1樓：化工儀表交流
好上的。待遇七八萬的樣子。就是有點苦。
2樓：匿名使用者
海員這個職業還是比較容易上崗的，到船員中介公司去登記即可。
海員工作比較辛苦，要是有志向當船長，收入還是可觀的。可從普通海員做起，通過學習和實踐，加上考試拿到證書，可以做到二副大副，船長。或者輪機到老軌。
海員跑航線分國內航線（內河、沿海）和國外航線（近洋和遠洋），國外航線懂英文最好。
國內航線一般要求在船3個月以上，遠洋航線一般半年以上。正規船舶公司一般都會為船員繳納五險一金（留住好海員）。休息時間根據勞動合同規定，各家不一樣。
3樓：w要傳播海員正能量
[阿豬哥聊海員_第144期]現在海員每月的真實工資是多少。
船員好做嗎？
4樓：東北羊羊
1全部海員分高階船員和普通船員。普通船員培訓4個月左右上船，職位是水手或技工，每月幾千人民幣；高階船員培訓，大學畢業培訓一年考證通過後公司分配上船，高中畢業培訓三年考證通過後公司分配上船，每月幾千美元。航區分內河、近洋、遠洋、不同航區工資不等。
學費：普通船員幾千；高階船員幾萬。關於就業問題，船東都是通過「中介」招聘船員。
您所謂的中介叫做船務公司，您要是有能力就直接去中遠應聘，不然的話只能走船務公司。
航海類專業主要用的是 適任證書 也就是熟稱的 大證。 關於學校首先 推薦 大連海事大學 和 上海海事大學， 牌子硬 競爭力 當然就強 所以學費 也 相對 高 。 其次 推薦 山東 的 海航類學校 學費 便宜 考證 相對簡單些。
如果你不是 大學畢業 建議去 學3年制 學校學習。
5樓：
掙錢的門道很多，何必做船員，我也是個新船員，如果你想的清楚一點，就不會想做這行，為什麼掙得多，還沒人想做。你要想的清楚。不過，你自己決定吧，虎年大吉。
6樓：桂琭穆惜寒
真有機會去開大貨車還別選擇上船了長期離家外對家庭影響大長期著了陸地缺少新鮮蔬菜對健康也有影響。
我建議優先選擇陸運再次貨櫃船差漁船。
7樓：網友
不要當船員，本人高階船員實習生，中介太黑，你沒錢的，永遠的弱勢群體。
做了船員就是一輩子的事，會後悔的。
現在海員上船好上麼
8樓：梧桐聽魚
高階海員現在還是蠻吃香的！只要你有證書基本能找到工作，而且工資還很高！
9樓：匿名使用者
我是學生輪機專業的 我的大四的學長到現在還在家呢 補充一句 他有公司了 天津海員**** 簡稱天海 不錯的公司相當 現在還安排不了。
現在的前景不好啊 受金融危機和海盜的影響啊 我的回答很真實 我們老師都是些船長啊 老軌的 他們說過一兩年說不定有緩解 努力吧。
10樓：匿名使用者
你是新正三幅還是白皮，新正的工作沒問題，白皮的上船實習比較麻煩，不太樂觀，如果是新正的我可以幫忙。
11樓：墨家隔離
你好，我是二副。
普通船員在前幾年就處於飽和狀態，但是有關係還是能安排上船的。沒關係的要等很久。
高階船員上船是沒問題的，畢竟中國高階船員並不是很多。你手裡有三副證書就不用擔心這點了。
現在很多公司都要高階船員，包括cosco名下的公司。
還有什麼不懂的可以hi 我。
12樓：韓小水
還說得過去，還得看公司內部也很難說，經濟危機之前肯定沒問題。
13樓：匿名使用者
現在船不好上啊，航運的低谷。
現在 船員這個行業好嗎？
14樓：手機使用者
看你怎麼想了 船員主要整天在海上飄 工資還是可以的 但需要考高階船員 眼睛好 最好學甲板。
剛開始都是不容易的，我是機艙的 工資比甲板低，還髒 噪音 看你自己，主要還是船員生單調看你能不能熬住。
15樓：匿名使用者
現在市場一直不景氣，船員工資隨之已經大幅下降了。。船員已經不是乙個好職業了，不值得上了，找別的出路吧。
16樓：匿名使用者
剛畢業比較不好找，如果從業五六年後會好一點。
17樓：未來的輪機長
外行不要看著錢多就想去，我就是船員，三管，不過轉行了，不是一般的難幹現在，並且枯燥寂寞這些，船在海上搖晃，這些都要忍受得了。
18樓：匿名使用者
要學的話 我建議不要學輪機 輪機不好就業 視野也不開闊 工作也單調。
19樓：匿名使用者
船員只有在船上才有工資，下船在家休假就沒工資了。
現在市場普通船員工作挺好找，就是要中介費的比較多，差不多相當於半個月白幹了，乙個月也拿不了多少，平均下一般能拿5千左右，要是其他油水加起來會多點，不過都是說不定的。
高階船員：現在社會上培訓機構的增加，三幅三管也多了很多，所謂狼多肉少，人家船東自然把工資壓低，你愛上不上，方正有的是人幹。所以三幅三管現在不好找船，工資也比較低。
當然也有人家公司裡面，外派什麼的也有兩千美金以上。其他的高階船員現在工作還是挺好找，但相比以前經濟好的時候會差點，工資方面有漲點，過兩年人多了就不好說咯！
船員掙錢麼？
20樓：星月
沒有經驗可以積累，培訓合格。
反正我聽說是挺掙錢的。我一同事老公就是船員，工資是高，但是一年差不多半年多在船上，然後不在船上的時間就是放假休息，放假也是有工資的。就是不能一直照顧家。
所以，想清楚戀家的就不要出去……
當海員有前途麼？ 5
21樓：匿名使用者
工資水平還算不錯。但是比較工作比較枯燥、要耐得住寂寞。至於前途，每個人定義不一樣。不過做海員是一種出路，可以養活全家。
22樓：匿名使用者
要看你的社會等級在哪層。如果家裡不是富裕的，海員還是不錯的（高階海員），還是值得考慮的。幹上幾年掙個幾十萬當然不錯，有錢後來陸地找個好工作，更好點的就是自己投資。
家庭條件好的一般不用受這苦，現在普通大學出來工作並非易事，個人以為，
23樓：答疑達人安老師
1，高階海員確實很有市場，工作不用愁。
2，用心學，最後經過若干的評估，考試，你拿到的最重要的不是海員證，是適任證書，我們一般叫「大證」，海員證只要你四小證考過就能辦，不值錢。
3，畢業後要做實習生12個月，完成海事局的實習報告後才能換發適任證書，也就是說畢業一年之內你肯定只能哪很少的工資甚至是倒貼伙食費實習，即使是做上了高階船員，那公司給的也不多，前兩天我一朋友需要乙個三管輪，都給到3000美金了。
24樓：駒迷封戀
當高階船員還是可以的，這只是乙個跳板，海員事業不是一輩子的，所以要有目標。做海員後再做點別的。
25樓：海天我躍
有錢途的。現在在油輪上工作，實習期間一年是4000多，一年半以後公升三副，將近20000，幹的時間越長，月薪越高，船長月薪7萬呢，就是苦了老婆孩子。
26樓：
沒什麼前途，脫離社會生活，浪費青春。
27樓：網友
[阿豬哥聊海員_第55期]當船員有沒有出息。
28樓：吳香露留純
海員的工資比陸地上高點，一般，遠洋航線的海員工資合人民幣得有5000——6000，國內的少些。高階船員就更高了，多的能有10幾20萬。但也就是高點而已，其餘的方面簡直難受死了。
跑南北線的還好一些，跑遠洋的就難受多了，一般情況下，遠洋航線的海員連續在海上工作時間是8加減1個月。是很辛苦的。你一出海就8個月，不能回國，船在海上遇見風浪，船晃的厲害，暈船是第一關。
出去以後，跟家人連續失分不方便，想家就不用提了。最主要的是寂寞和無聊，工作結束之後，實在不知道幹什麼好，能把人憋死。水手不論白天還是黑夜，不論颳風還是下雨都要解樁啊帶纜啊什麼的，機工在機艙工作，機艙的溫度高的時候能有四五十度，還有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你說這些了，要不再說三天三夜也說不完，還是要自己體會。
不過，我還是建議你不要幹海員。難啊！
我要去學習海員 不知道這個行業怎麼樣？ 下來能去開船嗎？怎麼能不上漁船？ 10
29樓：樂樂
這個行業很行苦，雖然來錢快但是一般人受不了！如果你要學習，自己找學校，不要走公司和中介公司之類的，只會多交錢甚至受騙！忠告，越是主動邀請你的，越不可信，凡事都是！自己找最好。
30樓：匿名使用者
海員顧名思義上的是海船。
是要具備海事局的相關職位證書的。
漁民根本就不是海員 沒有任何證書有一艘小木船就可以稱之為漁民了完全不用的概念。
不要把漁民和海員混為一團。
另外除非你是船長你才有資格開船。
31樓：網友
要當船員一般有兩個途徑了，乙個是海事院校畢業，一種是通過公司，參加公司的定向委培，如果是去學校學習的話時間要長，因為學校教授的比較全面，仔細！如果去公司委培時間短，只教你考試要考的，並且不論你懂不懂都沒關係，你只要狂背就可以了！至於你說的去漁船，如果你去學校的話，選擇完全在於你自己，想去什麼船都可以，當然了前提是你足夠優秀，如果是公司定向的，那你在去委培之前就 要問清楚自己委培結束之後要去什麼樣的船！
32樓：匿名使用者
如果你是上的很正規的學校，像是海事學院，恭喜你可以進一些正規的船業公司；如果只是小型的技術學校，差不多就是專門給漁船培訓水手的。
33樓：月燈雪華
一般在海事學校學習的海員不會安排在漁船。
34樓：匿名使用者
現在**太多了！現在海員都找不到工作！
海員工資真的有那麼高嗎？
35樓：匿名使用者
海員工資高那都是瞎扯淡，船員現在可不是什麼好職業，首先你要找個學校培訓，還有學歷要求，培訓費不少，還要通過很多考試，你不一定能考過，要考很多證的，現在做船員不行了，現在的市場**一塌糊塗，船員苦不堪言，自從08年經濟危機以來，全球經濟不景氣，航運業就步入了夕陽行業，船東虧損嚴重，現在各個船東基本上都在死撐，看誰能熬得過這個嚴冬，要等市場好起來，不知道要等多少年，現在船員掙錢難啊，船員現在掙得錢還沒有之前的一半高，而且老闆還沒錢發工資，工資拖個半年不發是常事，船上有工資，一下船就沒工資了，你一下船不知道在家呆多久才能找到船上，綜合起來一年的收入和你陸地上差不多，不要再說船員工資高了，那都是歷史了，別再誤導那些不懂行的年輕人外行人了，那些黑中介打著船員高工資的旗號整天在那招搖撞騙忽悠那些外行人來做船員，年輕人們謹記不要被這些人給騙了，現在航運大環境不好，相比起來還是在路上發展好，海上沒前途，整天飄在海上不在家，照顧不了老婆孩子以及家人，在船上呆個幾年陸地上所有的社會關係你就基本上都丟了，一下船你就和社會脫節了，回到家啥也不會做，一點社會關係都沒有，人家朋友一大堆，你卻呆在家不知道幹嘛。
36樓：艾倫老師
海員雖說收入較高，但是在國內，海員這個職業的社會認同感很低。哪怕乙個月薪兩三千的老師，它的社會認同感都比海員要高。在印度，菲律賓和歐洲，海員是乙個比較普遍的職業。
37樓：匿名使用者
海員工資很高，但是很寂寞，而且容易出事故，會死人。海風吹的人想死，吃的全是脫水的蔬菜，有需求只能靠手。在船上生活10年，會讓人蒼老40年。
38樓：遇見
現在待遇沒有那麼好了的 但是相對來說還是不錯的 這個是需要資歷的 需要時間的。
39樓：匿名使用者
我就是海員，休假在，海員是乙個特種職業，收入不低，但比較寂寞，並不是每個人都適合的，這個關係到以後的前程，多跟家人商量商量。
在學校裡面學習完以後學校會給你發乙個學業結業證書，俗稱「白皮」，這個時候船員就進入了乙個見習期，實習完以後服務薄上有乙個實習的資歷，有這兩個證件就可以註冊你的從業資格證書了，每5年要年審一次。
一般船靠港了以後都有海關檢查的，若船上的船員要是沒有相關的證件或證件是虛假的，當地海關是要扣船的。
海員這個職業很辛苦，長年漂泊在外，背井離鄉，就業競爭力也不小，要在學校把專業知識學紮實，以後上崗才有競爭力，海員的收入確實不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才會有收貨，吃的了這行的苦，才掙的了這行的錢，仔細斟酌吧，少年。
現在的生意好做嗎，現在生意好做嗎？
在我看來，現在的生意是越來越難做了，主要是由以下幾個方面造成的。第一就是房租成本過高。現在的房租是每年都在 基本上每年都會 15 左右。但是隨著疫情的大肆蔓延，現在的生意有越來越難做。第2個原因就是人工成本現在是越來越高了，一些大廠現在研究人工智慧化逐漸取代人工。這樣就會面臨兩個問題，缺少專業技工人...
上海直招船員跟船叉車司機，是真的嗎
假的，現在一般招這種的很少 你好，招叉車工要開幾噸的叉車 上海招聘船員普工 假的 你倒是先說公司直招，之後就說本地沒船會把你派到外地，一般是煙台，威海，大連。然後交黑大吧車費300到400元到了後就要你交1500到1700元，還會說公司已承擔3分之二，而上家公司只是乙個勞務派遣公司，什麼子公司全是騙...
網路營銷好學嗎？掙錢嗎，網路營銷好做嗎？
學網路營銷有用嗎，網路營銷好不好學？肯定是有用的，畢竟，現在是網際網路時代，每個企業都在做網路營銷，只要用心跟著實戰派授業者學習，是可以快速學出來的。賺錢呀 其實這個行業可以自主創業 我覺得也很好的也可以幫助別人的公司做運營的 不需要很高的學習，懂電腦，善於溝通就好 是可以考慮從事的哈 前期的推廣 ...