1樓：不像貓的豬不是好狗
主要是在國際**方面的標準多些 如貨櫃 或者提單等
2樓：忘語今天不更了
樓上的哥 你怎麼能直接用你名字當id呢？小心被姚奶奶看見 平時分給你打零
3樓：駱賓一
哎呀，我終於找到這題了，然後就開心笑啊，咱都是姚娟門下對不
4樓：淺笑男友
真酷比 lz和樓上的不會都是電商的孩子吧？
我國物流資訊科技發展的缺陷 要如何解決
5樓：匿名使用者
資訊化程度較低 有些山區交通運輸不發達 改進方案當然是加快基礎建設了
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6樓：匿名使用者
隨著改革開放的不斷深入，吉林地區和全國各地一樣，所轄縣（市）相繼建起了規模不等的物流組織（有的叫做物流中心），個體配貨站也一擁而起。這是物流發展的好勢頭，是發展的初級階段。而凡處於初級階段的新生事物，都不可避免地存在著一些問題。
我們首先要設定乙個關於物流標準化的標準，把握現代物流的現狀，與設定的物流標準相對照，找出存在的問題，並針對這些問題採取相應的對策，才能促進物流健康發展。
一、設定乙個標準
在設定標準之前，首先要充分認識到搞好物流標準化建設的重大意義。必須清楚，只有實現了標準化，才能有效實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與其他系統和國際系統的銜接，有效降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益。隨著全球經濟一體化程序的加快，中國物流標準化落後問題將嚴重制約國際**的發展。
因此，各有關部門應當高度重視物流標準化建設。
成規模的物流標準化，是指從物流系統的整體出發，制定其各子系統的設施、裝置、專用工具等技術標準，以及業務工作標準；研究各子系統技術標準和業務工作標準的配合性，按配合性要求統一整個物流系統的標準；研究物流系統與相關系統的配合性，謀求物流與社會大系統的和諧統一。
物流標準化工作複雜、難度大，且涉及面廣。由於物流系統思想形成晚，各子系統已實現了各自的形標準化，因此物流標準化系統又屬於二次系統即後標準化系統，它要求更高地體現「四性」，即科學性、民主性、經濟性，另外還具有非常強的國際性，要求與國際物流標準化體系相一致。
二、現代物流的現狀
國民經濟與對外**的發展，為我國物流標準化的發展提供了良好的機遇。尤其是近幾年來，國內的專業化物流公司和商業企業配送中心漸成氣候，一些大型製造企業也在物流配送方面有所動作。隨著物流產業基礎市場的發育，我國的物流標準化工作開始啟動，並取得了一系列成績。
（一）制定了一系列物流或與物流有關的標準。據粗略統計，目前在我國，已制定頒布的物流或與物流相關的標準有近千個之多。在包裝標準方面，我國已全面制定了包裝術語、包裝尺寸、包裝標誌、運輸包裝件基本試驗、包裝技術、包裝材料、包裝材料試驗方法、包裝容器、包裝容器試驗方法、產品包裝、運輸、貯存與標誌等方面的標準；在物流機械與設施方面，我國制定了起重機械、輸送機械、倉儲裝置、裝卸機械、自動化物流裝置以及托盤、貨櫃等方面的標準。
從系統性的角度來看，已不僅僅是單純制定技術標準，有關物流行業的通用標準、工作標準和管理標準也已開始制定。從標準層次性的角度來看，制定的與物流有關的標準不只有企業標準和地方、行業標準，也有不少國家標準，其中有一部分標準還採用了國際標準或國外先進標準。從部門的角度來看，中國與物流關係比較密切的一些部門，如鐵道部、交通部、機械工業部、冶金部、國內**部等均制定了一系列與物流有關的標準，特別是制定了許多作為國家標準系列中比較欠缺的作業標準和管理標準。
（二）建立了與物流有關的標準化組織、機構。中國已經建立了一套以國家技術監督局為首的全國性的標準化研究管理機構體系，而這中間有許多機構和組織從事著與物流有關的標準化工作。據悉，國家質量技術監督局即將成立全國**鏈過程管理與控制標準化技術委員會。
該委員會的對外名稱是scm-china，秘書處設在中國物品編碼中心。
（三）積極參與國際物流標準化活動。中國參加了國際標準化組織iso和國際電工委員會iec與物流有關的各技術委員會與技術處，並明確了各自的技術歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯盟 uis和社會主義國家鐵路合作組織osjd等兩大國際鐵路的權威機構。
（四）積極採用國際物流標準。在包裝、標誌、運輸、貯存方面的近百個國家標準中，已採用國際標準的約佔30%；公路水路運輸方面的國標中，已採用國際標準的約佔5%；在鐵路方面的國標中，已採用國際標準的約佔20%；在車輛方面的國標中，已採用國際標準的約佔30%。此外，在商品條形碼、企事業單位和社團**、物流作業標誌等方面也相應採用了一些國際標準。
（五）積極開展物流標準化的研究工作。加入wto以來，中國物流國際化是必然的趨勢。如何實現我國物流系統與國際物流大系統順利接軌，關鍵在於物流標準化。
至此，物流標準化工作被提到了前所未有的高度，全國不少相關科研院所、高等院校的科研機構都投入到了這項研究工作當中。
三、現代物流存在的問題
儘管近幾年來我國的物流標準化工作取得了一定進展，但由於受諸多因素制約，目前我國的物流標準化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。
(1)條塊分割、部門分割、地區分割。由於物流及其管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化。這就必然導致了在標準制定內容上的條塊分割、部門分割。
同時，由於受計畫經濟體制的長期影響，各地區、各行業各自為政，物流標準不一致，跨區域性、多式聯運物流效率下降。
(2)在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中缺乏基本裝置的統一規範。倉儲、裝卸和運輸是物流系統中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統貨物的倉儲、裝卸和運輸等各環節，因缺乏統一的規範而難以實現有效銜接。
如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標準存在的問題較為典型，我國的物流企業有的採用歐美標準，有的採用日韓標準，還有的乾脆自己定義，由於與產品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流系統的運作效率。
(3)資訊標準化落後。目前，我國許多部門和單位都在建自己的商品資訊資料庫。但資料庫的字段、型別和長度都不一致，形成乙個個資訊孤島，嚴重影響了作為物流管理基礎的資訊交換和電子商務的運作。
(4)採用國際標準的比例低。在長期計畫經濟的影響下，我國的各類標準包括物流相關標準在制定過程中較少考慮與國際標準的一致性。因此，目前能與國際標準接軌的物流標準所佔比例很低，這勢必為我國的國際**設下障礙。
另外，由於受產業自身發育程度的制約，在一些企業中推行物流標準化顯然具有很大難度。
（五）物流標準化人才極其匱乏。由於中國的物流及其管理思想誕生較晚，歷年來在計畫經濟體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導致物流人才極其缺乏。目前物流行業的從業人員，絕大部分是從相關行業轉過來的，真正具有紮實的現代物流理論基礎與實踐經驗的人少之又少。
特別是對於物流標準化而言，人才匱乏現象更為嚴重。
四、對策與建議
（一）理順和協調物流系統內各分系統管理部門之間的關係。 從對中國物流標準化的現狀分析當中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標準化程序最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由於資源管理的體制性障礙，直接造成了物流標準化管理工作的落後。
儘管國家標準的行政主管部門是國家質檢總局，但由於物流產業跨越了行業，標準的歸口管理大多數設在各個管理部門的標準化技術委員會。而這些標準要達成統一，需要開展很多協調工作，銜接難度非常大。但也要最大限度地實現技術標準的統一。
(二)盡可能以國際標準為基本參照系。 在全球經濟一體化程序加快的今天，我國的國際**必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統是大勢所趨。
物流標準必須與國際標準接軌，這樣才能掃清我國國際**方面的一些技術障礙。
（三）強化物流市場的培育。標準化的普及有賴於產業自身的發育程度，沒有市場基礎的標準只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業和建設物流標準具有共同的目標。
（四）加強監督和政策支援。對一些由傳統企業轉型過來的企業以及準備進入物流行業的其他企業，**可以在推廣標準化方面予以政策支援和制約。例如用物流企業市場准入條件來制約物流企業貫徹落實物流標準化精神；達到物流標準化要求的企業，**給予政策上的扶持，等等。
（五）加大宣傳力度。雖然我國已經加入wto，國際交流、國際**日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統企業對物流及其管理理念意識淡薄。因此，有關部門應擔當物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業盡快轉變觀念。
這樣，才能為物流標準化工作掃清思想上的障礙。
（六）重視物流標準化人才的培養。目前，我國的物流標準化人才奇缺，相關部門、科研院所、高等院校應加大物流標準化人才培養和培訓力度，為推行物流標準化提供人才保障。
7樓：節曦稽芳洲
**物流標準化對國際物流的影響
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物流標準化的優勢
8樓：匿名使用者
2.2物流標準化
物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，並形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。其主要內容包括：物流系統的各類固定設施、移動裝置、專用工具的技術標準；物流過程各個環節內部及之間的工作標準；物流系統各類技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統於其他相關系統的配合要求。
它在發展物流技術、實施物流管理中發揮著重要的作用。
2.2.1物流標準化是物流系統設計的前提
物流標準化是物流系統同一性、一致性的保證，是幾個環節有機聯絡的必要前提。例如，貨櫃標準化可以實現不同運輸方式之間的無縫聯接，對於發展廣泛的水陸聯運，提高物流作業效率都有著重要意義。
2.2.2物流標準化對物流成本和效益有重大決定作用
實現物流標準化後，貫通了全系統，可以實現「一貫到戶」式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運、暫存費用降低、中間損失降低而獲得。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。
2.2.3物流標準化可以加快物流管理發展程序
物流標準化可以加快物流系統建設，是迅速推行物流管理的捷徑。建立物流系統的涉及面廣，難度非常大，推行物流標準化可以少走很多彎路，加快推行物流管理的程序。
2.2.4物流標準化為物流系統與外系統的結合創造了條件
物流系統不是孤立的，為了使物流外系統與物流系統更好銜接，通過物流標準化簡化和統一銜接點是非常重要的。
倉儲在物流系統中有哪些作用,倉儲在物流管理中有什麼作用
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決 牛鞭效應 開始的，即在多環節的流通過程中，由於每個環節對於需求的 存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，...
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