1樓：匿名使用者
來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速(g2)則是由好多條地方高速公路組成的。
在2條以上高速路段由於零頭的取捨(不是簡單的四捨五入的那種)會產生變化的差距。當然這個確實存在極少的公路段。
不過大多情況下很多人是真的記錯了。因為同乙個城市可能有很多收費站進出口。所以不少人往往沒弄清楚之前總會先質疑收費站。
高速公路收費站都是由省物價局把關的，基本上不會出現那麼明顯的漏洞。
2樓：匿名使用者
你的車定位差別（收費員的業務素質不同）在於7座位，以下為一類車，如果判定為7座，那就是二類車；嚴格的判定保證標準依據在於你的行車執照上是怎麼寫的。
3樓：網友
同一條高速來**費標準不一致。
4樓：理想男孩
我從來沒有相同過。
5樓：渾脩誠
高速收費為什麼不一樣。
為什麼有些高速路要收費呢？
6樓：閆師傅和王師傅
我們國家的公路建設費用來自車購稅，一年2000億這樣，財政還給200億左右的補貼。如果不貸款，那就是有多少錢修多少路，中國現在的公路要少三分之二。作為乙個生產大國、物流大國，少這麼多公路對經濟的影響恐怕非常嚴重吧。
當然，如果不貸款，**迫切需要路，也可以挪些資金過來投入，但這樣，也會影響其他方面的發展。
縱觀全世界，路網形成規模的國家都是靠收費或者收稅來獲得公路資金，發達國家尚且如此，我們這個發展中國家更不例外了。
你只看到高速公路要錢，還沒看到縣級城市下面的縣道鄉道村道，也是很大一筆投入的，而這些路純公益性的，**出錢了，但是誰敢去收費，養路還要錢。
在中國共同富裕是正確，所以政策向欠發達地區大力傾斜，高速虧損帶來的是社會效益跟經濟效益，至少減緩了東西部的割裂，比起東部地區每年幾千個億的稅收轉移支付的量這些都是毛毛雨。當年提出的口號是先富帶後富，現如今你富裕了就不願意帶我了？首先高速養護費用不說，三年小修，一年一次定檢，五年中修等等，改擴增容的費用哪兒來？
其次，我們也不能學老美把費用放到燃油費裡，那種方法更公平？最後，除了貴州橋隧比高，費用高些，但是總體而言費用支出一直是相對走低。補充一句，如果不收費，高速公路就沒有辦法維持現在的高水平通行了。
交通運輸部關於高速公路收費的問題，其實態度很明確，在公開場合下多次強調的。收費的高速公路與免費的普通公路同時並存。高速公路的意義是給有需要的人，願意以金錢換取效率的人提供了乙個選擇。
高速公路是為效率服務的，普通公路是為方便服務的。
以江蘇舉例，高速公路大概4800公里左右，收費普通公路大概1000多公里。同時呢，明確規定，不再審批新的收費普通公路。也就是說呢，普通收費公路是在逐漸消化的。
將來最終會實現徹底的無收費普通公路。在這方面，全國有收費高速公路的是28個省級行政區，但這些省份裡，有相當一部分省份是沒有收費普通公路的。 國內一公升油3元多都是稅，這個就是維護費，如某條路建路費11億，收了30億了，還在長期收費，主要原因在於把收的8成費用又拿去建其他新路和資助其他虧損路了，剩下2成還貸款利息，造成該路貸款一直還不完。
海南油比其他地區貴1元左右，所以海南高速免費，維護費3元多，建路費1元左右。 高速路的政策就是只要有部分路虧損，所有路就永遠不會停止收費。
7樓：愛生活明天更美好
回答您好，很榮幸為您解答，高速公路是國家從銀行貸款修建的，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。
全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方**規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方**在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇蹟，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。
提問你對高速公路收費有什麼看法。
回答親，修建後的工具是需要維修的。不然很容易出現故障。維護的材料，工作人員是都需要花錢的，這個錢是長時間的去發銷的，如果不收取通行費，這個錢也需要國家來出，也就是全體納稅人來出這個錢的。
8樓：小美
有些高速公路是私人修的，為了有回報，不是花本錢去修的這條路，他會選擇收費，而他的收費也是相當合理的。
9樓：寶68426翁爬
因為國家修高速公路是需要成本的啊，一條高速公路的成本非常高，就算成本回來了，後期的維護修補等等也是巨大的金額。
10樓：寶59838送碳
因為高速公路不是所有車隨便就能夠上去行駛的，他也是要承擔風險的，所以上高速公路是需要收費的，除此之外，那些在高速公路上工作的人員也需要有收入**呀。
11樓：許哥說娛樂
以中國的經濟狀況，不收高速費很難快速發展基建(這是中國發展必須的，美國早就很發達了)，而且美國也有地方因高速路需要長期維護負擔較重，重新徵收高速費，對比一下中國這麼多的人口，這麼大而分散的地方，不收高速費的後果可想而知。
12樓：鄂新菡
因為高速公路的造價非常高，高到讓人難以想象，所以說國家要收取一定的過路費，從而來維持這個公路的養護。
13樓：沉夜孤星
高速路需要收費的話，因為高速路在修建的過程中也是需要投入大量資金的，而且高速路的一些維修還有養護，都是需要錢的。
14樓：鬱悶中
中國高速公路的通車里程已經突破十二萬公里，這麼大體量的修路工程光靠**投資確實是不行的。因而在修建高速公路的時候引入了大量的社會資本，需要收費來彌補。
15樓：王倩
如果不收費的話，可想而知高速公路會承載多少交通壓力，而且收費的話，也能夠對國家的支出給予一定的補貼。
16樓：尹朶月
因為建設一條高速路需要花費很多的財產，可能修建高速路還使用了貸款，所以在高速路上收費主要用於高速公路上的維修，管理以及還貸。
17樓：匿名使用者
因為修建高速時也是有銀行貸款等運用成本的。收取高速費用是為了償還貸款和合理的公司運營利潤。
18樓：知哥44002重誠
因為中國的人口是十分龐大的，而且隨著人們現代生活的水平越來越好，幾乎每家每戶都有車，高速路收費是為了人們能夠更好的出行。
19樓：匿名使用者
因為我有n個理由要收費，不收費是不可能的事！
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