1樓：華夏部落小公主
汽油箱的設計不是乙個固定的形狀，而且油量是通過浮子體現在油表顯示上的，所以隨著汽油箱壓力的降低，可能會造成一些誤差。
2樓：楊陽他爸
日常生活中總有一些事，讓我們感覺怪怪的卻說不出是為什麼？比如我們加滿一箱油後，前半箱油感覺能開很久，可後半箱油卻燒的特別快。
這到底是為什麼呢？在我看來，有如下原因。
心理因素。在加滿一箱油的時候，我們心理是沒有失去的感覺的，但是，油表指標到了半箱油的時候，我們心理的失去感就會很明顯，然後就會時不時的確認自己還剩多少油，油表每少一格，心理的失去感就更加嚴重。
油表的設計原因。我們油表的油量指標代表的是油麵高度，油表指向到刻度表一半的位置，並不代表到達了油量的一半。
油箱的形狀不規則。它的上半部分比較規整，越挨近底盤越不規則，而且是越挨近底盤，能裝的汽油就越少。那上半部分裝的油就會多，下半部分裝的油就會少。
這樣，前半箱油液麵下降的速度就會比後半箱油要慢一些。
還有乙個原因，就是油箱的設計會留出一部分安全空間，很多車主加油時會在跳槍後繼續加註汽油，而多加的這部分油燒光時，我們的油表仍會顯示滿格狀態，這也會讓我們覺得前半箱油燒的慢。
這些綜合因素在一起，都會讓我們感覺前半箱油燒的很慢，而剩餘的後半箱會很快。
很多人感覺前半箱油比後半箱油更耐用，這是什麼原因呢？
3樓：愛娛樂的花嫿
隨著社會的發展，家家戶戶幾乎都有了汽車，但是現在的油價也是越來越高，所以很多人有車，但是他會出現養不起車的狀況，而且油也是非常貴的，所以也是讓人非常心疼的一筆花銷，所以很多車主朋友都會有一種感覺：前半箱油比後半箱油更加耐用，這究竟是什麼原因導致的呢？是油表出現了問題，還是真的後半箱有不耐跑？
所以我們今天就來討論一下。<>
大多數車型的油箱都是安裝在底盤後部分，油箱形狀也是規則形狀的，這樣可以保持底盤整體的平整性以及儘可能的增大油箱的容積。所以油箱的形狀是不規則的，上半部分的容量大於下半部分，所以就會導致這種前半箱油比後半箱油更耐用的情況。因為油箱的形狀不規則，因為油箱能夠讓它穩定的停在汽車的底盤上，所以油箱下部一般都會凹進去，那麼這樣就會導致測量的油麵的高度，不能正確的測量油的真實質量。
這也是個人的心理因素影響的，因為油箱是不規則形狀的，油箱就像乙個漏斗，剛開始滿滿的，不會有任何的感覺，但是隨著他越來越靠下，那麼這種心理因素就會浮現出來，所以在平時也會因為心理因素而造成後半箱油，用的比之前半箱油要快，我們在加完油之後就會覺得油箱裡面的油很多，但是開過一段時間後就會怕沒油了，所以就看一下油用了多少就會感覺油用的好快，這都是一種心理的因素引起的。<>
現在很多汽車上都能顯示油量，但大部分都是通過浮子的上下波動來指示油箱內的燃油剩下多少，這都是一種感測器，所以油箱內的燃油變化是通過油麵高度感測器所測量的資料，但是平時也會有一定的偏差，因為感測器都會或多或少有誤差的。
4樓：夾竹桃
這其實是一種心理作用，剩下半箱油的時候，我們就會一直擔心什麼時候會用完，所以就會覺得後半箱油用的很快。
5樓：韓諾諾
這其實是一種心理作用，在後半箱油的時候，我們心裡就會覺得快要用完了，所以體感就會更快。
6樓：小阿星
這只不過是一種心理反應，這種說法沒有任何的科學依據，然後也是個人的一種感覺。
7樓：雙子小黑嘿
因為油箱的形狀不是乙個方方正正的形狀，而是有一點不規則，上半部分的容量是比較大的。
8樓：瑪秀榮
這其實是一種心理作用，後半箱油的時辰，心裡就覺得快要用完了所以體感就快。
總感覺汽車的前半箱油比後半箱耐用，這是為什麼？
9樓：張亮說育兒
駕車久了，一些仔細的好朋友就會發覺，車輛滿油油以後，總感覺前半箱油經久耐用一點。總覺得前半箱油用的較慢，可以跑太遠的路。等油表指標指到一半時，會發覺跑不了有多遠就需要去打氣了。
最先，是和內心要素有一定的關聯。滿油油的情況下，你並不擔憂會沒油，因此情緒上十分舒適，沒油壓力，並不會一直留意油表。當油量到一半時，油量愈來愈較少時便會出現焦慮不安的心態發生，造成油量降低快的覺得。
此外，真真正正的要素是油箱的樣子，車上的油箱不容易像大型貨車上一樣是四四方方的模樣。這類有邊有角的方方正正設計方案用在小汽車上太佔室內空間，在設計方案時為了更好地考慮到汽車底盤的構造與此同時也為了更好地節省汽車底盤的室內空間，因此油箱的構造多是一些不規律的。
這就會造成油箱左右容量並不勻稱，而油表的指標由釣魚浮標更改電阻值來表明部位。釣魚浮標測的僅僅油箱外乾的水面部位，因此並無法意味著油量的是多少，這就很可能造成前半箱油比後半箱油更耐燒的狀況。
油表的原理，油表可以看作是乙個電流計，油量表指標的動作是遭受根據可調電阻電總流量尺寸的操縱。當油箱滿時，促使可調電阻r的電阻值低，開關開啟通斷的電總流量大，油量表的指標便跳得老高，當油箱空時，促使可調電阻r的電阻值高，電流量縮小，電流計的指標就會降低，也就是油量表的指標降低。
也有一種很有可能便是感應器的難題，車上普遍的油量感應器大致是這三種：電加熱式，電感式，電子器件整合化。儘管他們的原理不太一樣，但都是會受氣溫的危害，會造成精確測量資料資訊造成誤差。
一般釣魚浮標都是會和電阻器相接，當釣魚浮標因油量部位產生變化時，電阻器的尺寸也會發生轉變 ，進而更改成條電源電路的電阻值，從而意見反饋到油表盤上。那假如感應器有常見故障得話，油表只有是禁止了。
10樓：自己滴定
可能是因為油箱的乙個形狀問題，所以總感覺前半箱的油可能是比較耐用的，是因為油箱在設計的時候，前半箱的油可能容量比較大一些。
11樓：巨集盛巨集盛
因為在使用前半箱油的時候，油箱的質量是比較重的，所以在使用汽油的時候，汽油的使用速度就會比較慢。
12樓：創作者
因為汽車的形狀不規則，含油量成分不同，所以會出現這樣的感覺，汽油的效能是一樣的。
13樓：數位技術小輝
因為汽車的油箱是不規則的，上半箱的容量比較大，所以比後半箱耐用。
汽車的前半箱油，為什麼總要比後半箱跑得更遠一些？
14樓：劉老師說說車
正常情況下，我們是不會把「後半箱油」用盡的，即使燃油報警亮起來，油箱裡可能還有10公升油呢，有誰敢於把這剩下的油用光再去加油呢？「前半箱油」可以用100%，咱們儀表盤上的油表刻度不是定量顯示的，也就是說，油表的顯示不是線性的。通俗地講，油表指向到刻度表一半的位置，並不代表油量到達了一半。
部分車型的確存在這樣的情況，開這些車型比較細心的朋友加滿油之後會感覺到前半箱油會比後半箱油耐用。當然這裡的前半箱後半箱是以油表指標為參考物件的。可是油箱的油還可以跑個三十五十里，為的就是防止半路沒油的，油表提前顯示，當你加油時，表顯示滿了，但是還可以加，你多加的這部分油表不顯示的。
跟手機電池是一樣的道理，前半箱油你可以全部用完，沒有思想包袱，後半箱你不能全部用完，因為到後半箱時候，你就會有思想壓力，萬一開完油了，找不到加油站，這個問題是由於我國汽車製造中使用的油箱液麵測量技術還處於較低的水平，抵擋家用轎車和貨車大部分使用的是浮子法測量，測量精度較低；所以我們的認為是不準確的。
只要看過油箱就知道，大部分汽車油箱的形狀都是不規則的，那既然不規則，就會導致前半箱的容積較大，後半箱較少，這樣實際使用下來就前半箱更耐用啦。明明在油量表上是以相等的刻度顯示，為什麼會普遍有這種感覺呢？其實有這種感覺的原因很簡單，首先是總油量要減去「左右；也就是說油量表的刻度按照100%計算你會下意識一直關注油箱油量。
心理上的緊迫感，使你覺得油箱示數下降的很快，也就導致你覺得前半箱油比後半箱油耐用。
15樓：網友
汽車油箱的後半箱不耐燒是很正常的，這與油箱最初設計有關，如果使用後油箱的話，耗油量會比較大，所以一般只剩半桶的時候就要加油。
16樓：撒的謊
主要還是因為在前半箱油使用的過程中，汽車需要進行啟動，所以比較費油，也有的就是使用了一半之後又加了一些油，所以感覺要省一些。
17樓：青楓侃
這是因為前半生的油量比較足，所以比較耐跑，但是後半箱的油量比較低一些，所以消耗的快。
車在加滿油後，為什麼前半箱油明顯要比後半箱耐用？
18樓：精英大神
首先不得不承認，這和心理因素有一定的關係，就像沙漏一樣。剛開始看到上方有很多細沙不會有緊迫感，但是當細沙往下漏，越來越少的時候，你就會感到緊張。對於我們來說，燃油表也是如此。
當油表加滿後，我們通常不會注意它。當燃油表顯示還剩半箱油或更少時，基於這種對燃油耗盡的恐懼，會有一種油量正在迅速下降的感覺。我們在開車的時候，尤其是跑長途的時候，發現油箱前半部分的油比後半部分的油更耐燒。
特別是，第一罐油特別耐燃燒。有時候跑了乙個星期就不降了，下半罐兩天就不跑了。車輛製造商在設計油箱的位置和結構時，還應注意動力傳動系統、底盤懸掛系統、排氣系統等部件在車輛上的合理安裝位置。
所以設計的油箱內部一般是不規則的漏斗形。相信很多朋友會有如下感受：車的前半部分明顯比後半部分耐用。
為什麼？這是心理作用還是事實？
從汽車油箱設計的角度來說，每個人都是被佔的。我們區分半箱油的前半部分和半箱油的後半部分。只能通過車內的油表來判斷。
所以你想知道盒子前半部分和後半部分的區別。汽車燃油指示器分為：電熱式、電磁式和電子一體式。
這三個燃油測量高度感測器是可變電阻，並從可變電阻和可變電阻滑動。罐中連線的浮子組合物。浮子在改變油麵高度的同時浮在油麵上，帶可變電阻的滑臂在帶觸點的電阻上滑動，油表電路中串聯的電阻值發生變化。
除了上面提到的心理因素，感測器測得的資料也有一定的偏差。之所以能知道油箱剩餘油量，一般是通過油表判斷的。那麼油表顯示的資料是怎麼來的呢？
一般燃油指示器分為三種：電加熱式、電磁式、電子一體式。最簡單的理解就是，浮在油位上的浮子會隨著油位的變化而改變位置，從而將訊號傳遞給油位感測器，經過處理後再將資料反饋給油表。
19樓：數位技術小輝
因為汽車的油箱是不規則的，上半部分容量比較大，所以前半箱油明顯要比後半箱耐用。
20樓：雙子小黑嘿
油箱的形狀是不規則的，油箱前半箱的時候容量會更大一些，後半箱的時候容量會小一些。
21樓：番茄味雞腿堡
這是因為前半箱的油的量要更大一些，這和油箱的結構是有著直接的關係的。
汽車的前半箱油，總要比後半箱跑得更遠一些，這是為什麼？
22樓：穿幫崽崽
汽車上常見的燃油指示器分為電熱式、電磁式和電子整合式。這三個燃油表的油位感測器為可變電阻型，由連線到可變電阻移動臂的可變和浮動電阻器組成，裝置在油箱內，浮在油位上的浮子隨著油位高度的變化而改變方向，臂滑動，可變電阻與觸點一起在電阻器上滑動，以改變燃油表電路中的質量電阻值。
因此，當耗油時，液位下降的程度是不規則的。此外，儀。
<>表的範圍是有限的，不能完全顯示油耗。例如，當油箱裝滿時，由於儀表的範圍，指標將始終超過壓力計的最大範圍，因此格柵yi的油通常特別耐燃燒。
汽車中常用的燃油感測器有三種：電磁式、電磁式和整合電子式。
有些人認為這是一種心理效應。對這麼多人來說，同樣的情況顯然是個例外。燃油表是最好的測試。
這種情況是存在的，無論是哪種車型，無論是**高還是便宜。作為汽油車所需的乙個部件，燃油箱根據車輛型別採用不同的油箱尺寸，即使燃油消耗量不同，但油箱後半部分中的大多數汽油不耐熱。如果同乙個油箱被注滿，那麼下半年的汽油就不耐熱了？
答案就在這裡。
油箱形狀不規則。
汽車的油箱通常位於後排座椅下方。由於需要避免懸架、排氣系統和其他部件，燃油箱的形狀不規則，導致燃油箱的上半部分比下半部分更規則，容量相對較大。在我們的使用過程中，油箱前半部分的油可以工作更長時間。
油箱中儲備10%的油。
事實上，當燃油表的儀表指向下方時，油箱中仍有10%的燃油。這是為了防止駕駛員因燃油不足而在路上拋錨，並提前提醒駕駛員車輛燃油耗盡。
首先是油箱的形狀。由於油幫浦位於油箱底部，必須留有足夠的背景油溼潤油幫浦以防止過熱，因此油箱底部的形狀基本上是圓錐形的，因此可以用儘可能少的背景油補充肥皂，使油箱的實際使用量更高。因此，根據實際的油量，油箱的前半部分實際上會有更多的油，並且更耐使用。
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加滿一箱才跑了34公里怎麼油表下降很快？
汽車油表顯示不正常的原因及解決辦法 1 儀表內部失靈 如果確認是儀表裡的機械結構失靈，應當將其修復正常或者更換儀表總成 2 線路搭鐵不良 燃油箱中的油位感測器與油浮子配合工作，將液面高度情況轉換成電訊號反饋給儀表，其中線路迴路中搭鐵不良將會無法傳輸電訊號 3 浮子杆或油箱變形 浮子杆或者郵箱變形損壞...