1樓：戀幽夏
不同標號的汽油是由汽油的幸烷值決定的，不是什麼低標號的油家點什麼新增劑就可以變成高標號的汽油。（最開始的高標號汽油有那樣的嫌疑）
下面是石油煉油工藝的不同流程。
常壓蒸餾和減壓蒸餾
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔裡按蒸發能力分成沸點範圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加新增劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為**的一次加工。包括三個工序：
**的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
**的脫鹽、脫水
又稱預處理。從油田送往煉油廠的**往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致裝置的腐蝕，在裝置內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
催化裂化
催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高**加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料範主要是**蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：
原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。
催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：
反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
加氫裂化
是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且***。
延遲焦化
它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：
原料加熱後溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
煉廠氣加工
**一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。
煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
2樓：匿名使用者
實測油耗就是真正開出來的，，並不是最經濟的車速，一般最經濟的車速是6-7個。。實測一般都是11-13個。就是在城市中開出來的。
3樓：愛在魯潤南
專業的駕駛員在無障礙無起伏無加減速的路上用最經濟的車速測量的結果。
汽油油耗怎麼算？
4樓：精彩百曉生
一、通常情況下汽車油耗按每100公里所耗油量來評估，例：8.5公升/百公里。
二、方法：
可以先將車上的里程數清零，然後駕駛一段路程後換算成上面的數值。
另外，現在一般的汽車都會有油耗記錄的功能，甚至瞬時油耗都可以隨時檢視，詳見購買車輛的說明書。
5樓：匿名使用者
你好，要自行計算那你就在加汽油時把里程計回零，等到下次再加油時，加入的汽油公升數除以所行駛的公里數就是平均耗油量。希望能幫助你，如有疑問請追問！
6樓：匿名使用者
每一百公里耗多少公升油，只能算出乙個大概數值，想精確的話就必須借助專門的儀器才能測量
7樓：匿名使用者
百公里耗油量=（汽油消耗量/行駛公里數）*100 一般採用加油法計算，就是把車子開到加油站加滿油，記住里程表的初始里程數，如果你的車子有旅行記錄功能，可以把旅行里程清零。然後開車走人，等到下一次加油的時候，記住里程表的最終里程數，兩個里程數的差值就是車子這段時間的行駛里程數。再次加滿油，加油機顯示的加油量就是車子這段時間的汽油消耗量。
使用前面的公式帶入行駛里程數和汽油消耗量就算出來車子的百公里耗油量。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
95號汽油分別百公里油耗多少
8樓：朋哥永不認輸
1、95派：
95和97只是辛烷值不同而已，和燃油的清潔度沒有關係，因此97比95清潔有待考證。只是燃油**不同，質量不穩定，在有的加油站97可能只達到95的標準。97比95不一定會讓車更有勁(甚至相反),
只是因為油質純, 油耗有可能有所下降。
2、97派： 97油抗爆性好一些，用起來發動機的動作比較柔和，動力和油耗方面沒有感覺。
97百公里比95省半個油，差價也找回來了，97挺好的啊!是顯得比95的肉點，但是轉速拉上來感覺平順性很好，沒什麼太多的不同，而且97的好像比95的省油。gix車：
用97，節流閥、噴油嘴、油路、汽缸都乾淨、也不多花錢，何樂不為。
感覺97的跑起來更柔和一點，至於加速和油耗，和95差不多。純個人感覺，而且區別挺明顯。97的感覺比95的好，不過改用97的之後油耗比95的高1l，也可能是路不好。
3、中間派：
都用過一段時間，感覺95比較有勁，但97好像能多跑一些公里，感覺花同樣錢基本上公里數無太大差別，省不了多少錢。gtx從95#油換97#油沒什麼感覺。
加97的車比較輕、省油，但提速沒力。
t系車比i系車壓縮比要高一點(當然，沒高到必須使用97油)，ct車：在車友用車的感受中，97比95提速要稍微慢一點，並不是提速不好，是有一點延遲，不像95那麼爆，感覺一下就上來。
不要過於在意，不過要加97號汽油就要堅持。
汽車油耗怎麼算多少錢一公里
9樓：途虎話養車
計算方式通常有幾種，第一種是比較不精確的。是以車輛百公里油耗作為計算基準的。
我們假設您使用95號汽油，假設目前95號汽油**為每公升7元，那麼100公里消耗掉8l汽油，一共就是56元油費。
平均到每1公里就是0.56元人民幣。我們可以按照這個計算方式，根據當前實際油價計算出車輛每1公里需要耗費多少油錢。
當然還有乙個非常精準的油耗計算方法，就是一箱汽油完全消耗完，等到亮燈後用油耗計算軟體記錄里程數。然後加滿一箱油之後一直跑到下一次亮燈，再記錄一次里程數，按照加油量的多少，就能準確計算出實際油耗了。
10樓：發兔冷知識
汽車已經成為我們的代步工具，油耗肯定是必不可少的，那麼有人問發兔了，汽車油耗怎麼算啊，多少錢一公里呢？
11樓：慕曉曉曦
計算一公里多少錢：加滿箱油，跑100公里。再加滿。用後加滿的油價除以100公里，得數就是平均每公里花的錢數。
怎麼算百公里油耗：
加油量除以公里數，得出的是每公里用多少油，再乘以100，得出的是100公里用多少油。
這個其實很好區分，假設百公里油耗是10個，你加了10個油，跑夠100公里，那麼百公里油耗正好吻合，加了10個，跑了120公里，那你百公里油耗就不到10個；反之跑了90公里，那百公里油耗就高於10個。
1、兩次加油方式以加油槍跳槍結束標記。
2、第一次加油完成後，汽車儀錶盤記錄資料清零。
3、行駛一段時間後去同一家油站，盡量使用同一支加油槍，再次加油到跳槍。
4、用加油錢除以公里數就算出來。
油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。
特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
12樓：南飄神馬
想用汽車的油耗計算
多少錢一公里，就算你計算出來了，這其實也是乙個很模糊的資料，不可能會計算的很準確的，很多朋友採用的是百公里耗油再乘以油價再除以100公里，然後計算出來每公里花了多少錢，這種計算方式在我們看起來感覺很科學，畢竟是數學公式嘛很準，但是你要是仔細想想根本不是這麼回事，每一公里耗費的油量根據你車身的重量以及行駛的路程的情況是有很大差別的，你要是再市區怠速乙個小時，跟你告訴跑乙個小時的油耗資料肯定差距很大！
當你買車的時候，你都會看到，油耗一欄都會有三個：市區工況、綜合工況、市郊工況三種，其實工況就是油耗的意思，所以你經常在哪開直接影響了你的油耗以及每公里花的錢！如果按照油耗計算，可能你就要計算三個資料了！
所以怎麼計算開車每公里花了多少錢？其實很簡單，根本不用算什麼油耗！把油箱跑到紅線以下，然後去加油，記住自己加了多少錢的油錢，例如你加了300塊錢的油。
然後在看看公里表，現在時多少公里數，記住這個數字，等下次油跑沒了，再次亮起油量低的燈之後，你計算一下這一箱油一共跑了多少公里。用你的油費300塊，直接除去跑了的公里數，就是計算出了這一箱油你每公里花了多少錢！
如果你是上班族，平時上下班週末出遊一下，不經常高速跑一圈，那麼這個每公里的花費的錢數幾乎就是你每公里的費用了！
13樓：匿名使用者
計算方法油耗×油價÷100（公里）=一公里的油錢。
油耗是指100公里測算汽車燒了多少公升汽油。 例如人們常說6個油，7個油，指的是100公里耗油6公升，7公升。比如油耗是6個油，油價7.
5元/公升。 那麼一公里的油錢就是：6x7.
5÷100=0.45元，即一公里燒油0.45元。
擴充套件資料
油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
與油耗相關的幾項關鍵技術包括：
1、降低車輛重量，車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
2、改進汽車造型，車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。
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