1樓：衡麗容
加增壓吧！增壓最好別過巴。 不過就怕你的發動機受不了！
要換hks的進氣系統！不然輸氣管都得被巨大的壓力壓壞的。 而且最好找個專業點的地方把ecu從新刷一下，不然有可能達不到預期的目標。
cbt125氣缸頭更150氣缸頭有分別嗎
2樓：網友
你說的汽缸頭是指缸頭嗎，cb125t是雙缸4氣門，你說的150只是把汽缸從125加大至150而已，變的只是汽缸，缸頭沒變。
把汽缸換成150是可以的，但活塞和活塞環都要配套，換成150理論上會比125有勁，而缸頭是一樣的。
為什麼渦輪增壓將空氣的壓力公升高送入氣缸燃燒後能增加發動機的功率和扭矩？
3樓：雙利同海
發動機進氣經渦輪增壓後被送入氣缸，體積未增加，但是空氣壓力增加，空氣量也增加，可以和更多的汽油混合，產生更大的功率，增加扭力。
4樓：雲斐然
增加氧氣，燃燒更充分，動力更強勁。
渦輪增壓器是給什麼增壓增加氣缸內的空氣的，增加空氣後為什麼增加了發動機的功率？
5樓：網友
渦輪增壓最早是用在飛機上的，因為高空空氣稀薄，氧氣含量低，燃油燃燒不充分，現在用在汽車發動機上，也是為了增加進氣量，使燃油燃燒更加充分，從而提高發動機功率。
6樓：泯滅vs重生
給進氣道增壓，進氣門開啟相同時間內，進氣壓力越大進氣越多，發動機噴油量是根據進氣量計算得出的，增壓後進氣量增大相應噴油量增大，噴油量增大燃燒做功就多所以功率就提公升了。
7樓：網友
給內燃機的汽缸增壓，提高氣缸內的含氧量。發動機功率的要增加就要提高噴油量，乙個做功衝程內，消耗的燃料越多，其對活塞的推力就越大，故而發動機功率提公升。但是噴油量提高的話就需要提高汽缸內的含氧量，不然的話燃燒不充分，浪費燃油，發動機功率也不會得到提公升。
汽車發動機改裝渦輪後一定要調整行車電腦，增加噴油嘴的噴油量，以達到最佳空燃比。
10個汽缸，一套雙渦輪，900馬力，960nm轉速為f1方程車效能之巔？
8樓：網友
960nm是扭距不是轉速。
不知道你說的是哪臺，什麼年代的。
幾年前的發動機是na的v10
可以跑到980馬力，轉速2萬。
9樓：網友
這是曾經在80年代中期通行的f1的發動機。那個時候允許使用渦輪的，所以根據披露的資料，馬力都在1500左右，相當驚人，那時賽車速度輕易就可以上到370多。
然而，為了安全與公平起見，f1發動機受到的限制也是越來越多的。最顯著的就是80年代後期禁止使用增壓設施，所有f1發動機都必須是自然吸氣發動機，12個以下氣缸。與之對應的是馬力自然有所下降。
雖然馬力是商業機密，但是一般是不會達到1200這個數字的。目前世界上跑得最快的量產車是ssc ultimate aero，使用了四渦輪，馬力的發動機不到1000hp，估計是在950hp左右。
10樓：遊戲佬阿布哥
v10 自然吸氣。
法拉利 2005年 好像達到935馬力。
雙渦輪的話~~。後果不敢想想~
900馬力的f1賽車 0-300km可以在10秒內完成如果超過1200匹的話~~~我想8秒！
從靜止加速到300km/h~~
11樓：網友
肯定不是，只不過現在fia限制引擎開發，如果不限制，真的不知道會怎樣，例如現在v8的和以前的v10已經差不了多少了。
12樓：網友
ls說得很對 但是效能之顛是以前的渦輪f1 每輛馬力都在1200匹以上。
什麼是掃把頭
13樓：網友
額 當年張學友曾經有過的髮型 想象下掃把的大扇那頭。
14樓：網友
看看爆果汽的廣告就知道了，呵呵。
我的踏板電單車是80cc排量氣缸可不可以換乙個100cc排量的氣缸來增大馬力。
15樓：仇池先生
不可以的，更換大的氣缸和原有的曲軸，氣門，點火角度，都不配套，很麻煩的，建議不要嘗試，如果你一定要加大發動機的馬力。那就直接更換一臺110cc的發動機整機，先在一臺110cc的電單車發動機幾百元錢。
16樓：網友
氣缸缸徑可能不同，需要擴缸，另外還要改傳動來配合，這樣是很麻煩的，成本也很高，還不如直接買個125cc的發動機來得簡單和便宜。
17樓：網友
理論上是可以的，但是一旦擴缸，就要動別的地方，改裝完之後還不能跑長途容易粘缸和爆缸，因為溫度太高了，勸你一句最好別改，每乙個車的設計都有一定的道理，對機械不懂的話還是不要動發動機，亂改裝的話發動機壽命會很短的。
全部手打給分把。
想要增加發動機功率，增加缸數還是增大氣缸容積好？為什麼少見增大氣缸容積而減少缸數的設計？
18樓：網友
多缸發動機不僅是為了增加總功率，另乙個重要原因是增加車扭矩的平衡性。單缸發動機只有1/4衝程是做功的，即出力的其他3/4衝程是被動的，這樣子車的扭矩也是波動的，坐在上面的人不舒服。多缸採用多相位輸出載荷，這個不出力的時候那個出力，這樣保證總扭矩較為平穩。
19樓：網友
你能做的只能是增大氣缸容積，也增大不了多少，就是加大缸徑配大活塞，原廠設計缸少行，那氣缸容積就要加大了。
20樓：後減振
增加缸數好，缸數越多發動機越穩而且燃燒的越好，尾氣對大自然危害也越小。
渦輪增壓器的使用，使得氣缸排氣阻力增加，這會對發動機氣缸內的工作（效率、功率等）產生影響嗎？
21樓：匿名使用者
沒影響的，渦輪增壓器使用不會使氣缸排氣阻力受影響的。
22樓：匿名使用者
不會的 因為發銷姿動機啟動後尾尾氣溫度能達到1200 以上，這時氣體分子活動是最頻繁源鬥納的 很難形成排氣阻力的 所以它就不會產生雹沒影響。
23樓：匿名使用者
這個是沒有影響的。
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