1樓：小豆書院
207cc上搭載的是一台的發動機，這台代號為ep6dt的發動機實為寶馬與psa集團共同研發而來。之前我們在多款mini車型也曾提到過該排量的發動機，它有自然吸氣和渦輪增壓多種版本，自然吸氣版本用在普通的207和mini cooper上，mini cooper s上搭載的則是175馬力（130kw）的渦輪增壓版本，同樣標緻也將這台頗效能的發動機用在了207gti上。207cc選擇了折中方案，同為渦輪增壓發動機，但馬力下調為150匹（112kw）。
不過，即使動力資料有所妥協，效能其實仍不差，這台同樣裝備twin-scroll渦輪增壓器的發動機，在汽油缸內直噴技術的配合下，在1400轉時就能達到240nm的最大扭矩，一直延續到3600轉/分鐘，使得207cc仍然能夠在秒內加速到100km/h，並且最高時速定格在207km/h。
207cc目前只提供5前速手動變速箱，對女性來說也許不是乙個好訊息，不過實際行駛中倒也不見得有多令人抗拒。這台手動變速箱保持了標緻手擋一貫輕巧而清晰的手感，日常駕駛很是輕鬆，相信即使女性買家也不至於覺得難以掌控。離合器踏板力度也適中，只是結合點稍微靠上，起步動作需要花點時間適應才比較做得平順。
在手動變速箱的直接傳動下，207cc的油門反應很讓人滿意，甚至起步時能有推背感，上到一定速度後，良好的動力儲備帶來了好處，在快速道路上加速超車是一件很容易的事。雖然動力不差，但是207cc的性格相比mini還是顯得文雅一些，不像mini平時行車都帶著一股躁動的感覺，甚至連聲音都比207cc要放肆一些。
2樓：網友
207cc，動力已經不錯了，如果想提公升動力，需要刷ecu，改進，排氣，提公升效果不不會太明顯，taobao上有做的，你可以搜尋下，但並不建議個人改裝！費用高，費油，還有改裝後的車，當時是沒什麼事，可是後期使用上如果出了問題，恐怕不好修復！另外進口車驗車本來就麻煩，如果錢有富裕，完全可以購買更高一級別的進口車。
如果只有20萬左右，可以買國產的高爾夫gti, 有手動換擋播片，駕駛超爽！但如果你喜歡敞棚的話，207cc是價效比最好的一款了，之少我是這樣認為！因為我也喜歡207cc！
標緻207cc的動力性
3樓：亓平白
207cc的動力清單上有兩台汽油發動機和一台柴油發動機，全部採用直列四缸雙頂置凸輪軸，每缸四氣門結構，全部標準配置五前速手動變速箱。自然吸氣的公升汽油機可選擇四前速手自一體變速箱，這台變速箱採用保時捷tiptronic技術，手動加減擋動作敏捷而順滑。
代號ep6的公升的汽油發動機，最大輸出馬力120 bhp，最大輸出扭矩160 nm的全新動力，它是psa集團和寶馬合作開發的最新小型發動機。這台發動機不僅輸出資料喜人，而且扭矩曲線平坦，甚至在2000 rpm便能獲得140 nm的扭矩，大大降低了對駕駛技術的要求。此外，進排氣凸輪軸都採用可變正時技術，進氣門甚至還可以改變公升程。
雙vvt可變氣門和公升程技術對於改進發動機的熱力學效率、提高燃油經濟性和減少二氧化碳排放都具有重要意義。
代號ep6dt的的公升汽油發動機配置了高增壓渦輪，它的輸出數字簡直讓人難以置信，最大輸出馬力和扭矩分別達到了150 bhp和240 nm，最大扭矩起始轉速低至1400 rpm，雙渦流技術增壓系統、可變氣門正時和公升程以及缸內直接噴射技術的結合是油耗和效能兼得的法寶。
公升hdi柴油發動機配套使用dpf柴油顆粒過濾器。最大輸出110 bhp和260 nm，在307cc和206cc上已經證明了它的可用性和經濟性。
進口賓士c級轎跑和福特野馬選哪個
1.動力，兩者不是乙個檔次，野馬給你的感受c200絕對給不了。2.外觀，個人認為兩者風格大不同，野馬更加奔放，c200內斂。但是都是不同風格的美。在大街上都很拉風。3.內飾，賓士內飾好沒的說。4.空間，都是轎跑，空間都差不多。5.配置，c200配置豐富，但是，都是可有可無，實用的配置不如野馬多個人推...
北京站出來地鐵2號線的進口在哪兒啊 C口D口都是隻出不進還是
a口人少，就是北京站對面，北京站郵局旁邊的地鐵口。有在d口排隊買票安檢的時間，都不如直接過馬路從對面口乘車方便。西側d口。只進不出。排隊長長的就是。北京站出來地鐵2號線的進口在哪兒啊？c口d口都是隻出不進還是怎麼樣啊？謝謝啊 c口只出不進 d口只進不出。除了站往左 西 走，排隊買票長長的地方就是入口...
誰知道C中這些圖示的含義最好能詳細點
最上面那個是類,藍色長方體是字段,扳手是屬性,還有個紫色正方體就是方版 法,右下角什麼都沒有的權是公有的 public 加鎖的是私有的 private 加星號的是受保護的 protected 加心形的是內部的 internal c 的 編輯器中物件點後面的各圖示代表什麼意思 屬性 帶手型bai圖示 ...