1樓：世智若雨
前期 nsr 的提速快， 後期rs快， 乙個是兩衝程， 乙個是四衝程， 兩衝程爆發強，後期無力， 四衝程爆發一般， 尾速快。
補充：本田（技研工業****），是日本的一家跨國企業，以製造汽車、電單車、引擎為主。本田是自2023年來，世界上最大的電單車製造商，以及世界上最大的內燃式發動機製造商，每年約生產超過1,400萬部發動機。
在日本僅次於豐田汽車及日產汽車，是日本第三大汽車製造商。該公司成立於2023年11月，一開始是生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為本田宗一郎。2023年開始，本田製造由柴油發動的電單車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了汙染的程度。
在北美洲，本田是第一家開創豪華高階品牌的日本汽車製造商，其旗下豪華品牌為謳歌。本田公司的總部位於東京，**除了在東京**交易所上市外，在紐約**交易所亦有**發行。2023年7月，本田在中國召回2422輛謳歌品牌汽車。
2樓：職業噴人號
樓上幾樓全部都是不懂裝懂的。rs是賽車沒有市售版本，而nsr有。都是兩衝程。
3樓：要作嗎
呵呵，樓上的在胡扯，nsr系列中p4是配置最高的，比p3更適合上賽道，p4直接換個輪胎就可以上賽道了，250兩衝跟600cc排量的車子競爭，而rs250是經典中的經典也是兩衝，兩者動力基本相同，直線加速能力也差不多，但p4在實戰中的使用會更得心應手，因為他就是為賽道而生，大概就是這樣。
4樓：知秋一葉
最煩這些不懂裝懂的，p4跟rs不都是二衝麼，還提速尾段呢，懂個jb，p4跟rs沒有可比性，兩衝250級別裡，rs基本算是王者，p4也就是劉德華的名人效應而已，連p2p3都趕不上。
5樓：小小帥卒
都是兩衝程，乙個是民用版乙個是賽道版！
本田nsr250 p3和p4那個快一些
6樓：
p3更快，p4已經是在日本馬力限制法之後生產的，馬力減小了。
7樓：小新更霸氣
其實我不覺得p3比p4快 如果馬力被減小了 當時本田難得沒想到過拿啥補救了 在其他方面p4比p3好很多 所以未必比p3慢 秘密在電腦版上面。
本田nsr250p4解碼後，最大馬力是多少
8樓：六斤阿婆
1、最大馬力為馬力70p，本田hrc改裝車最好，也就是所謂的廠車。
2、全是gp裝備，一般改裝就是裝解碼器，換進氣閥，改動排氣管，更換龍筋，換熱熔胎，裝防摔膠，車把阻尼，鏈條尾牙。
3、比較著名的改車廠是日本著名改裝廠artisan。
9樓：匿名使用者
馬力70p，本田hrc改裝車最好，也就是所謂的廠車。全是gp裝備。一般改裝就是裝解碼器，換進氣閥，改動排氣管。
更換龍筋。換熱熔胎，裝防摔膠。車把阻尼。
鏈條尾牙。剎車。此車最大的遺憾就是，前叉是正立的。
10樓：匿名使用者
二衝車中最受歡迎的一種 可惜，由於二衝車的不環保，此車已漸漸淡出本田的生產計畫 250cc，45匹馬力，廠車或改裝後可達到70匹馬力（四衝的400cc的一般只有53馬力） 操控靈活，快發快收，在一般的100以內速度的街道行走，所向無敵… 我由於不喜歡這車的聲音，還有二衝特有的冒煙，以及得腳撻啟動，我還是選擇了400cc的四衝車--cb400 nsr250到現在有四代了，第一代基本已不見，第二代少見，第三代較多，上面貼的四代在國內屬搶購級的車。廣州那邊玩車的極喜歡這nsr，三代的最多，稱三仔。為玩車發燒的入門級車。
劉德華的《烈火戰車》放映之後，nsr三仔四仔更深入人心。
11樓：匿名使用者
上圖車為三代不是四代。
本田nsr250p4能跑多少
12樓：匿名使用者
你好！跑到200碼以上是沒問題的，只是要注意安全。供參考。
本田nsr,p2與p3 p4哪個效能更好一些?
13樓：洪遠茅盼翠
婁上的你確定麼。p4出來的時候小日本馬力x制了。於p3的四十五馬變成p4的四十馬。切。
14樓：塘沽霸道
p3 p4 差不多， p2 就別考慮了。 p4 鑰匙太貴，丟了配一把很麻煩。 p3保有量比較多。
15樓：匿名使用者
p2馬力最大。。p4.。配置最好。。。
p3應該是nsr250最爛的一輛。但新手。。你玩p3還是很危險。。。
馬力還是太大。 大概有75匹吧。。。一輛桑塔納是90匹左、兩衝程車子又比四衝程車子有輕。
還有。。。p3是兩衝程的。。肯定有煙。。
不然就不正常了。。。四衝程有煙，，就剛好相反。。油耗大概（稍微猛開）12-14公升吧。。
和公升的車子差不多。。而且。
機油要燒的好，你不給燒好機油，車子就拉缸給你看，建議你買四衝程的車子，比如cbr250入入門。。兩衝程雖然猛。。但你連為什麼p3都是排氣筒裡噴白煙，都不知道。。
我想你是保養不好兩衝程車子的，，，建議買4衝程。
本田nsr250p4
16樓：匿名使用者
94年上市~99年停產。
honda在這年做出令全世界2t車fans興奮的大事：nsr250大幅改款！後懸吊改用pro-arm 單搖臂形式，電子控制系統進化成pgm 第4代。
其中最令所有車商讚嘆的就是前所未有的記憶體卡（memory card）。光是換掉這張小卡片就能讓車輛效能迅速提公升（因此p4並非天生技不如人），同時使用內鎖機構，更強化了防止被竊的機率。 rothmans 再度獲選成為sp式樣的塗裝。
（顯著外部特徵――車長1970mm，車重r153kg/se157kg/sp156kg，單搖，插卡式點火，液晶碼表，**好貴！）
本田nsr,p2與p3哪個效能更好一些?
17樓：匿名使用者
請允許我怎麼說p3是nsr250中最弱的。
nsr250最爆的是p2不過太老了。
lsp4馬力輸出根本不是問題p4是插卡的，原裝是一張戰鬥卡，一張普卡。戰鬥卡就等於解馬力了。而且就算沒有原裝卡一般國內翻新出來的p4基本全都解碼。
而且p4配置遠比p3高，單搖、p4就是為戰鬥而生的。
p3整車設計不是很好龍頭把手太靠油箱，車身也偏長。真正懂車玩車的都知道p3還不如v2呢，怎麼和p4比？而且p3的油耗是可以讓你大為吃驚的，本人幹離p3百公里11個，機油乙個月3瓶白金。
你給吃少了就怕拉了缸。實在不實惠。
p3除非是幹離的不然比都不用和p4比。
**p4是很貴滴，翻新的要1w8左右呢。而且個人感覺都查卡了怎麼還腳踩，小日本真會節約成本。
18樓：匿名使用者
p2的效能好比p3好的多，從駕駛的舒適度來看要比p3強的多，操作性也比p3舒適，我覺得p2總體來講是比較不錯的一款車型。
公路跑車本田nsr好還是cbr好點？250好還是400好
19樓：南堅談幼安
是新手的話，建議cbr系列的四衝車，保養便宜，耗油低。
nsr系列的不適合新手，兩衝車比較猛，保養貴，油耗高。
20樓：
nsr是老貨，對二衝車情有獨終的人才喜歡它，典型的油老虎，百公里9-10個油，1000公里燒150塊錢全合成機油。cbr400也停產13年了，直線衝刺不是nsr250的對手，不過維護和使用比p3經濟得多，如果同是直列4缸機，排量越大當然越好，在cbr400面前，cbr250只能往後站。
21樓：網友
個人喜歡cbr。。。排量的話 沒有誰好誰不好的 無非是力量的大小。
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