1樓：老頑童孫宗炎
粗的是低壓管，也叫「氣管」，細的是高壓管，也叫「液管」。
粗管是氣管，是用過的冷媒向室外迴圈的通路，由室內機組的蒸發器的出氣口通向壓縮機的進氣口。細管是液管，是室外機冷凝器內冷卻後的冷媒經過毛細管後向室內迴圈的通路，由毛細管開始，通向室內機組的蒸發器進氣口。
2樓：雄增然
製冷時細管為高壓，粗管為低壓管 。 空調的工作原理： 壓縮機 ，冷凝器 ， 節流閥， 蒸發器， 製冷 ：
從壓縮機壓縮出的高溫高壓的氣體進入冷凝器，在室外冷凝器裡吸收熱量變為高壓常溫的液體，然後進入節流閥經過降壓低壓低溫的液體，後進入房間的蒸發器吸收房間的熱量變為低壓常溫的氣體，接著被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。制熱：從壓縮機排出的高壓高溫的氣體直接進入房間的冷凝器在房間裡放熱吸收冷量變成高壓常溫的液體，然後進入節流閥，經降壓變成低壓低溫的液體，然後經過室外的蒸發器吸收室外的熱量變為低壓常溫的氣體被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。
其實蒸發器就是冷凝器，冷凝器也是蒸發器，只是它們在製冷和制熱的功能上不同才被稱為冷凝器或蒸發。空調機在制熱時：由室外機的壓縮機--四通閥--閥--室內機的熱交換器--製冷管道--閥--毛細管--冷凝器--電磁四通閥--貯液器--冷凝器--壓縮機。
3樓：牽只螞蟻逛大街
連線外機有兩根管，一根細管為高壓管，一根粗管為低壓管。
空調的高壓管和低壓管怎樣區分？
4樓：lin夕子
空調製冷時製冷時細管為高壓管，粗管為低壓管。高壓管是壓縮機到散熱網之間的空調管，低。
壓管是蒸發器到壓縮機之間的空調管。
高壓和低壓的管路各有乙個加氣嘴，高壓的是標記「h」,低壓的標記是「l」。這個就可以區分高低壓的方法。
空調高壓管和低壓管是連線室內外機系統用的，裡面跟整個管路系統都充滿了製冷劑，一旦壓縮機工作後會形成乙個封閉的迴路，壓縮機壓縮出的製冷劑通過冷凝器冷凝放熱。
節流部件降低壓力後從高壓管經過，進入室內機蒸發器完成蒸發吸熱，再通過低壓管被壓縮機吸入，然後往復迴圈，制熱時候製冷劑流向正好相反，通過吸熱、放熱達到製冷和制熱的目的。
5樓：匿名使用者
粗一點的是低壓管，細一點的是高壓管。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。著車開空調的情況下在低壓管加。這個每個車不一樣加的也不一樣啊，500毫公升左右吧。
6樓：安同壽
普遍的情況是：在製冷進行的過程之中，小管是高壓管，而大管是低壓管；
在制熱的過程中，小管是低壓管而大管是高壓管，與上面正好相反；
簡單的說就是：製冷小管高壓，大管低壓，制熱相反；
空調的工作原理是：通過製冷劑在液態和氣態兩種狀態下不斷地轉換實現製冷的目的；
製冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態形式存在，要把氣態的製冷劑轉變為液態製冷劑就需要通過壓縮機對氣態製冷劑進行加壓使之成為液態製冷劑，液態製冷劑通過高壓管（細管）流向室內機；
而室內機蒸發器的管路直徑變粗，這時進入蒸發器的液態製冷劑迅速膨脹並逐步氣化，在這一轉換過程中製冷劑需要吸收大量的熱能，而這個熱能就是來自被吸入室內機的空氣，被吸收熱能的空氣溫度降低後，又被室內機的風扇吹回室內，室內的空氣在不斷地經過室內機進行迴圈，不斷地不吸收熱能使得室內的溫度逐漸的降低。同時已經氣化的製冷劑通過低壓管（粗管）被壓縮機再吸入到壓縮機進行壓縮，在壓縮的過程中釋放出熱能，形成液態製冷劑；
迴圈往復就是空調的工作原理和以及高壓管和低壓管區分方法的原因。
7樓：匿名使用者
製冷小管高壓，大管低壓，制熱是相反的！
空調怎麼分高低壓管和液管還是氣管
8樓：建水竹滑彰
空調在製冷時，空調室外機的細銅管就是高壓管（液管）；粗銅管是低壓管（氣管），粗銅管帶有加氟埠（在製冷的模式下，氟利昂從加氟管經加氟埠、進入空調系統）。
空調制熱：空調室外機的粗銅管就是高壓管（液管）；細銅管是低壓管（氣管）；空調制熱時，製冷劑經電磁四通閥的轉換，改變了路徑，使高低壓管相互逆轉。
9樓：摩魁阿暄
首先：液管是細銅管，是高壓管。反之粗的銅管是氣管，是低壓管。
然後：液管是冷凝器出口到毛細管（膨脹閥）進口短這一段。氣管是。
毛細管出口。
到。壓縮機進口。
這一段。
10樓：年和暢茂裕
與壓縮機上連線著的細管是高壓管（液管）；
與壓縮機上連線著的粗管是低壓管（汽管）。
空調外機兩根銅管。哪個是高壓。。哪個是低壓。
11樓：改本景翠巧
這還取決於空調的具體型別。
家用分體壁掛和櫃式空調，室內外機連線管當中流動的冷媒在製冷模式下都是低壓，只是細管內冷媒壓力比粗管內冷媒壓力略高一點兒。在制熱模式下內外機連線管兩根都是高壓管。
而家用一拖多多聯機組由於電子膨脹閥在室內機裡面，其製冷模式執行時內外機連線管當中的細管中流動的是高壓冷媒，稱為高壓管，粗管中流動的是低壓冷媒，稱為低壓管。
行業內為了區分方便，通常習慣上把粗管稱為低壓管，細管稱為高壓管，而不管管路中流動的冷媒是高壓還是低壓。
請問空調哪根是高壓管，哪根是低壓管。哪根是吸氣管，哪根是液管。都有什麼作用 40
12樓：匿名使用者
上面有字幕的，在介面處，摸管道溫度。液體管很冷。高壓和低壓就是製冷液體回流。氣管是用來換氣的。
13樓：維修經驗使用技巧
有兩根管子，粗的是低壓管（液管），細的是吸氣管。
祝愉快！
14樓：上海千晨空調網
常規下粗的為低壓也叫吸氣管，細管為高壓也叫液管。製冷狀態下，冷媒通過壓縮機壓縮形成高溫高壓的汽液混合物毛細管節流後。經過外機冷凝器及其風扇散熱，經過細管輸送到室內蒸發器，再到粗管回到室外，完成乙個製冷迴圈。
15樓：匿名使用者
《空調哪根是高壓管，哪根是低壓管。哪根是吸氣管，哪根是液管。> 這個不是固定的。
製冷的時候室外機裡邊的冷凝器是高壓管 室內機裡邊的蒸發器是低壓管 室內外連線的管 粗管是吸氣管 細管是液管。
冷凝器通過強制風冷或者水冷 給壓縮機排出的高熱氣體散熱 蒸發器將液體製冷劑蒸發為氣體並吸熱 液管是將冷凝器出來的液體送往蒸發器 氣管將蒸發器出來的氣體送往壓縮機。
制熱的時候情況又完全不一樣了。
16樓：
粗管是氣管是低壓管，接排出壓縮機的管道（在冷凝器前）是吸氣管。
細管是液管是高壓管。冷凝器通過強制風冷或者水冷的管子較液管。
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度公升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.高壓管，接壓縮機輸入端，高壓氣體的流動管道4：低壓管，接壓縮機輸出端，低壓液體的流動管道。
空調的高壓閥與低壓閥怎麼區別 具體的說：空調外機有兩根管子，一根粗一根細，粗的是高壓閥還是低壓閥
17樓：匿名使用者
高壓閥是細的那個，裡面的氟利昂處於液態，工作時壓力較高且很燙；低壓閥是粗的那個，氟利昂狀態為氣態；溫度較低。
18樓：匿名使用者
小的那個銅管是高壓管，大的是低壓管)
19樓：匿名使用者
高壓閥：外機小管接頭前段。
低壓閥：外機大管接頭前段。
空調的室外機上有2個閥門分別連線2根銅管到室內機；
細的那根為出氣管（高壓），粗的那根為回氣管（低壓）。
怎麼分辨分體式空調的高壓管低壓管？或者高壓閥低壓閥？
20樓：龍三遊戲
細管是高壓管，對應的閥是高壓閥，粗管是低壓管，對應的閥是低壓閥。
小管是高壓管，外機小管接頭前端是高壓閥，大管是低壓管，外機大管接頭前端是低壓閥。拆機的步驟是這樣的，先開機製冷，關小閥；
約一分鐘後關大閥，關機，拔下電源，扭下銅管（千萬要注意包好大小閥的介面和銅管的介面，不能讓水和雜質進去）拆下電線（注意記得接頭順序）拆下內外機，盤好銅管（注意不能折扁了）。建議最好找專業人員來拆裝。
21樓：匿名使用者
因為管子的內經越小、、而機器出氣量要達到。。。所以壓力就會上公升。。。換個說發、、如果是非32的管子那麼他的壓力就會大大降低因為流量已經達到了。
22樓：匿名使用者
小閥門是高壓端，大閥門是低壓端；
23樓：匿名使用者
拆裝空調首先要**雪種，工序比較複雜。建議你找專業人士施工較好。
怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管啊
24樓：想自由
從大小上區分：大一點的是低壓管，細的是高壓管；
從工作時的溫度區分：冷的是低壓管，熱的（有些會是燙）是高壓管；
測壓力來區分：一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右；
從連線上來區分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機的是低壓管。
拓展資料：
一般時段空調保養。
1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無鬆動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。
2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。
3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再開啟進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用乾布擦淨，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。
4．清洗排水部分的汙垢和積聚物。排水部分容易沉積汙垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。
5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。
25樓：夢夢讀史學
粗管子是低壓、細管子是高壓。
一般保護帽上有l和h字樣。
l是低壓介面。
h是高壓介面。
26樓：匿名使用者
一般細的是高壓管，粗的是低壓管。
27樓：匿名使用者
很簡單，大的低壓管，小的高壓管，基本上都這樣的。
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