1樓：迷茫光袼
通過描述可以知道低溫海水不能通過熱交換器對淡水進行有效的散熱，可能原因:1，淡水長時間未更換太髒引起熱交熱器汙垢大多，熱交換效果不好。2熱交熱器海水細銅管部分有垃圾堵塞，引起熱交換效果差。
3，淡水水幫浦故障，引起迴圈變慢。4節溫器故障，不能走大迴圈引起淡水水溫過高。
2樓：澤鋒學長
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回答可能原因:1，淡水長時間未更換太髒引起熱交熱器汙垢大多，熱交換效果不好。2熱交熱器海水細銅管部分有垃圾堵塞，引起熱交換效果差。
3，淡水水幫浦故障，引起迴圈變慢。4節溫器故障，不能走大迴圈引起淡水水溫過高。
提問這些都乾淨了
還有別的原因嗎
回答節溫器有可能損壞
提問一邊都堵死**會壞
就這些嗎
回答一般是這幾個原因，實在不行的話就只能拆機檢測提問加個冷卻器可以
回答加冷卻器可以降低溫度影響
提問白問
回答建議您做拆機檢測，淡水的水溫公升高較快退溫較慢，海水水溫公升高較慢退溫較快
跟水本身的性質也有一定關係。
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造成濰柴發動機水溫高有以下幾種原因
3樓：釗鉼
一、冷卻介質不足
1：防凍液：高檔車全年需加防凍液；
2：水或蒸餾水：臨時替代；
3：水箱蓋漏水。
二、冷卻風扇不轉
1：冷卻風扇可以由溫度控制開關或水溫感測器控制。
三、節溫器損壞
1：如果你想拆下恆溫器，此時應塞住小迴圈，以確保所有冷卻液都被水箱輻射；
2：安裝新恆溫器時，應注意水孔，如桑塔納沒有水孔，然後用6公釐鑽頭鑽乙個孔。一種是在汽車3：上做記號，另一種是在加熱過程中使節溫器兩側的溫度差，使節溫器隨水溫準確開啟。
四、氣缸腐蝕
1：燃燒室和水渠沖洗，將排放或排出排水管中的白煙，將導致水箱頻繁缺水；
2：水渠和油道沖洗（油水為白色）；
3：水渠和水渠沖洗，導致氣缸體散熱不良，特別是在高散熱量時。
4：水道堵塞。
五、幫浦故障。
1：葉輪打滑或卡住，導致正時皮帶斷裂
2：葉輪變形。
4樓：匿名使用者
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。
：一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用６ｍｍ鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
濰柴發動機水溫高什麼原因
5樓：
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
濰柴發動機水溫高是怎麼回事啊
6樓：匿名使用者
一般來說，機動車的水溫高可能的原因會比較多，比如說你的這個防凍液不足會有這樣的現象，比如說你的冷卻液迴圈裝置沒有正常工作也會有這樣的乙個問題。
7樓：匿名使用者
發動機水溫高是有很多原因的，比如說首先看一下是否節溫器的問題，然後看一下水幫浦的迴圈怎麼樣，如果是上下水管的溫差差不多都比較熱水箱也比較熱，那就看一下風扇的旋轉方向，如果是像著發動機吹著是正常的，如果是向著水箱吹，那就不正常，再乙個就是考慮是否衝了汽缸墊
8樓：
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
9樓：張其的帳號
加水時沒排空氣，解決辦法是加水時小迴圈水管先不裝，等水出後再裝上，發動車，等水溫上來摸下水箱上部與下部的溫差，若差距很大就讓車發動著,拆掉下水管，呼出水管讓水流出，馬上裝上，小水箱的水不能缺少要一直加。重複幾次,問題就可解決
10樓：匿名使用者
1還是水迴圈不好。。。2 水裡有氣導致上部水溫高。 最重要的是 你是不是扇熱器片堵塞了啊，，。 3還是節溫器不良啊 老是在走小迴圈。。。
造成濰柴發動機水溫高有以下幾種原因？
11樓：杭州萬通汽車學校
造成發動機水溫高的原因很多：一、缺水：水管破了滴漏造成缺水，水管介面沒有紮緊漏水，氣缸床衝了缺水，缸體或缸蓋水道裂縫漏水，水箱破裂或水箱因為水垢過多佔用了空間造成水少。
二、水迴圈不好造成水溫過高。水幫浦壞了迴圈不好，節溫器壞了打不開。水箱百葉窗堵塞。
三、風扇損壞造成水溫高。控制風扇電源保險壞了，風扇電機壞了，水溫感測器壞了等原因。希望我的回答能幫到您望採納謝謝！
8170維濰柴油溫高水溫不高什麼原因?
12樓：
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
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船舶柴油機水溫太高是什麼原因？
13樓：就想聊個球
導致柴油機水溫過高的原因主要有9個萬面。
1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加註防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度公升高。排除冷卻系統空氣。
2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱並放入清洗液後噴洗，效果更好。
3、水溫表指示有誤。包括：水溫感測器損壞；線路搭鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可採用表面溫度計測量水溫感測器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實際溫度相符。
(4)引風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過鬆會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應更換；風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，檢視葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。
更換引風扇。
5、水幫浦本身損壞、轉速過低、幫浦體內水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小，散熱效能降低，使柴油機溫度增高。更換水幫浦。
6、節溫器的作用在於控制冷卻系的大小迴圈，工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟，在105℃左右時閥門完全開啟。檢查節溫器好壞的方法是：將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計（不得直接接觸容器底部），然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
7、如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會衝入冷卻係使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。更換氣缸墊。
8、供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度公升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。更換噴油器。
9、柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度公升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。停機休息一會兒。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolf diesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機
14樓：匿名使用者
可能性很多！
可以乙個個的排除：
1、負荷過大，超負載？排溫高，水溫高。
2、海淡水熱交換器髒，或者堵了？
3、節濁器有沒有問題，有那東東冬天柴油機公升溫快，但是國產的容易壞。
4、缸床有沒有衝，膨脹水箱冒泡不？
5、水道問題。。。
6、其他問題
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