1樓：愛生活
其故障原因是某元器件短路或開路，具體判斷時可測量積體電路的電壓。正常值應為41-44v之間，如果有偏差，須調整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。
遇到這種情況時，應該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那麼要更換充電器來排除故障。
2樓：世語絲
電動車充電器輸出電壓過高，一般是由電壓負反饋電路元件損壞或變值引起的，用萬用表測量充電器的輸出電壓，若高出正常值很多，一般是上取樣電阻開路或反饋迴路中某元件開路或斷路。若輸出電壓比正常值高但偏差不太大，則是取樣電阻變值或反饋迴路中某元件的效能發生變化。更換元件後，要重新調整輸出電壓。
3樓：大明螢光
你問題，主要是充電器與電動車型號不配。
電動車，買回時配有充電器的。該充電器，把市電220v，變為此電動車電瓶組充電需要的電壓。
不同電動車，所用的電池個數不同，電池個數也不同；所以需要充電的電壓也不同。
例如，用四個12v的電池，充電的電壓應該是48v；如果用輸出電壓是96v的充電器，那麼就是充電器的電壓偏高了。
4樓：匿名使用者
一般市場上的充電器的電壓和電流指示很多是不準確的，如果電壓確實超過額定電壓的25%以上了，那就說明充電器本身有問題了，你可以找個同樣電壓等級的充電器試試看，以便確定是什麼原因。
一般通過充電器出來的電壓都會偏高的，只要你保持充點時間在6-8小時內就可以了，不要充太長時間， 記住電瓶用完電再充電，免得電池有記憶電效應，要注意控制充電時間，不要反覆過充造成壽命縮短甚至損壞，。
5樓：三黃玉帝
你好！汽車蓄電瓶電壓太高的原因可能是電池過衝或電壓調節器損壞。具體分2種情況：
1、汽車蓄電池的充電分主充和浮充，一般鉛酸蓄電池初次充電擬主充，達到額定電壓後改為浮充，當浮充電使電池電壓上公升到額定值的115%左右時應關斷充電裝置停止充電。若電池初次安裝時出現電池電壓過高有可能是過衝。
2、如果是電池裝車使用後出現過電壓超過15%以上，則可能是發電機電壓調節器損壞，造成充電電壓超過規定值後仍繼續充電，最終出現過電壓現象。
擴充套件資料。汽車蓄電池充電：
蓄電池在其能量經放電消耗後，通過充電恢復，又能重新放電，構成充放迴圈。一般用直流電流(也有用不對稱交流電流或脈衝電流)充電。不同情況下，採用不同的充電方法如恆流充電、恆電壓充電、浮充電、涓流充電、急充電或這些方法的組合式充電等。
根據電量=電壓*電流*時間的公式，在電量固定的情況下，只有通過增加電壓或者增加電流的方式來縮短充電時間。
6樓：匿名使用者
空載電壓偏高是正常的，如果有必要可以串若干個二極體。
7樓：無名1卒
很正常的，我的電瓶是48v的，充電器電壓在55左右，沒事的，都是這樣的。
8樓：匿名使用者
很多人在騎車的時候，總是分不清楚各種故障。電動車電池電壓過高怎麼辦？下面普及一下基本故障的判斷以及分析解決方法：
電動車充電器故障一：電動車電池電壓過高該如何解決。
維修方法：可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。
此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否效能不良、變質或損壞。
電動車充電器故障二：直流電壓輸出過低。
維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。
電動車充電器故障三：散熱風扇不轉。
維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來另外置上乙個12v的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。
若仍不轉動，則風扇必壞。
快點動力電動車電池小知識。
9樓：虎年更牛
出現這種情況的原因有很多，我總結上面那些人所說的就是我的答案。
10樓：網友
如果電壓一樣，沒有電勢差。怎麼充電？
電動車充電器輸出電壓太低什麼原因？
11樓：匿名使用者
電動車充電器輸出電壓太低是取樣電路出問題了，導致充電器按照最小電壓輸出了。
檢查一下你的取樣電路，一般都有個tl431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。
檢視輸出端的濾波電容470uf63v，檢視3842是否工作正常，檢視變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行檢視tl431。
充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式。
包括：1.第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3a，限壓值為74v
2.第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74v限流3a，至電流降至跳燈。
3.第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69v限流，此階段一般2~3小時後斷電。
電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的乙個充電裝置！充電器的分類：用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。
貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，效能好，常用於帶負脈衝的充電器；單激式成本低，市場占有率高。
12樓：維修那點事
電動車充電器輸出電壓太低，原因如下，檢查一下充電器的整流模組是否正常，以及充電器電路板上的電子元件是否有鬆動，或者是燒壞的地方。
電動車充電器輸出電壓高是什麼原因？
13樓：匿名使用者
直流電壓過高：這種故障通常是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常引起的。在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制晶元等構成乙個閉合的控制環路，任何一處出問題都會導致電壓上公升。
修理方法：充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高會使過壓保護電路起作用。因此，在發生這種故障時，我們可以斷開過壓保護電路，使其失效，然後測量開機瞬間的電源主電壓。
如果測量值高於正常值1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時，重要的是檢查取樣電阻是否有變值或損壞，以及精密基準電壓源（tl431）或光耦器（pc817）是否效能差、變質或損壞。精密基準電壓源(tl431)很容易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：
將tl431 的參考端與它的陰極相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極與陰極之間為，並且等侍片刻還仍為2.
5∨，則為好管，否則為壞管。
14樓：子非魚
兩個情況，1.充電器的輸出電壓是電池的充電限制電壓，而非標稱電壓，比如說60伏電池的充電，輸出電壓會達到72伏，這是正常的。
2.充電器輸出電壓與標稱值不符，並大幅高於標稱值，這種可能是電壓取樣電路出問題了。
電動車充電電壓偏高，會造成什麼影響？
充電器電壓過高怎麼辦
15樓：鮮于夢露肥榮
手機顯示充電器電壓過高。證明手機電壓檢測電路啟動。檢測出超壓。這種故障只出在兩個部分：
手機電壓檢測電路自身故障。
充電器輸出電壓過高。
判斷方法：用萬用表測量手機充電器輸出電壓。
不連線手機時。充電器輸出最高電壓為應超過。
反則：如果充電器輸出電壓正常。證明手機壞了。一般為電壓檢測環路出現問題。
16樓：鬱詩蕊初令
充電器中的變壓器損壞，或是不是原配。所以充電電壓高於額定電壓，如果強行充電導致電池損壞。
電動車電源電壓過高
17樓：網友
1、可能是電機使用時間太長，老化後導致的異常現象。對於一些舊電動機來說，由於矽鋼片腐蝕或老化，使磁場強度減弱或片間絕緣損壞，就會造成空載電流太大。
2、可能是電機的電源電壓太高了。當電源電壓太高時，電機鐵bai芯會產生磁du飽和現象，導致空載電流過大。這種情況對電源的電壓進行調整即可解決。
3、可能是電動機因修理後裝配不當或空隙過大導致的異常現象。
4、可能是定子繞組匝數不夠或y型連線誤接成三角形接線。
5、可能是電動機的載荷太大，超出了電機的功率許可範圍。
電機的電流大一些是正常現象，對於小型電動機，空載電流只要不坡過額定電流的50%就可以繼續使用。電機出現問題首先檢查電機排除故障原因，針對故障原因進行相應的修理即可。
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