1樓：合肥公交黏黏糊糊滾滾滾
自2023年「一帶一路」倡議提出以來，我國物流業迎來巨大的發展機遇。一方面，物流與「走出去」產業布局緊密結合，由我國投資、建設和運營的「物流、產業、城市（園區）」一體化合作平台，實現物流與關聯產業的聯動發展，為物流產業提高發展層次和水平帶來了機遇；另一方面，國際產能合作規模的擴大，推動我國和相關國家物流系統建設、運營及依託物流企業的物流服務的發展，為物流產業的擴張發展提供契機。
但專家坦言，我國的物流企業參與「一帶一路」建設，必須要增強競爭意識，實現服務能力、服務效率、服務質量整體提公升，才能有效降低物流成本和**鏈成本，提高企業在國際平台的競爭力。
借東風。產業公升級加速度。
一帶一路」倡議不僅深刻影響了物流企業形態的塑造，更是撬動了當地交通和經濟的發展，重新整理中國名片。
一帶一路」倡議提出後，沿線國家之間的產品和**往來日益頻繁，一些以前不為我們所知的當地優良產品，諸如哈薩克的農產品、喬治亞的紅酒等逐漸為國內消費者所了解，海外消費者也對我國的產品與服務有了更深層次的認知，網際網絡時代便捷的國際交流與傳播有力推動著跨境電子商務的發展。
跨境電子商務的蓬勃發展，孕育了巨大的跨境物流市場。在「一帶一路」倡議逐步推進的背景下，我國物流、快遞企業國際化布局動作頻繁，在國際物流與商貿市場中身影活躍，全球**鏈也隨之加速調整。
2樓：解決加
有些影響，但不大，物流就業要看當地工廠企業是否多，需要運貨是否多，如果貨源少，物流也發展不起來，通常是小貨站存在。
3樓：無邪
我覺得影響不太大。
我國現在一帶一路下物流行業的發展現狀是怎樣的？
4樓：啞戲買張動車票
3全部2013-2023年，我國社會物流總額逐漸增長，增速波動變化。2013-2023年，我國社會物流總額增速放緩，主要是由於我國物流市場結構不斷優化所致，2023年起，國家加大了對我國物流行業的扶持力度，我國社會物流總額增速加快，據中國物流與採購聯合會於2023年3月發布的《2023年全國物流運**況通報》統計資料顯示，2023年，我國社會物流總額達283萬億元，較2023年增長。
從我國社會物流總額構成來看，2023年，我國工業品物流總額佔比，進口貨物物流總額達萬億元，佔比，單位與居民物流總額達7萬億元，佔比，農產品物流總額達萬億元，佔比，再生資源佔比。
未來發展：2023年我國社會物流總額有望超過430萬億
前瞻分析認為，隨著我國經濟的發展，物流行業的需求將進一步增長，未來社會物流總額將進一步增長，預計到2023年，我國社會物流總額將超過430萬億元，水泥、煤炭、化學工業等依舊位於工業品物流費用率的前列。
以上資料**於前瞻產業研究院中國物流園區建設規劃與經營模式分析報告
一帶一路對電商物流產業的影響
5樓：帳號已登出
隨著經濟發展，中國目前已經處於物流發展倒閉zhi政策放開的節點。而「一帶一路」戰略，將為中國物流業發展帶1653來新契機，藉此釋放中國製造業的產能。
全球經濟一體需要物流一體的製程。而中國則需要引進外資，同時讓中國企業「走出去」。要實現這一目標，就必須要有一流的物流支援。
而「一帶一路」戰略將有利於中國構築全球物流一體化的物流戰略通道。
此外，「一帶一路」將提高西部地區製造業規模效應。東部以烏魯木齊為代表的城市可以興建物流樞紐。而物流樞紐將極大方便企業對歐洲出口。
同時更能帶來中西部西區人口的聚集，加速中西部地區城鎮化發展程序。
另外，「一帶一路」還將帶領中國物流產業改造和公升級換代。據國家***綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，物流業將在中國「一帶一路」戰略中，「從幕後走到前台」，起到引導作用。而將來西部也將以產業輸出而不是產品輸出為主。
6樓：網友
一帶一路對電商物流對電商的影響。是非常大的，因為隨著現在的網路的發達，隨著人們的知識性提高，一帶一路就把就利用了網路的發達，把我們的產品銷售到全國的各地，讓每乙個人都可以看到產品。也可以。
買到產品讓龍民的貨可以很好的賣出，有乙個很好的收入。
7樓：網友
一帶一路的話對電商物流產業的發展能夠帶來比較多的乙個好的乙個影響的，就是能夠讓它的電商物流產業越來越好，越來越發展的好。
一帶一路背景下跨境物流發展分析
8樓：xiaoyn1994丶風
2023年我國跨境物流行業市場規模達萬億元
在對外**穩中有進的發展態勢下，我國跨境物流行業市場規模逐年增長。據網經社披露的資料顯示，2023年，我國跨境物流行業的市場規模達萬億元，同比增長。
「亚细安」成跨境物流的重要潛力市場
隨著國內製造業和電商的發展，跨境物流企業逐步完成了海外自動化倉儲中心的布局、覆蓋全球的高效服務網路搭建和國際智慧型物流管理體系建設。中國物流企業將逐漸構建在海外的智慧型化、集約化的國際競爭優勢，這個方向上的企業有著巨大的投資空間。在未來跨境物流行業的潛力市場方面，根據2023年中國前十大**夥伴進出口**總額來看，我國對歐盟國家的進出口**總額達萬億元，**總額排名首位。
同時，從增速來看，我國對亚细安國家的進出口**總額增長最快，增速達。可見，亚细安地區已成為我國跨境物流發展的重要潛力市場。
「一帶一路」物流布局 哪些問題亟待解決
9樓：司馬刀劍
中國物流走向國際化。
一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。「一帶一路」一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。
21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。
隨著「一帶一路」等國家戰略促進對外經濟**的快速發展，境內國際物流節點整體效能將顯著提高，逐漸形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網路的立體化的境內國際物流基礎設施體系。一是口岸物流規模迅速擴大。隨著外貿進出口總量的增加，我國口岸物流規模迅速擴大，己經形成沿海、沿江水運、公路、鐵路、航空全方位開放的立體化口岸體系。
內陸口岸在近年增速很快，「渝新歐」自2023年以來，貨運量累計達1．27萬標箱，貨值40多億美元。在其示範帶動下，鄭州、武漢、成都、西安、合肥等中西部內陸城市，近幾年也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流。第二，口岸物流基礎設施躍上新台階。
截至2023年，全國共有對外開放口岸285個，其中空運口岸63個，水運口岸139個，公路口岸64個，鐵路口岸19個。從分布情況來看，東部地區有187個，其中水運口岸118個；中部地區20個，其中空運口岸10個，公路口岸9個；西部地區78個，其中公路口岸41個。三是口岸物流服務範圍進一步擴大。
隨著經濟快速發展和大規模交通基礎設施建設，現代大型綜合性港口和機場以其強大的綜合能力和廣闊的影響區域，不僅在當今綜合運輸網路中成為不可或缺的重要組成部分，同時也是現代物流發展的重要資源。樞紐口岸在設施和後方集疏運系統的發展上積極配合，勢必會創造更高效率的物流服務環境，並通過生產成本、流通成本的不斷降低和資訊服務的高效率，使口岸影響下的產業布局的範圍得到拓展，口岸的服務和影響範圍因此而擴大。西安國際港務區已經順利開展了跨境**電子商務服務試點工作，以資訊化手段推動內陸地區和國際間的商貿往來。
跨境**電子商務突破了地域限制，為陝西與歐亞地區開展國際**搭建起一條便捷的「網上絲綢之路」。
物流行業如何把握"一帶一路"機遇
10樓：網友
1全部從巨集觀的思維簡單來說，就是把一帶一路沿岸，當作重要的戰略市場來看待。一帶一路帶動的是一片經濟的發展，經濟的發展離不開商品的流通。而作為中國近些年來的重要布局。
他催動的並不是銀行與**這些金融的發展，相反是實體商品經濟的發展。而商品經濟的發展必然會面臨著大量的商品流通物流行業，機遇就在這裡。
首先就是要做好布局。將此地作為除東南沿海工業城市以外的次要戰略市場。做好各種基礎設施建設，避免在未來幾年後商品井噴式出現時導致的基礎不足。
其次是將該片市場分割開來。按照不同的重要積分次序排列。將各重要地區加大投入力度，加強市場占有。
同時在前期做好取捨，將資金大量砸入其中。即使入不敷出，也要努力而為。以現今的投入換來未來的巨大利益。
如何分析一帶一路政策,如何看待一帶一路倡議的戰略意義
當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦 發展分化，國際投資 格局和多邊投資 規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建 一帶一路 順應世界多極化 經濟全球化 文化多樣化 社會資訊化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由 體系和開放型世界經濟...
一帶一路對國民生活有什麼影響,一帶一路對老百姓日常生活將會有什麼影響
沒有太大的影響，進口商品或者出口商品相對來說容易些 一帶一路 對老百姓日常生活將會有什麼影響 一帶一 路 是 絲綢之路經濟帶 和 21世紀海上絲綢之路 的簡稱。一帶一路 貫穿歐亞大陸，東邊連線亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟 改善民生，還是應對危機 加快調整，許多沿線國家同我國有著共同...
一帶一路作文,一帶一路作文
一帶一路 中國經濟的發展，是乙個不斷開拓創新和尋求突破的過程，從沿海地區向西部內陸不斷推進，一帶一路 建設將為全面深化改革和持續發展創造前提條件，在區域合作新格局中尋找未來發展的著力點和突破口，可謂是 一子落而滿盤活 一帶一路 不僅是實現中華民族振興的戰略構想，更是沿線各國的共同事業，有利於將政治互...