1樓：尋乙個夢
兩種：一種氣；一種電。
汽車喇叭原理
2樓：上海萬通職業學校
汽車喇叭的原理是：
汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。
當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。
觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重複上述動作。如此反覆迴圈膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。
汽車喇叭怎麼使用？
3樓：太平洋汽車網
汽車喇叭的正確用法如下：,1、在山路駕駛會遇到很多急彎、s彎，進入這些彎道前需要先按喇叭以防止對向有來車；,2、過岔口、叉口、集鎮和繁華路段前，提前減速和鳴喇叭；,3、車輛前方或路口有行人、非機動車禁止使用喇叭提示；醫院、小區、學校、隧道、車庫禁止使用喇叭。,4、在山路駕駛時會遇到很多急彎、s彎，在進入這些彎道前需要先按喇叭以防止對向有來車。
特別是在一些外側是懸崖的彎道，通常在過這些彎時大多數人會不由的選擇壓線往路**走，這個時候如果對向有來車很容易就會引起事故。
汽車喇叭各種聲音所表達的含義?
4樓：馳易佳汽車養護中心
首先我們先來說一下喇叭響一聲，這是代表著什麼意思，這代表的意思其實也都是比較多的，如果在道路上行駛的時候，你想要和對方的車打招呼，這時候就可以按一下喇叭；
在道路上行駛的時候如果遇到轉彎的地方，避免對方來車不知到轉彎處是否有汽車，所以說可以按一下喇叭來進行提醒，這樣的喇叭比較的短暫，聽起來也沒有那麼多刺耳。
當聽到兩聲多喇叭時，如果是前車發出的，那就有可能是前車需要進行變道或者是在提示後車不要挨太近，如果是後車發出的話，一般都是說明想要超車。
因為超車的時候最好是先向前車示意車輛不要變道，而先摁兩下喇叭可以讓前車注意後車的動作，不然的話，就算打轉向燈了，也會存在前車沒看反光鏡的情況。
這種情況主要是發生在上下坡的時候，一是用來提醒下坡的車要為上坡的車提供便利，或者是在道路情況較差的時候，摁三聲來表示自己有急事，需要進行超車，麻煩讓一下道的暗語，大部分懂的車主在聽到之後，都會做出相關的動作，亦或者會選擇加快速度行駛。
但是現在在很多大城市裡面都是禁鳴的，那麼這個時候就只能按照交通規則行車了，車主們在行車的過程中，遇到什麼事情的時候，也是可以摁喇叭向前車或者後車進行求助的。總而言之，一定要遵守交通規則，文明開車。
5樓：時空銅鑼燒
遇到窄路會車，大家相互禮貌讓行，lin近時就會用喇叭相互打招呼致謝。 「嘀嘀」這種語言多是汽車想超車，這時各車輛都應把握hao尺度，禮讓三分。
1，一聲短「嘀」：一般用於司機互相打招呼，司機與行人打招呼，或是錯車時相互表示的一種禮儀用語，表達「好」的意思；也用於對別人讓路、關燈等幫助的感謝，表達「謝」的意思；還用於汽車剛啟動時和他人告別，表達「拜」的意思。
2，一聲長「嘀」：一般被使用在呼喚人、有遠距離障礙物、強行超車或急彎處，其表達的意思是讓對方「注意啦」、「快讓道」、「要開車」等。但有一些特殊情況也會用到，如在上下坡的會車時，如果有一輛車鳴長音「嘀」！
就是告訴你，「請讓一讓，我剎不住！」
6樓：dong南
喇叭 「嘀」的一聲，表示一種禮儀，是一種打招呼的語言，聲音低柔短暫，讓人聽了心情舒暢。遇到窄路會車，大家相互禮貌讓行，臨近時就會用喇叭相互打招呼致謝。 「嘀嘀」這種語言多是汽車想超車，這時各車輛都應把握好尺度，禮讓三分。
嘀！嘀嘀！」聲，或是連續的「嘀嘀！
聲，這樣鳴笛，是因行人車輛較多，請行人、自行車注意或讓路。在上下坡的會車時，如果有一輛車鳴長音，「嘀——」意思是「請趕快讓一讓，我剎不住啦！」 在後面狂按汽笛的大多是在催促你了，能讓就趕快讓吧！
要特別注意的是，在許多大中城市，為了控制雜訊汙染，在市區內嚴禁鳴笛，這種規定各位駕駛員一定要認真遵守。
7樓：網友
喇叭表達沒有確定規劃，
汽車喇叭的作用和種類有哪些
8樓：網友
蝸牛喇叭和盆式喇叭。
蝸牛喇叭是在普通的喇叭上加裝蝸牛狀的助聲腔。改善音質，增強音量。蝸牛喇叭就是一對汽車喇叭因為外形像蝸牛被稱之為蝸牛喇叭，以區別於盆式喇叭，它其實是叫「高低音喇叭」，兩個喇叭乙個是高音乙個是低音。
蝸牛喇叭的原理。
訊號發生方式為脈衝氣壓。聲音傳輸較為和諧的擴散式的扇形發散傳輸，蝸牛喇叭的聲波從喇叭的出口處偏散到兩側，因此，蝸牛喇叭發出的聲響呈扇形方式傳輸，聲響和諧。
當司機按下按鈕開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵強制振膜鋼片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，振膜鋼片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重複上述動作。如此反覆迴圈膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板與振膜鋼片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。
盆式喇叭沒有助聲腔。
盆式喇叭的聲音高頻較多 聲音尖銳傳播距離近 但是防水 壽命長 一般低價位的車上基本上都是盆式喇叭。
蝸牛喇叭耐水性不強 在安裝過程中一般要求蝸牛狀揚聲器向下 避免雨水進入 使用壽命要短一些 但是聲音好聽。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車喇叭轎車有兩種，一種是蝸牛的，一種是碟片的，用於車輛警示用。
10樓：網友
你好朋友。
車上都會有喇叭的 ，主要作用是發出聲音，警示車輛和行人注意安全，增加行駛的安全。
喇叭主要有兩種：電喇叭和氣喇叭。
電喇叭有：盆型喇叭和蝸牛喇叭和警笛喇叭，主要用再轎車上，利用電作為重要的動力。
氣喇叭：主要用在打車上，利用氣做為動力。
一般汽車有幾個揚聲器喇叭
11樓：h愛不絕跡
揚聲器(speaker)俗稱喇叭，是一套音響系統中不可或缺的重要器材。所有的**都是過「喇叭」發出聲音，供人們聆聽、欣賞。作為將電能轉變為「聲能」的惟一器材，喇叭的品質、特性，對整個音響系統的音質，起著決定性作用。
而一輛車的揚聲器數量多少，也從側面反映出一輛車的豪華程度。一般**在幾萬塊的車，揚聲器數量大多數都在2-6個之間，而**較高的豪華車，揚聲器數量一般能達到6-10個甚至更多。
具體如下：1、喇叭在汽車音響系統中的重要性更為突出，要想表現出極佳的音色與定位感，揚聲器的數量和其佈置方式是很重要的條件。。揚聲器與效果： 在汽車音響領域，人們一直在追求這樣一種效果，坐在汽車裡就如同坐在舞臺前，所有的聲音都是從前擋風玻璃處發出來的，閉上眼睛，就如同感受到身處演唱會現場。
每種樂器的音響都可以達到最佳的重播效果。這就是我們通常所說的專業級的hi—fi(high fidelity高保真)效果。 達到理想的hi—fi效果，關鍵是做到聲源同步和各頻段訊號的放大比例相同。
這對家用音響來說並不是件難事。因為家用音響的高中低頻單元都放在同乙個固定的箱體裡，而且所有的**訊號都經過同一臺功放加以放大，放大比例一致也就比較容易達到乙個優良的音色平衡度。
2、但汽車音響不同，由於安裝位置的侷限，超低音單元通常只能安裝在後行李箱，中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元則一般安裝在a柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從後面傳來的低音，而中音部分則顯得較弱。
3、此外出於不同單元的放大及功率要求不同，汽車音響一般只能採取多臺功放驅動揚聲器的方式(許多設計低頻部分就需由多臺功放放大)，因此音色平衡度方面很難達到乙個理想的水平。 解決這些難題涉及的因素很多，揚聲器的數量與安裝佈置是其中的關鍵之一。揚聲器的數量能決定聲音發出點的分配，多則細，少則糙。
4、一般高階車的揚聲器的數量比普通車型揚聲器的數量多，揚聲器的安裝位置往往影響著汽車音響的音質效果，同一對揚聲器在不同的安裝位置就會產生不同的效果，因此中高階轎車音響喇叭的安裝位置要經過種種測試後才能確定下來。 通過揚聲器的數量加之正確的安裝經驗與技巧，正確處理不同頻寬喇叭的安裝位置，保持其良好的指向性，與相容的功率放大器作技術性調校，最終獲得良好的效果。
12樓：dong南
汽車音響原配喇叭一般會有幾個情況：
高階車型高配：一般集中的寶馬和奧迪以及賓士等高配車型上。
左前門（高音+中音+中低音）三分頻位。
右前門（高音+中音+中低音）三分頻位。
中置左後門（高音+中低音）兩分頻位。
右後門（高音+中低音）兩分頻位。
超低音2.還有部分車型一般就只有：20幾萬的高配部分車型有左前門（高音+全頻中低音）
右前門（高音+全頻中低音）
中置左後門（高音+全頻中低音）
右後門（高音+全頻中低音）
超低音3.再有部分車型一般就只有：大部分20w的車型都有左前門（高音+全頻中低音）
右前門（高音+全頻中低音）
中置（沒有）
左後門（高音+全頻中低音）
右後門（高音+全頻中低音）
超低音（沒有）
4.再有部分車型一般就只有：大部分10-20w的車都會有左前門（高音+全頻中低音）
右前門（高音+全頻中低音）
中置（沒有）
左後門（全頻中低音）
右後門（全頻中低音）
超低音（沒有）
5.再有部分車型一般就只有：簡配之後的大眾告6和高7普通版左前門（高音+全頻中低音）
右前門（高音+全頻中低音）
中置（沒有）
左後門（簡配沒有喇叭）
右後門（簡配沒有喇叭）
超低音（沒有）
6.再有部分車型一般就只有；本田飛度就是比較典型的這麼一款左前門（全頻中低音）
右前門（全頻中低音）
中置（沒有）
左後門（簡配沒有喇叭）
右後門（簡配沒有喇叭）
超低音（沒有）
13樓：網友
4至6個，看配置高低，高配的還會有7個。
14樓：赤天
一般是6個，有4個的，也有8個的。
有沒有好的汽車音響喇叭，汽車音響喇叭有什麼要求嗎？哪個牌子的好？
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