1樓：我叫蕭笑
1、餘熱式採暖系統。
汽車空調餘熱式採暖系統，主要是利用發動機冷卻迴圈水的餘熱或發動機排氣的餘熱作為熱源，並引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之公升溫。
餘熱採暖系統分為水暖式和氣暖式兩種。水暖式採暖系統是利用發動機冷卻液的熱量，這種形式多用於轎車、貨車及採暖要求不高的客車上；氣暖式採暖系統是利用發動機排氣系統的熱量，這種形式多用於安裝風冷式發動機的汽車上。
由於目前市場上汽車發動機冷卻系統主要是水冷系統，以下主要對水暖系統做詳細講解。
水暖式採暖系統暖風一般以水冷式發動機冷卻系統中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車廂內的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱後的空氣送入車廂內。
從汽缸蓋流出的水有二個去向，一是節溫器關閉冷卻液進行小迴圈，熱水經水套流進暖風裝置，再回到直接經水幫浦回到發動機內部；二是節溫器開啟冷卻液進行大迴圈，水經過散熱器再回到發動機。冷卻液的大迴圈受節溫器控制，小迴圈是一直進行的，所以暖風水不受控制，一直流著。如果用不著暖風的話可以利用熱水閥把暖風水管堵住，不讓它流動，這對機體不影響。
2、獨立式採暖系統。
獨立式採暖系統是在燃燒器內燃燒汽油、煤油或柴油，產生的熱量加熱空氣或水，輸送到車廂內提高其溫度，燃燒後的氣體在熱交換後被排出車外，對車內空氣無汙染。
獨立式採暖系統同樣也分為獨立氣暖式採暖系統和獨立水暖式採暖系統。
獨立式採暖系統主要用於大型豪華旅遊車、客車以及寒冷地區使用的汽車等，常常採用獨立水暖式採暖系統。
2樓：上海萬通汽車學校
汽車空調暖風就是利用發動機的水溫實現加熱的，望。
汽車空調取暖系統的工作原理是什麼？
3樓：讓娜閉湛英
1.發動機一根傳送皮帶帶動壓縮機運轉。
2.壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
3.然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
4.制熱的時候有乙個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
5.其實就是用的初中物理裡學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
汽車空氣調節裝置（air
conditioning
device）
簡稱汽車空調：
1.用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
2.為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
4樓：天蠍小灰馬
汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連線成乙個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間裡迴圈流動，而這樣的迴圈又分為了四個過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
5樓：匿名使用者
1、水暖式暖風系統：利用發動機冷卻液的熱量，對經過的氣流加熱，然後用風機吹入車廂進行那加熱。優點是充分利用發動機餘熱，缺點是啟動後需要等冷卻液公升溫後才會有加熱效果。
2、獨立燃燒式暖風系統：安裝有專門的燃燒裝置，通過燃燒燃油或者單獨新增的燃料產生熱量，對車廂加熱。這種裝置一般只用於大型車輛，優點是反應迅速，不需要運**動機即可加熱，缺點是需要消耗燃料，成本高。
3、綜合預熱式暖風系統：即兼備以上兩種系統。在發動機起動前或剛起動階段，通過獨立燃燒式暖風系統加熱，無需長時間等待；當發動機正常工作，冷卻液溫度已經充分公升高，則用水暖式暖風系統取暖，節約燃料。
4、氣暖式暖風系統：利用發動機排氣的熱量，與水暖式暖風系統的熱量**相同，但系統結構不同，流經加熱氣道的氣流是廢氣而不是乾淨的空氣。與水暖式暖風系統相比，加熱的速度快，但安全性較差，需要注意管道的密封性以及避免高溫引發的燃燒和燙傷事故。
6樓：匿名使用者
汽車空調取暖系統的工作原理是利用發動機水箱的熱水，也就是水暖式暖風系統。把熱水引進車廂內的風機系統，空氣迴圈熱水迴圈，起到公升溫的作用。
7樓：匿名使用者
水暖式是利用發動機冷卻液水的溫度進行取暖的獨立式是燃燒燃料進行取暖。
綜合是是電控加熱電阻絲對水箱中的水加熱再利用加熱的水取暖汽暖是用尾氣的熱度進行取暖。
汽車暖風工作原理？
8樓：文庫精選
內容來自使用者：443983958
汽車供暖技術汽車作為乙個「移動的房間」，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創造乙個舒適的車內環境，必須調節車內的空氣溫度等引數。在冬季要公升高車內溫度，所以必須安裝相應的暖裝置。
暖裝置有幾種形式，按所使用的熱源可分為：非獨立式（engine-based）供暖系統和獨立式（non-engine based）供暖系統。非獨立式供暖系統非獨立式供暖系統，也可稱為餘熱式供暖系統，它利用汽車排氣餘熱或發動機冷卻迴圈水的餘熱作為熱源並引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之公升溫。
餘熱氣暖式系統利用汽車排氣餘熱來供暖的系統，稱為餘熱氣暖式系統，主要有以下兩種形式：* 熱交換器式這種裝置的工作原理是在發動機的排氣管上，安裝乙個熱交換器作加熱空氣。工作時，將通往消音器的閥門關閉，廢氣進入熱交換器加熱另一側的空氣，冷空氣吸收熱量後溫度公升高，由風機吹入車廂內。
這種裝置的供暖效果受車速和發動機工作狀況影響，供暖溫度不穩定。另外，排氣中的so2、h2o等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發動機的排氣阻力，對發動機的工作狀況有影響。* 熱管式利用熱管換熱器，**發動機排氣中的餘熱，主要用大型汽車的冬季暖。
熱管式暖風機的暖效果好，安全可靠，發動機廢氣不會漏入車廂。
9樓：途虎話養車
空調制熱的工作原理：
按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：
一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用）當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。
10樓：匿名使用者
有3個部分 鼓風電機窩殼（風扇電機）--暖風散熱水箱 --蒸發器 發動機啟動後冷卻液迴圈幫浦旋轉產生壓力 一部分走到空調（暖風）小水箱裡迴圈 他就是熱的了通過電機產生風壓將風通過水箱將熱風送到蒸發器裡 在由控制拉線或者電子的 調節蒸發器裡的風門控制器 來調節風的走向。就是這樣。
帶空調 的就是有個製冷箱（類似散熱水箱）放在散熱水箱後面 製冷的時候 把熱水箱的風道關閉 風走製冷這邊 這樣表台上出來的就是 輛風了。
11樓：患者可以清心
這還能是什麼原理，就是利用發動機散熱系統的餘熱，通過迴圈水引致駕駛室，再加一風機將熱風吹出，風機能變速，以便控制熱度，就這麼簡單。
汽車空調暖風系統的工作原理？
12樓：默默她狠傷
工作原bai理：汽車的空調系du
統一般由壓縮機、冷凝器、
zhi貯液乾燥器、膨脹閥、dao蒸發回箱、空調管道、電控答離合器等部件組成。其中汽車空調中的製冷介質，即製冷劑普遍為r134a，其在空調各部件間不斷迴圈，並利用其壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。
13樓：匿名使用者
空調的迴圈系統是由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發箱等主要部件組成的迴圈系統。
製冷劑在迴圈系統中迴圈，在蒸發箱中通過熱傳遞的原理帶走汽車室內的熱量，以達到降低溫度的作用。
暖風系統和空調系統是兩個不同的工作原理，暖風是採用發動機冷卻系統的冷卻液的溫度，通過鼓風機把暖風小水箱的熱量傳遞到室內，也是由於熱傳遞的原理使駕駛室內變暖。
開暖風時，不需要開空調，也就是說，要關閉空調壓縮機，因此，開暖風是不會影響發動機動力與汽油消耗的。
14樓：匿名使用者
暖風是抄有暖風水箱。暖風水箱裡迴圈著襲。
汽車的冷卻液。當汽車發動機有溫公升時。冷卻液也隨之變熱。
達到給汽車供暖。而空調是告壓宿機奪宿製冷劑迴圈到車內的蒸發箱。給車內降低溫度。
(與冰箱的原理是一樣的).它們兩者之間有一冷熱風板了隔著。當開暖風時。
把暖風小水箱開啟自然風通過水箱就變熱了。打空調時風板把暖風水箱隔開。自然風通過空調的蒸發箱。
而變冷。汽車空調。有自動溫度感測器控制。
如果空氣溫度達不到零上10度即使你開空調。空調的壓宿機也不會工作的。 現在大多數高階轎車都有自動空調。
只需你設定車內的溫度。自動空調就可以根據你車內現有的溫度。車外的溫度來自動控制冷熱翻板。
及壓宿機的工作過程。
15樓：途虎話養車
空調制bai熱的工作原理：du
按照熱源的種類進行。
zhi劃分，汽車暖風系統dao主要分為兩種：內一種是以發動機冷卻液為熱源（容目前絕大多數車輛使用）當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。
汽車暖風空調迴圈幫浦的原理是什麼,汽車暖風系統水幫浦
就是乙個用發動機帶動是水幫浦 帶動水的迴圈 汽車暖風系統水幫浦 汽車暖風系統沒有水幫浦，發動機進水口有水幫浦 當發動機溫度達到82 93度 開此大迴圈 如果沒有大迴圈就是水幫浦出問題了 更換水幫浦就可以了 發動機進水口有水幫浦 當發動機溫度達到一定溫度，發動機上有個節溫器自動開啟，水箱裡的水大迴圈，...
誰知道汽車12伏的電暖風
一般，如果是對於小轎車來說，車載電暖風為12v效果還可以，不過如果是針對大貨車來說，使用12v的車載電暖風，其效果可能沒有那麼好。車載暖風機是否傷電瓶的話，是要看車主使用車載暖風機的情況。如果長時間使用車載暖風機，同時已達到了虧損電量時，這是會損傷到電瓶的。因此，要注意對車載暖風機的使用時間，要預留...
汽車空調溫度顯示lo,汽車空調lo是什麼意思
表示的是最大製冷 如果本身就不能顯示溫度，那lo就表示現在空調在製冷而不是採暖，具體製冷強弱肯定還有有檔位來調節。汽車空調lo是什麼意思 lo表示已經是最低溫度了。當調節空調溫度出現lo時就表示已經是空調的最低溫度了。在有些空調上可能還會出現hi me等標誌，意思是高 中等。汽車空調使用注意事項 1...