
我國汽車產業職工人數已經達到500萬人大關，到2020年將達到776.23萬人，平均年增長率為10 但是我國 也提出全國技工人才缺口還有1000萬人，我國目前汽修人才結構還遠遠不能滿足汽車產業發展的需要，不僅缺乏專業的技術人才，還缺乏懂管理的綜合型人才，更缺乏能將網際網路 計算機 電子技術運用到汽修...
新能源汽車行業前景？新能源汽車行業前景怎麼樣？
1.提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？2.我們...