1樓：匿名使用者
內安溪在湖頭進去，官橋進去。外安溪就是縣城附近。
2樓：匿名使用者
據我了解，靠縣城外安溪。
交通的發展史是什麼？
交通工具發展史
3樓：xxp閃電的力量
最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。
直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。
歷史上的交通工具歷程
中國古代交通發展史
交通工具發展簡史
4樓：wjia佳醬
首先，人類馴服了一些動物，例如馬和驢子，作為乘坐工具（例如馬車）作為騎馬工具或騎馬工具。同時，轎車椅和風力帆船也作為交通工具和動物交通工具存在了很長時間。
由人力，畜力和風力驅動的車輛佔人類歷史的大部分。在詹姆斯·沃特（james watt）於2023年發明蒸汽機之前，人類交通運輸的發展進入了快速發展階段。在短短的數百年中，人類不僅可以進入天堂（飛機，太空梭，火箭），而且還可以進入海洋（潛艇），並且技術日新月異。
擴充套件資料；
從交通工具的落後到出行多樣，並且非常便利。改革開放前，我們號稱自行車王國，當時，純粹是刻有貧窮的烙印、帶有落後標籤的象徵。說起發達國家家庭擁有私人小汽車，令國人羨慕不已。
與人家富有的先進程度相比，我們困苦落後差距之大，實屬望塵莫及。
隨著國家40年改革開放，經濟實力逐漸強大起來，gdp總量突破80萬億，百姓生活日漸提高，取得了舉世矚目的成就，人民收入的不斷提高，汽車已不再是奢侈品。
國家想盡辦法為人們出行提供多樣、快捷方便的良好條件，下大力氣發展軌道交通、高速鐵路和公共汽車，提倡低碳出行。人們在享受改革開放成果的同時，從貧窮到富有經濟條件下的消費觀點、出行理念也在逐漸改變。
5樓：
人們最初行走是靠雙腿，後來人們馴服了馬，騎上馬就能跑得很快，但需要有一定的駕馭技巧，這樣人們又發明了輪車，讓馬拉動輪車就輕鬆多了，人們坐在上面很舒坦，可是走的路程長了，馬也會累的，人們在輪車上顛簸也很辛苦，就又發明了動力車，是一種靠機械運動來行走的兩輪車，這種車子後來冠以雅號「自行車」，在2023年，法國人皮埃兒·公尺肖和兒子又製造出以蒸汽機為動力的兩輪車，這就是後來的電單車，人們根據需要又不斷發明創造了三輪車、四輪車，這些車起初都是風力和蒸汽帶動的，燃燒汽油行走的汽車是近代才發明的。之後不久，火車也應運而生。
在陸地交通工具發展的同時，水上交通工具也逐漸成型，從人力劃的板船到風力帶動的帆船，再發展到汽船、輪船、潛水艇，用發動機使船前進，船就是這樣發展起來的，雖然船的航行較慢，但它的載重量卻是非常大的，直到現在，貨物運輸也都大多是靠船來完成的。
而更加有趣的是，人們竟然夢想著長出翅膀像鳥一樣在空中自由的飛翔，於是就又出現了滑翔機、飛機、火箭、乃至宇宙飛船……
人類的智慧型真是無所不能、無處不在，在歷史的發展長河中，發明者經歷了不懈的努力和奮鬥，一次又一次的發明改良創造，不斷的進步，將來在陸海空交通工具的發明創造中，還會出現什麼樣的奇蹟都是無法預計的，讓我們為這些奇蹟的出現做好迎接的準備吧！
簡而言之：陸地徒步－馬－馬車－自行車－電單車－汽車－火車。
水上人力板船－風力帆船－汽船。輪船。
空中滑翔機－飛機－火箭－宇宙飛船。
6樓：匿名使用者
某某某，某某某。麼麼某地七一開始，434。小弟是誰？
7樓：匿名使用者
走路——騎馬——馬車——轎子——自行車——電單車——汽車。
交通工程的歷史
8樓：°阿
交通工程創立於20世紀30年代。2023年美國成立交通工程師協會，標誌著交通工程學科的誕生。初期主要**有關減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題。40年代注意到交通規劃問題。
50年代注意研究道路交通中人、車、路三者的相互關係，創立了交通流理論。60年代開始在交通工程中應用計算機控制訊號燈、處理資料和制訂規劃，並注意研究交通公害問題。70年代在交通工程領域引入系統工程的知識。
我國交通工程學科的產生，美籍華人交通工程專家張秋先生起了很大的推動作用。2023年以來，以張秋先生為代表的美、日、英、加等國的交通工程專家，先後在上海、北京、哈爾濱、南京、西安等城市講學，系統介紹了西方發達國家交通規劃、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建設與管理經驗。國內也派出了多個代表團出國參加由英、美、日、澳、德等國舉辦的交通工程學術會議，這些活動推動了國內交通學科的產生。
2023年上海市率先在國內成立了交通工程學會，2023年中國交通工程學會成立，20多個省、市、自治區也相繼成立了省級交通工程學會或交通工程委員會，有些早先成立的國家級專業學會也設立了交通工程分會。東南大學、同濟大學、北京工業大學、西南交通大學、西安公路交通大學（現為長安大學）、哈爾濱建築大學等院校相繼設立了交通工程本科專業，並著手招收、培養交通工程專業的碩士研究生、博士研究生。我國的新聞出版部門也相繼出版了《中國交通工程》、《中國交通報》、《道路交通管理》、《紅綠燈下》等雜誌及一批交通工程方面的報刊，廣泛傳播交通工程方面的知識。
我國交通工程學科的成立不像美國有明確的標誌，但一般認為，我國交通工程學科產生於20世紀80年代初，而美籍華人張秋先生是該學科的奠基人。
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