1樓：難瘦萌妹
高原的道路本來就不好走，一道遇到冰雪天氣基本上就無法通行，所以一定要注意安全，，冰雪天氣儘量減少出行，汽車發動機太冷不好發動路上還會打滑。
春節前後準備自駕青藏線，不知道路況如何，我的是轎車。路上有冰雪嗎？會不會托底
2樓：網友
格爾木出來過崑崙山都還好，就是唐古拉山和安多一部分路因為是凍土，加上大車常年碾壓，所以有些大坑，會過就不會托底，因為大車都壓出車轍了，騎著車轍走就沒事。另外，青藏線上下雪是常年的事，夏天也下，配備好冰雪路面裝備，問題不大，比川藏線好走多了，沿路都有補給，大不了休息一天，但是不建議冬季上去，本來青藏線沿途就很荒涼，冬季更荒涼，看啥啊！：）
100分高分，急汽車行駛在高原上應注意什麼，解決的方法
3樓：
如果是2000左右或者以後的車都不用自己注意太多，好多車出廠之前都要做全氣候和全地形定型試驗的！所以電控發動機的轎車不用自己改變什麼！汽油的話電噴車也沒有太多要求。
老車型化油器車會考慮壓縮比變化調化油器量孔，電噴車我們什麼動不了，只是汽車高原行駛動力會稍微下降。都是正常的！
4樓：匿名使用者
應該選擇使用範圍內的低號汽油，而且應該選擇應當調整火花塞的距離要近一些，選擇粘稠度低的潤滑油。
5樓：匿名使用者
注意車行使時的溫度，和要用潤滑油的粘稠度低的。
冰雪路行車時應注意什麼
6樓：匿名使用者
1、 嚴格控制車速：特別是在進入彎道或下坡路段前，一定要降低車速，同時要注意在減速時不要制動過急。
3、 保持均勻的行車速度：在冰雪路面上行車，一定要保持均勻的行車速度，即使在必要提高車速時，也要慢慢加速，避免加速過急而導致車輛側滑。
4、 避免緊急轉向：在冰雪路面上行車，還要注意避免急打方向盤，否則同樣容易導致車輛失控。
5、 合理的使用手制動：手制動的制動原理與腳剎不同，尤其是對於部分貨運車輛，將起到一定的輔助作用。
7樓：長相依
當車輛在冰雪路面上行駛的時候，由於汽車的輪胎和路面之間的摩擦係數變小了、輪胎的附著力大大的降低，所以遇到路面有冰雪的時候，車輛在行駛的過程當中最重要的就是車輛的制動問題，要採取點剎的方式、並與前後的車輛保持適當的車距。遇情況緊急制動時，其制動的距離會大大的延長。
機動車在行駛中遇有有下列情形之一的，最高的行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50公尺以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
8樓：love麗穎加油
冰雪路面如何駕駛_分享冰雪路面安全行車，八大技巧和注意事項。
9樓：網友
不要緊急剎車！勻速、慢速前進！
為什麼斯巴魯在冰雪路面上會比其他車穩？
10樓：哈哈噠噠麼麼哈
現款斯巴魯的全時四驅act-4雖然是採用多片離合器的**差速器輔助以edl電子限滑。
11樓：我學吧我學吧
因為斯巴魯在這方面的研發比較高，所以說比較平穩。
12樓：lyl零壹零
我覺得應該是因為斯巴魯的輪胎抓力比較好所以會更穩。
13樓：網友
因為他的車的輪胎摩擦力更大，所以會比較穩，不是很滑。
14樓：奧茲子
他的輪胎設計，抓地力是比較穩的，摩擦力也比較大。
15樓：資深胡老師
因為它的配置是非常不錯的，就是為冰雪天氣。量身打造的。
16樓：匿名使用者
因為斯巴魯是全時四驅的車型，所以它的抓地力比較強。
17樓：匿名使用者
可能是由於核心技術的區別斯巴魯注重這塊的開發。
18樓：蠟筆小新快樂
這個可能是因為他比較是適合這種路面情況的吧。
轎車雪天打滑後,有什麼處理方法?
去高原自駕遊，有什麼需要注意的地方？
19樓：學姐叫張張
現在有車一族越來越多了，對於選擇自駕遊的司機也越來越多了。
高原地區的行車特點及應對措施：1、汽車在上過長、大坡道準備下坡之前，應在坡頂暫短停留，休息一下，並全面檢查制動、轉向、傳動部分和車輪狀態。氣候特別寒冷的應用紙殼、報紙等將散熱器擋好(指防凍液冰點較低或加水的車輛)，以免因下坡車速快、發動機長時間低速運轉使散熱器凍結。
換擋時要保證車速始終控制在發動機牽阻作用之內，以免長時間踩制動踏板，輪轂發熱、制動效能降低。絕對禁止空擋滑行，更不准熄火滑行。當汽車行至坡底後，不要忘了拆除散熱器遮擋物。
2、高原地區氣壓低、空氣稀薄、氣候多變，內地人初到高原會出現胸悶、氣短、頭暈、易疲勞等高原反應。如果是駕駛員出現上述症狀應當靠邊停車，短暫休息一會，不要活動、少說話，必要時吸點氧，隨著時間的推移慢慢就會逐漸適應的。
3、汽車進入高原後隨著海拔高度的公升高，輪胎氣壓也會逐漸公升高，在汽車行至轉彎或碎石路段時容易造成爆胎。在進入高原之後要經常檢查輪胎氣壓，必要時要適當調低輪胎氣壓。
4、高原公路有些路段地形複雜，經常會遇到狹窄彎路、傍山險路，山洪暴發、高山落石、泥石流等不良路況。駕駛員處理情況要及時、果斷。換擋操作要迅速、準確，行駛中不要過於靠向路邊，應走道路的中間，還要隨時注意路邊交通標誌及文字提示，遇有道路損毀需要通過便橋、險橋時，應在車下人員的指揮下單人駕車通過，以免因超載發生危險。
5、高原地區生活區分散、行駛路線長，有時幾十公里甚至上百公里也很難見到人煙。一旦在途中遇到風暴、雨雪或車輛故障，就要被困在半路。因此，每天上路之前，要注意收聽當地氣象台(站)的天氣預報，提前安排好當天的路程和食宿地點。
6、進入高原地區要做好必要的物資準備，包括常用的易損配件(水箱軟管、點火線圈、分電器、汽油幫浦等)和常用藥品、氧氣袋、水壺、手電、地圖、充好電的手機電池、食品、水、機油、工兵鍬、牽引繩等等。
7、在少數民族聚居的地點停留或食宿時，要注意尊重他們的風俗習慣，入鄉隨俗。在與當地群眾交談時，應多詢問一些善於當地氣候特點、交通路況等，以便對下一段路程做到心中有數。
高原地區與平地不同，建議司機朋友們駕車出遊的時候應該攜帶一些急救藥品，避免出現突發事情，同時要事先規劃路線。
20樓：全村最帥的狗
去高原無論是自駕遊還是普通出行，都是不簡單的，有很多地方都需要提前準備和注意，要不然這一路上不光影響旅遊的質量更是有生命危險。
當然上高原會給平原來的遊客帶來很大的身體不適，所以一定要提前做好準備，可以準備一些抗高原反應的藥物，很多人上高原之後都是由於高原反應而不能愉快的玩耍的，同時衣物也要帶稍微厚點的，因為高原的晚上還是挺冷的。同時最好能夠上去之前有段時間進行鍛鍊，因為這一路對於身體要求還是挺高的，身體好點的話高原反應也會差點。
同時應該注意自己的人身安全，可以帶點防身得工具，畢竟自駕遊人很少，有時候碰到危險還能保護自己一下。由於高原上面很多少數民族，我們也需要尊重他們的習俗，不要嘲笑別人，以免引起不必要的麻煩。特別是別人的宗教信仰，你不信可以但是不要嘲笑別人的宗教信仰。
安裝的有abs防抱死系統的轎車可以在冰雪路面一腳剎死嗎？
21樓：匿名使用者
不可以吧，abs的作用只是防止車輪抱死而失控的，冰雪路面摩擦很小車輪很容易抱死，abs會因為不讓車輛失控而繼續前進一點距離！
22樓：匿名使用者
耗子，這點安全意識都沒得。冰雪路面不能踩死殺。而abs防抱死是不會側滑！
殺車有問題單邊的剎車，剎車時能防止抱死導致側滑！因為如果四輪剎車不單變，剎急剎時比沒有abs剎車的效果更好，行程更短更安全，但還是必須配合點剎！abs在冰雪路面能防滑，那都是相對的，其作用如果於剎車不單邊的車效果幾乎是一樣的！
結果都只有乙個冰雪路面不管你帶不帶abs剎急剎絕對都會導致輪胎滑行。記住了剎車單邊，高速剎車側滑和側翻的主要兩個原因就是剎車單邊和剎車時打大幅度急方向！所以開車安全不是因為車子帶有什麼系統，而是把握在自己手中！
23樓：匿名使用者
不能，在冰雪道路上你是勻速前進，一腳剎住也會造慣性前進。
巴西高原和德干高原各海拔多少
德干高原 位於印度半島上，地勢西高東低，平均海拔600 800m，高原東西兩側為高度不大的東高止山和兩高止山,兩山之間的高原面久經侵蝕，支離破碎，多殘丘 地壘和地溝。高原地質年代古老，是寒武紀古陸塊，在第三紀喜馬拉雅運動時，被抬公升為一些斷塊台地 谷地和丘陵經過長期的風化剝蝕作用，地勢比較平坦，利於...
高原反應如何應對，怎樣應對高原反應？
如果這些人在進入高原的初期，發生急性高原病的危險性明顯高於其他人 若在高原停留時間過長，也較其他人易患各種慢性高原病。初入高原或者常住高原的人從其它地方重返高原時，需要服用紅景天 一般建議在去高原前2 5天開始服用。因為紅景天能夠迅速提高人體血紅蛋白 攜氧能力，促進血氧的生成並形成有效輸送，有效預防...
高原中有盆地，是否高原中也有山地
高原亦 高平原 之意，可理解為巨集觀上海拔較高的平原，其上小的地形地貌亦很豐富，山地主要的辨別特徵是起伏很大，坡度陡峻，溝谷幽深，一般多呈脈狀分布，乙個眾多山所在的地域，有別於單一的山或山脈。盆地的辨別特徵是四周高 山地或高原 中部低 平原或丘陵 的盆狀地形。因此從不同的觀察尺度，看到的地形會有所不...