燃油壓力調節器的作用是什麼？

1樓：怠l十者

1、燃油壓力調節器的工作原理是：

油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協調，當油壓高過標準值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥開啟，多餘的燃油會經回油管反流油箱；當壓力低過標準值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。壓力調節器的作用就是保持油路內的壓力保持恆定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。

2、燃油壓力調節器的功用是：調節至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決於噴油器的開啟時間，使電控單元能夠通過控制電脈衝寬度來精確控制噴油量。

2樓：雨過天晴太陽紅

燃油壓力調節閥的作用是保障汽車油路中燃油壓力正常，工作原理是油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協調，當油壓高過標準值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥開啟，多餘的燃油會經回油管反流油箱；當壓力低過標準值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。

壓力調節閥管網中應用流量調節閥可直接根據設計來設定流量，閥門可在水作用下，自動消除管線的剩餘壓頭及壓力波動所引起的流量偏差，無論系統壓力怎樣變化均保持設定流量不變，該閥這些功能使管網流量調節一次完成。

把調網工作變為簡單的流量分配，有效的解決管網的水力失調。流量調節閥主要應用於：集中供熱（冷）等水系統中，使管網流量按需分配，消除水系統水力失調，解決冷熱不均問題。

由於氣動調節閥具有本質防爆、效能可靠等優點，國內外調節閥仍以氣動為主。

過去，國內正式生產的小流量調節閥。最高使用壓力可達100公斤/釐公尺 2 ，額定的流通能力c 值可以從到。

其閥座孔徑為3公釐，閥芯為圓柱形，上面刻有一道或數道v 型槽，閥杆行程6公釐，閥門無配套的定位器，因此控制精度較差。

我國也引進了小流量調節閥。流通能力約為，閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300公斤/釐公尺 2 閥杆行程7/16英吋，閥芯為圓錐形，該閥門帶有摩爾公司的頂裝定位器。

上述這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英吋(約為。

35 公釐)，閥杆行程為1/4～l/2英吋(合公釐)。

這類閥門的流量能力最小可以做到，以至更小。

3樓：網友

調節燃油壓力，報證系統壓力恆定。

4樓：帳號已登出

燃油壓力調節器負責根據發動機負荷的變化調整燃油壓力，使燃油壓力（與空燃比相關）和發動機負荷相匹配。小負荷時發動機進氣系統真空度高於調節器，膜片被吸起，少量燃油經迴油管返回燃油箱。大負荷時發動機進氣系統真空度低，調節器膜片關閉回油管，燃油管路內壓力保持不變。

由於現在發動機外表工作溫度在1000c，遠遠高於汽油70°c的蒸發溫度，為了減少燃油箱內燃油蒸發產生的有害氣體hc，同時也是避免熱天怠速和小負荷時燃油管路內壓力降低後產生氣阻，導致起動困難和工作不穩定，近年新車型上對小負稿時燃油的回流進行了控制。

1、在燃油壓力調節器和發動機進氣系統之間的真空管上裝1個電磁閥，在發動機溫度達到100°c時關閉真空管，停止小負荷回油。

2、取消燃油壓力調節器上的回油管，實際上就是取消了燃油壓力調節器。

3、不再安裝燃油壓力調節器，發動機進氣系統上除了安裝空氣流量感測器外，還安裝進氣歧管絕對壓力感測器，根據發動機負荷的變化調整噴油脈寬，以噴油脈寬的調整代替燃油壓力的調整，有效地減少燃油箱內燃油蒸發產生的hc，同時避免熱天小負荷時燃油管路內壓力降低後產生氣阻，改善了排放和發動機的工作穩定性。

5樓：重慶萬通汽車學校

燃油寶作用相對有限，對車本身幫助小。當然也不是說完全沒用。燃油新增劑的作用：

1、燃油新增劑能夠提高燃燒效率，節油，降低尾氣排放，清洗噴油嘴的沉積物，保持油路暢通。

2.車出現燃油不達標，怠速不穩、加速不暢、費油、車沒勁的情況應該考慮使用燃油新增劑。

3.選擇優質燃油新增劑，劣質燃油新增劑不會減少油耗且損害發動機。

燃油寶到底有沒有用，還要看大家怎麼去理解了，如果要想靠燃油寶來清理發動機積碳，那是絕對不可能的事情；但如果非常注意保養，那麼連續新增燃油寶也是不是沒有作用的，至少要比不養護的發動機積碳要少，通過助燃汽油的方式來減少積碳形成才是燃油寶真正的用處。

希望對您有所幫助，望！