1樓：匿名使用者
純進口的是好，不過國產的沒有很明顯的優勢了，不過也不錯。很紮實相比較日系車。
2樓：匿名使用者
個人認為一分錢一分貨/每個品牌都有不同等級產品。問題泛泛。不好衡量。
3樓：匿名使用者
底盤好還是法系車的，大眾系列發動機調笑的比較好。
4樓：匿名使用者
是的。祝您用車愉快！建議您點選我的頭像對我進行關注，關注後可一對一專門對我行諮詢。
5樓：匿名使用者
那也得看車的價位，總體來說德系懸掛還是不錯的。
大眾車底盤怎樣？
6樓：匿名使用者
那不見得。 主要看跟誰對比。 總的來說。德國車底盤都不錯。 但大眾喜歡糊弄中國人。換葫蘆不換藥是他們對待中國客戶的一貫做法！
7樓：匿名使用者
用乙個詞形容大眾車的底盤：紮實！
8樓：匿名使用者
比日本車好多了 德國車 就是好。
都說大眾不如豐田的耐用，但為何國人還是大多選擇大眾？
9樓：榜爺說車
都說大眾毛病多，豐田開不壞，為何大家買車還是選大眾？
10樓：子在車上曰
為什麼明知豐田耐用，國人卻更願意選大眾車？老司機告訴你實情。
11樓：不惑少女小妖精
考慮壽命長短、耐不耐用根本沒意義，要從巨集觀的角度去思考問題。
12樓：匿名使用者
日本車那個裝備工藝，縫隙不一樣大，鈑金又馬虎，就這破水平你告訴我它發動機多好多好，我去尼瑪的，鬼才信。
13樓：風的背影
關於車耐不耐用，跟車價有著直接的關係，但是，對老百姓來說車耐不耐用的話，看一下計程車用什麼牌子的多，那個牌子的車一定質量是最好的，因為計程車師傅們最知道***的車，大家認為呢！
14樓：京絲
大眾車底盤好，鈑金工藝出色，車身設計比較美觀，帶t發動機動強勁，技術激進，雙離合變速箱耐用性不及日糸的的at變速箱，電子技術略遜於日糸。日本車則反之，大眾的優點就是日糸的缺點，大眾的缺點就是日糸的優點，各有所長，看車主如何選擇。
15樓：匿名使用者
不知道文中所謂「都說大眾不如豐田的耐用」中的「都」是誰？編者應該說「我身邊的人都說大眾不如豐田的耐用」，無論這話真假也沒人去考證。
16樓：匿名使用者
耐用只是使用者需要的一方面，駕駛感受、相對安全性的重要性可能要排在耐用性之上！何況現在的車有誰多不耐用！
17樓：網友
耐不耐用對車子很重要，但消費者買車並不是為了耐用。
18樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為大眾的口碑一直不錯。
19樓：匿名使用者
大眾很耐用啊，豐田的才是油漆薄耐不住。
20樓：百毒全球
還是很多中國人討厭日本，我從不賣日貨。
21樓：讓我看看你的臉
有人喜歡華為，有人喜歡蘋果！你說為什麼呢？
22樓：西風吹古道
除非你保證永遠不碰撞，否則日本車省下的油錢都用來買配件了。
23樓：明白人
國人買車是給別人看的，講個大字！大眾很懂中國人！？？
24樓：匿名使用者
大眾在外觀上還是比較吸引人的，但核心質量比不上日系列車，
25樓：張三瘋
動力，操控，舒適，安全三十多年了那一樣豐田能比的上啊。
豐田的底盤和大眾的底盤哪個好？
26樓：匿名使用者
大眾的口碑好，很大部分就是底盤好。比較紮實，豐田相對來說就要鬆散一些。
大眾的懸掛一般調校偏硬、緊繃，路感比較直接、指向精確、操控性比較好。
豐田也有自己的特點，相對德國車、大眾，懸掛調校偏軟，舒適性比較好。
27樓：hy秀秀
當然大眾的好啦！全世界底盤調校最好的就在德國。
28樓：擱淺
大眾的吧！
豐田一聽怎麼感覺就不紮實呢~
上海大眾汽車的底盤都是什麼底盤？是不是朗逸底盤還是桑塔納的底盤啊
29樓：手機使用者
糾正下，速騰和高爾夫6是用的是pq35平台，朗逸寶來是pq34平台地盤的高低和地盤的技術不能混為一談。
桑塔納的底盤確實很高，和越野車有的一拼。
朗逸的底盤確實不如桑塔拉高。
但是二者不是乙個類別的車。
朗逸是城市家用高階車。
桑塔拉一般都是做工程的或者單位基層用車。
再說二者價位相差甚遠。
不知道樓主是想買車做什麼用。
家用高階轎車底盤都差不多高。
不是底盤越高越說明技術好的。
法拉利底盤高嗎？蘭博基尼底盤高嗎？布加迪高嗎？
另外大眾中級車最好的底盤是35平台，如果有要求，可以看下速騰、朗逸、高爾夫6
朗逸的底盤不值一提，和寶來一樣的。
30樓：湘m橙兒
真服了你。。。不是的 2個扯不到一起 中的p代表平台、q代表發動機橫置、3代表a級轎車，4是 第4代 目前朗逸用的不是大眾最新的pq45平台 所以不如 速騰 高爾夫 先進 但是我敢保證 絕對比r本車地盤 紮實 耐用。
桑塔納是b級別車是現在的帕薩特的第3代。
現在大眾b級車最先進的是pq46平台 也就是邁騰用的底盤 a級車是pq35平台也就是 速騰 高爾夫6這一代。
上海大眾因為受到一汽大眾的壓迫 沒能及時引進大眾的最新技術 所以用的是大眾老一代的底盤和技術 主打還是pq45（帕薩特） pq34（寶來 朗逸） 不過再等幾年上海大眾就會引進邁騰的下一代平台 也就是 pq47平台。
為什麼上海大眾處處受一汽大眾的欺負呢？
因為上海大眾在與德國大眾合資時 佔百分之580的股份。。。而一汽大眾在與德國大眾合資時佔百分之60的股份所以 處處主動。
。。。絕對原創 絕無抄襲 人格保證。
31樓：匿名使用者
桑塔納地盤為pq43（中級轎車3代地盤），朗逸使用pq34（緊湊型轎車4代平台）。
32樓：匿名使用者
朗逸是複合性底盤，說白了就是國外都沒有的，朗逸的車中國是首發。世界都找不到的。
33樓：匿名使用者
底盤也是我需要學習的。
34樓：匿名使用者
問題問的水平也太高了。
都說大眾車的扭力梁式底盤好，高速穩定性強，那新速騰為什麼還要換回多連桿懸掛啊？ 5
35樓：匿名使用者
說到底就是製造工藝不過關 強度不夠 所以才造成速騰後扭力梁斷裂 要是**在不換後懸掛 那麼速騰將徹底失去國內市場。
為什麼有這麼多黑大眾的，大眾真的不好嗎，為什麼銷量還那麼高
36樓：任科and主任
每輛車都有自己的有點兒和弱點～因為大眾的對手太多了。
37樓：小魚
1、樹大招風。
2、大眾確實已經不是以前那個大眾了。從大眾出的各種事、召回解決的方案和態度來看，大眾完全把自己當大爺，沒有為車主考慮，一副店大欺客的樣子。
3、競爭對手的進步。動力、油耗、操控、配置、價效比……那樣大眾也不敢說有絕對優勢。優勢不明顯，劣勢還突出，當然容易被抓住黑點攻擊。
思域底盤是不是真的不好？
38樓：匿名使用者
這個不會牽扯到安全問題，你大可放心，思域的安全碰撞測試還是5星的呢，現在很多車的底盤加工工藝都是焊接的，如果像你說的那樣，這種車就不會讓他上市了，再說目前也沒聽說過思域因地盤問題而導致的安全事故啊！
39樓：匿名使用者
本田的底盤都是焊接的 大眾的才是整體的。
不過不影響使用 不發生特大的交通事故沒什麼大問題 你可以去網上看看本田車出事的** 都是從中間斷開的。
40樓：_堅強的泡沫
日本車的底盤本來就不如德國車，日本人一天到晚就想著怎麼佔中國人便宜，他能給做好的麼~``
41樓：匿名使用者
鬱悶，這個是汽車問題吧，不會不安全的，放心吧，路上這麼多人開的。
42樓：暴耘宋鴻軒
本田思域的底盤最低離地間隙為105mm，屬於一般偏低水平。思域由於定位運動型家用轎車，為營造出轎跑的車身線條，降低底盤，能更體現轎跑的風格。正常在城市行走，思域的底盤並不影響日常駕駛，鄉村泥路坑窪多的不能走。
希望能幫到你。
大眾系列的車是帕薩特好還是朗逸好
贊同樓上！不是乙個級別的車系。新帕薩特是大眾b級車平台 pq46平台 的最新產品 該平台還生產 新邁騰 cc 朗逸是基於上一代大眾a級車平台 pq34 技術，國產化設計的產物，其底盤技術 與老款寶來 可以說是老款寶來的拉皮整容車 該平台技術已經國產化了第5代 pq35 了，代表車型有 速騰 高爾夫 ...
都說吃豬蹄子對面板好，是真的嗎
營養分析 1.豬蹄中的膠原蛋白質在烹調過程中可轉化成明膠 它能結合許多水，從而有效改善機體生理功能和 組織細胞的儲水功能，防止 過早褶皺，延緩 衰老 2.豬蹄對於經常四肢疲乏，腿部抽筋 麻木，消化道出血，失血性休克及缺血性腦病患者一定輔助療效，它還有助於青少年生長髮育和減緩中老年婦女骨質疏鬆的速度 ...
日系車真的不安全嗎？為什麼都說日系車是泡沫做的不買
因為那是騙你的，泡沫個鬼。14年美國汽車安全評測前10中6架日系車。國內6成都是日系車，而且國內統計資料死亡率最低的就是日系車，最高的是大眾。其餘日系車毛病少，省油，較低同時價效比較高。順便說一下樓上的，拿10幾萬的馬自達，和過百萬的賓士比，我不知道他們是用什麼思維比較的 日系並不是都不安全，只是某...