1樓：是摘之
為什麼現在中國三缸車越來越多？國外是不是也是這樣？當代發動機的代名詞：小排量，小體積，輕量化，渦輪增壓，低速高扭。
為順應歷史潮流，如今在國內乃至國外配備小排量渦輪增壓發動機的車型越來越多，尤其以三缸機最為引人注目。
注意原因有以下兩點：
一、成本優勢。
三缸渦輪增壓發動機在小排量渦輪增壓機中**最為便宜。因為，發動機只有三個氣缸，同時凸輪軸可縮短、進排氣門數量減少、火花塞數量減少等，簡少了許多零部件，裝配工藝也隨之減少，人力物力財力都得到優化；所以，三缸渦輪增壓發動機成本最小，**最為便宜，在整車成本中體現最為明顯。
二、優點大於缺點。
一)、三缸渦輪增壓發動機的優點：
渦輪增壓優勢突出：相比同排量的發動機而言，三缸發動機的渦輪遲滯最小，故低速時扭矩來的迅速即低速扭矩好。(擴充套件：
渦輪機注意要靠排氣氣流運轉，四缸及以上發動機，由於進氣門提前開啟、排氣門延遲關閉的特性，導致相鄰兩個氣缸之間有氣門重疊角，氣門重疊角很容易導致排氣干涉問題，從而影響渦輪機的運作，因此渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯現象。可是，三缸發動機沒有氣門重疊角或氣門重疊角很小，對渦輪機有連續的排氣推力，渦輪遲滯就會降低，所以低速扭矩來得快即低速扭矩性好。)
三缸機，氣缸最少，運動機械摩擦減小，熱效率提高；同時排量小，燃油經濟性好且尾氣排放汙染降低；發動機體積減小，利於可優化發動機艙佈局；發動機質量減輕，減輕汽車的整備質量，符合輕量化設計理念；可謂一舉多得。
二)、三缸渦輪增壓發動機缺點：
由於四個氣缸是發動機完成乙個奧拓迴圈動力連續不間斷輸出最少的缸數，所以三缸發動機會存在中途動力不連續的現象。
三缸發動機缸數為奇數，雖然其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但是其一階二階慣性力矩皆不平衡，所用導致震動大，為了減輕這種震動往往需要配偏心質量飛輪。
三缸機存在力矩不平衡，導致發動機曲軸軸瓦磨損加劇、壽命降低；高速時運作不平穩、噪音大，高轉速區間功率和扭矩曲線下降較陡即高速動力性差；配上偏心質量飛輪，油門的靈敏性較差。
綜合優缺點考慮，三缸渦輪增壓發動機在逐漸彌補缺點的同時，其優點更符合當下的需求，所以三缸機也就順理成章的配備在多款車上。
2樓：千紙鸖
這是因為中國的節能環保的要求，另外中國對於小排量的車輛有一定的優惠政策，中國消費者也喜歡購買省油的車，國外的一般很少有三缸車。
3樓：上白
因為三缸車的效能比較好，而且價效比比較高，所以在國內就行，國外的三缸車也越來越多了。
現在三缸發動機在汽車市場是不是已經普及了？
4樓：匿名使用者
高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
5樓：那年那天那人吶
是的，目前已經有很多車企在推廣三缸機車型了。隨著全球對汽車排放的要求一步步提高，大力開發小排量發動機已經成為必然趨勢，要知道主流車企都在推進小排量發動機，標緻雪鐵龍、福特、寶馬、通用甚至在三缸機領域走在了前列。時代在發展，跟不上時代就要被淘汰。
為什麼現在汽車都是用三缸機
6樓：網友
為什麼現在還會有三缸機？三缸機的優點到底有哪些？
7樓：網友
主要是降低成本從而降低零售價，而且又能拉低油耗水平，好跟國產品牌競爭，但美其曰名是為了響應國家環保要求。
8樓：車巴巴說車
其實不難發現現在使用三缸機的汽車廠商越來越多了，究其原味，無外乎兩種：
汽車行業高效內燃機發展迅速，本著單缸排量介於的最優原則，三缸車在或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力；
全球節能減排浪潮的影響，我們國家排放要求也越來越嚴苛，新一代三缸車既滿足了當下的排放要求，又保障了日常的動力需求，選擇三缸著實是當下各大車企在此大背景下的擇優選項。
為什麼很多人不接受三缸汽車？三缸汽車的缺點有哪些？
9樓：清田田
三缸發動機在實際應用情況下，或者會有絕大部分受眾人群比較排擠，因為大家一致感覺三缸發動機的水平對置比較差，抖動會比較比較嚴重，但是現在的專業性絕大多數可以調節到很微小的抖動。從推動力資訊資料和駕駛體驗上，三缸機的電力能源具體表現並不比一些四缸機差，比如本田思域配置的三缸發動機，執行很輕快，加快功效也較為非常好，<>
而且待速時的發動機抖動抑制的也很不錯，開起來並沒有什麼較大的不適感，如果不說根本就不知道要用的三缸機。可是時間長了，三缸機的耐用性極有可能不如四缸機，終歸少了乙個缸，抖動難點屬於孃胎裡帶的，專業技術僅有依據機腳墊等抗震等級專業性來抑制抖動，在駕駛室的隔音方面多下工夫，等開的公里數變大、時光流逝，發動機的穩定性還會繼續伴隨著減少。
車子發動機每一次工作上，都需要經歷進風口，變小，作功，排汽管四個整個過程，發動機轉動兩圈，四個整個過程依次工作上一遍，由於4缸發動機有4個發動機發動機缸體，在發動機正常的的工作的時候，一直會出現乙個汽缸處於作功狀況，而三缸發動機，由於少乙個汽缸，發動機會出現間斷性作功狀況，因為這個基因遺傳中的人格缺陷，導致三缸發動機工作的時候很容易產生間斷性抖動情況，尤其是車輛在低速行駛時，<>
由於車輛慣性力矩較低，發動機這種不穩定的駕駛狀況，很容易被駕駛員發現。三缸機由於自身機械結構的原因，三缸機先天的噪音和抖動要比四缸機是必須較為嚴重，汽缸正中間無法靠反作用力來彼此之間抵消扭距。就會又抖動又不穩定。
而且三缸機的動力不足，由於排量中的限制導致速度下來後力量薄弱，雖然讓消費者批判，但是排氣量小階段才剛剛到來，未來也是有極有可能有超提公升的發動機開售。
10樓：cherish小小杜
通常情況下，三缸車除了具有嚴重抖動這個致命缺點之外，還具有其他的一些缺點，比如說三缸車的動力效能一般，而且它的 保值率 也相對偏低，對於三缸車的動力效能方面，一般在駕駛三缸車剛剛啟動的過程中，是感覺不到它的動力效能存在問題的，也就是說剛起步是動力較為充足，不過在行駛到中後端路程後，三缸車的動力就會出現明顯的不足，同時也會產生疲軟的現象。
11樓：努力學習拼搏快樂
非線性功率輸出，高速時功率較弱。高速效能與氣缸數量密切相關。由於氣缸數量的限制，三缸發動機在高速時動力輸出不理想，而且他抖動太厲害了。
12樓：小白家美食
現在很多人都不喜歡三缸的汽車，三個的汽車整體效能並不是很穩定，在行車的過程當中總是容易發熱，能耗比較高。
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