1樓：小南
兩臺車就跟本田繽智和xrv一樣，相同的三大件和技術加同平臺，只是一些配置和細節略有不同，看哪款更優惠吧、哪款優惠多考慮哪款。
2樓：匿名使用者
題主不必太過糾結，其實兩款車都是出自豐田，純電技術和實力是無需質疑的，三電技術均屬電車行列的翹楚，電機的最大功率150kw，峰值扭矩300n·m，三元鋰電池容量，nedc綜合續航400km，**實測實際續航與表顯資料非常接近的，整體來看，兩車在硬實力方面都是一致的。如果實在要選乙個的話，請看下文，對號選車。
c-hr ev的車型版本選擇比奕澤e進擎多，**區間在萬之間，有5個版本可選，不同價位，總能找到適合自己的；奕澤e進擎則在萬之間，有3個版本可選。
<>入門版，萬，相同的**，兩車的配置側重不同，奕澤e進擎有車道偏離、車道保持和主動剎車等安全配置；c-hr的話則有gps導航和路況顯示，感覺比較注重駕駛感受的。
中配版，c-hr ev 豪華天窗版萬和奕澤e進擎智享版萬，兩者相差5000塊，區別主要體現在這幾個地方。c-hr ev相較e進擎是全速自適應巡航，e進擎則是真皮方向盤和織物+仿皮座椅。其實如果不是非真皮不可的話，感覺c-hr ev的價效比還是比較高的。
高配版本的話，奕澤e進擎比c-hr ev高4000塊，配置方面多了併線輔助、倒車預警、方向盤加熱、座椅加熱、後視鏡摺疊/加熱等功能，還是挺豐富的。不過，少了c-hr ev有的非常實用的配置前/後倒車雷達和全速自適應巡航。
感覺一堆說下來，感覺配置裝備方面各有側重點，整體來說，奕澤e進擎的會稍微豐富些，不過，感覺c-hr ev的配置都是則更注重實用性方面。
最後，說句題外話，在我看來，買車不能光看配置，車子的品質也是相當重要的。廣汽豐田素有豐田「全球模範工廠」的稱號，目前已經連續三年全部生產線獲得豐田全球品質監查「零缺陷率」，在品控方面做得相當不錯。我身邊的朋友都普遍對廣汽豐田的好感度相對比一汽的會好些，具體原因就不細說了。
祝題主早日提車哈！記得到時分享下！
請問豐田c-hr ev這款車怎麼樣，誰能講一下？
3樓：網友
講一下沒問題啊！我是去年入手已經開了半年多了！我家裡能安裝充電樁，日常代步的話沒問題，現已里程數接近1萬公里了，就簡單說一下，看能不能給你點參考吧。
首先是動力，我不知道這是純電車的特性還是c-hr ev的調校好，我平時開一般都是用的普通模式，踩下油門後，動力並不會來得很突兀，因為其實我對很多電動車的印象都是，動力來得很猛，有時候真的會讓人措手不及，但這車的動力就是會循序漸進，給到我乙個反應的時間，但如果我換成運動模式，只要油門敢踩，推背感馬上就來，適合日常代步的同時，也能偶爾的放肆一下。
操控也給力，我最開始給這車種草也有這方面的原因，雖然是輛suv，但這傢伙的靈活度可一點都不低，關鍵是轉向準，而且側傾很小，無論是市區還是高速，超車都是很簡單的事情，特別是碰上有點堵車的時候，這左挪答渣段右挪的很是簡單。
至於續航，對我來說是夠用的，如果我工作日開這車上班，來回路程大概就20公里左右，那這車的續航是400公里，當然實際續航肯定是沒這麼多的，但我看過很多純電車車主說的實際續航，c-hr ev已經是沒有虛標的了，在這一點來看，豐田這24年來對梁搭電氣化技術的研發已經是很成熟了。
總的來說，我對這款車的評價就是能滿足日常代步的需求，同時也能滿足我對於激烈駕駛的需求，它跟其它純電車最大的區別，在我清譽看來就是這款車很好玩，來帶給我很不錯的樂趣。
同樣是豐田車，c-hr和奕澤該怎麼選？
4樓：匿名使用者
從外觀上來看，這兩車是各有千秋的，說不上哪個更好，而且外觀這種主觀因素，全看個人喜好的，我就不多說了，然後**、車輛配置這些都能在汽車**上找來比對，題主根據自己的預算和用車需求來對號入座就好了，下面我還是來說一些比較客觀的觀點吧。
正如題主所說的，c-hr和奕澤同樣都是豐田車，豐田這個品牌可謂是有口皆碑了，但在國內，這兩款車的生產商是完全不同的，c-hr在國內是廣汽豐田生產的，而奕澤是一汽豐田生產的，不同的生產商對車輛生產的品控也是截然不同的。
在2011年的時候，一汽豐田的銷量是萬輛，而同期廣汽豐田的銷量卻是僅有萬輛，比一汽豐田足足少了萬輛，這差距是真的大，但就在過去的2020年，廣汽豐田成功抹平了與一汽豐田的銷量差距，反超也是指日可待了，能用九年時間做到這一切，廣汽豐田靠的是什麼？靠的也只能是生產線的品控了，不然也不可能拿下「零缺陷率工廠」的評定，至於這個評定的公正性，這可是豐田體系的評定啊，你覺得有可能不公正嗎。
然後就是後期保養的問題了，品控好車子自然毛病少，這樣只是定時保養的話，費用還是不高的，而且我個人買的也是廣汽的凱美瑞，平時去4s店做保養感覺師傅都比較專業，保養費用也低，當然還有那些保養政策之類的，c-hr和奕澤肯定是不一樣的，具體的題主可以去4s店裡瞭解，順便試試車嘛，只有深入瞭解過才知道哪款更適合自己。
最後祝願題主早日把適合自己的車提回家吧。
5樓：網友
汽車剛剛好|廣汽豐田c-hr與一汽豐田奕澤如何選擇？
6樓：破繭蝶變
豐田chr和奕澤都是豐田tnga架構下的小型suv，這兩款車喜歡哪個買哪個，看眼緣，這兩款車區別真不大，雙胞胎，太像了。
與豐田奕澤izoa ev並稱e擎雙雄，豐田c-hr ev量產純電動車實拍！
7樓：汽車之家
豐田baic-hr ev、豐田奕澤izoa ev兩款量產純電動車，被du命名為「e擎」雙雄zhi，新車前dao臉採用分體式格柵設計，版。
上方為u字造權型時尚動感。藉助多年積累的電動化技術與革新性的tnga架構，實現了環保效能與駕駛樂趣的高度融合。
豐田c-hr ev量產純電動車，2019年上海國際車展全球首發，計劃於2020年4月份開始在中國市場銷售。
豐田c-hr ev量產純電動車，車長4405mm、車寬1795mm、車高1575mm、軸距2640mm。將搭載一臺最大功率為204馬力的電動機，並匹配三元鋰電池組。
豐田c-hr ev量產純電動車，延續著燃油版的設計風格，並採用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感。
豐田c-hr ev量產純電動車，相比燃油版車型，前臉兩側進氣口有一定調整，車頭logo換裝藍色塗裝，車頭左側有ev標識，而在尾部有著「eletric」專屬標識。
到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，並將在中國市場投入10款電動化車型，其中豐田c-hr ev、和豐田奕澤izoa ev兩款量產純電動車成絕對主力。
豐田奕澤 ev/c-hr ev引數**
8樓：汽車之家
從公佈的資訊來看，純電版車型與燃油的車身尺寸保持一致，軸距也完全相同，而在電池方面，兩款車將搭載三元鋰電池，電池的能量密度為131wh/kg，車輛的續航里程為400km。
動力方面，兩者也搭載相同的電機，電機最大功率150kw，最大扭矩300n·m，車輛的最高車速可達160km/h。
豐田c-hr ev值得買嗎？價效比如何
9樓：汽車之家
豐田汽車近段時間是加緊了在國內新能源汽車市場的佈局，陸續推出了多款實用性和價效比都不錯的新能源車型，比如說今天我們要提到的豐田c-hr ev版。
豐田c-hr ev版和燃油版車型想必，外觀造型變化並不大，車身上各種logo則是凸顯了豐田c-hr ev版的新能源身份。再者，為了進一步提公升新能源身份認識，豐田c-hr ev版還提供消費者朋友全新螢石藍車身顏色。並且豐田c-hr ev版突出的"五官"和非常立體的輪廓造型，可以說是相當吸引人眼球了。
就駕駛感受來說，豐田c-hr ev版也是很不錯的。駕駛者剛起步就可以感受到豐田c-hr ev版很電動車的一面，動力輸出響應很敏捷，力道也是說來就來的，非常直接。隨傳隨到的動力真是叫人喜歡，而且動力的輸出連貫順暢，整個提速過程還是很有節奏的，不至於一齣手就把人晃暈，活潑氣息剛剛好。
而當駕駛者切換至運動模式之後，能夠感受到豐田c-hr ev版的動力輸出變得更加強悍了，十分暢爽。
所以說，造型時尚好看且個性化十足的豐田c-hr ev版，價效比還是挺高的，值得購買。
廣汽豐田c-hr ev和其他純電車有什麼不一樣？
10樓：匿名使用者
題主這個問題，作為一名c-hr ev準車主，我可以分享下最終選擇這款車的原因，這也是我覺得c-hr ev和其他純電車不一樣的地方。
在確定去店裡試駕這款車之前，我主要是在網上做資料，其中最吸引我的乙個點就是它的三電系統。因為一款純電車，電池和電機可以說就是它的心臟。c-hr ev用的是永磁同步電機，最大功率是150kw，最大扭矩是300nm，0-50km/h加速只需秒，後面專門去店裡試駕，車子起步真的超快，一點都不遜色同價位的燃油車。
車子開起來相當平順，而且行駛過程中的動力響應絲毫不會延遲。
c-hr ev的續航是400km，對於我這種日常上下班代步，偶爾來個城郊遊的人來說，夠用了。之前考慮買電車的時候，家裡人有點擔心電池的安全性問題，畢竟現在的純電車動不動就來個自燃，真的是嚇死人了。不過，我對豐田的技術還是比較有信心的，一方面是覺得豐田在電池技術方面本身就有多年的積累，想想豐田混動在電池上就有20多年的技術積澱了。
另一方面，c-hr ev用的這款三元鋰離子動力蓄電池，是豐田與著名電池廠商松下集團共同研發的鋁製方殼電池，本身電池製造廠商在行業內就已是領先地位，再加上豐田混動技術的加持，整合了豐田和松下的技術優勢。電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，車子用起來也更加放心。
最終使我確定下這款車的是，c-hr ev的售後保障，4s店的小哥說，這車的電池是享受10年不限里程保障的。要知道一臺車，開10年，差不多就到頭了，這相當於我在這個整個用車週期裡都不需要為這個電池煩惱了，如果豐田沒有那樣的技術實力，**敢做這樣的保障。其次，三電系統則享受8年或20萬公里的保修，整車保修則是3年10萬公里保修，豐田的售後保障真心覺得良心！
以上就是我覺得c-hr ev相較其他純電車比較有優勢的地方，也算是它的獨特之處吧。
合資純電車裡的豐田c-hr ev怎麼樣？
11樓：網友
合資純電車裡的豐田c-hr ev，個人認為在經濟性，還有車子品牌知名度方面都是不錯，缺點是舒適一般。
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