1樓：
有關這次事故的原因和責任，查下去肯定鐵道部都難辭其咎，我看還是不查，誰沒犯過錯呢？我們「真腐」很寬巨集大量，就當是給大家乙個改過自新的機會，鐵道部的人都是國家的「棟樑」。雖然這次事故死了這麼多人，傷了這麼多人，但這都不是最主要的，我們要大局為重，要全盤考慮，要和諧，我看這次事故就這麼算啦。
2樓：允奇邃
是乘客的責任。如果乘客沒去乘車，車就是空的，就不會有人死傷啦。
死這麼多人，我們乘客有重大錯誤，應該好好的檢討檢討。
3樓：一天一地一口鍋
具有中國特色，算了算了，官字兩個口，上哪說理去，領導都這樣了，咱較勁幹嘛啊，就當是雷擊，拽著明白裝糊塗，找去清理現場的都是黨信的過的人。 1、為什麼不公布名單？ 2、為什麼拿火車頭填塘，要知道拿土或石子填不比火車頭更便宜，現場不是有中鐵的有關技術人員嗎？
這麼簡單的道理難道他們都不知道？ 3、原因查明白了嗎？ 就把車頭埋了？
鐵路安全是我們國家根本，連根本都沒了，讓咱們老百姓拿什麼相信？
4樓：lucy樂芯
為國家的面子啊，如果是車有問題，國家要賠不少錢啊
5樓：**松
無話可說,因為雷擊你找它不上,它不會說話.
6樓：
可憐的雷電 ，又乙隻替罪羊
7樓：
關係到很多領導的切身利益。。。。。。
本次7.23特別重大高鐵事故到底是什麼原因造成的？
8樓：匿名使用者
歸根結底就是排程混亂。即使訊號機出現故障，排程室顯示屏也是會顯示異常的，前車時速20km，後車時速200km。這麼明顯的異常情況排程不應該不知道。
9樓：
這起事故，雖然是因為前車斷電造成停車，但是停車後按照鐵路系統中閉鎖原則，前車停車區段因為車輪將兩鐵軌短路。會自動閉鎖，後車的執行監測系統會報前段有車減速或在安全距離前停車，這個是現代鐵路的基本安全規則。在動車線路上要保持兩車至少5~12公里的安全距離。
這個列車追尾是非常嚴重鐵路訊號系統問題，就是不出事故在檢查時發現所在路局的局長都是記過的！
10樓：匿名使用者
人的因素大於自然及客觀因素
11樓：匿名使用者
控制系統的設計嚴重缺陷
12樓：匿名使用者
d3115車上有人拉了緊急制動
高鐵事故原因
13樓：河流
奧特曼打怪獸,事後抹掉人的記憶,其實當時很多人見了
中國高鐵為什麼會出事
14樓：藩涵襲巨集壯
損失難以挽回，失去的生命無法重生。一次次的安全事故警示我們：必須把生命高於一切的理念落實到安全生產、管理的全過程，落實到規章制度的嚴格執行和監管的有效性上。
這是全社會的共同願望也是必然要求和公共管理者必須擔當的責任。
15樓：匿名使用者
原因很多了，
讓乙個小學生一下子去學 大學的課程或是做大學的實驗運氣好的，可以做成功，
運氣不好的，就會出問題，
我們高鐵也是如此，
高鐵的技術主要是來自日本、德國、法國的
很多東西沒有好好消化
京滬高鐵計畫通che是在年底的
為了獻禮，整整提前半年
更不要說中間的fu敗問題了，
京滬高鐵的造價是2900多億，除以里程
每公里多少錢，大夥都知道
問題是有多少花在鐵路上？
16樓：
各國高鐵都會出事啊~！
高鐵事件是什麼意思？是出事了還是怎麼了？
17樓：匿名使用者
7.23甬溫線d301次追尾d3115次，高鐵首次發生人員**事故，無論是什麼原因，如此特別重大行車事故必將載入中國鐵路發展史，學費已交，希望能從中獲取足夠的教訓，讓中國高鐵更加安全。
18樓：匿名使用者
d301次以時速118公里撞擊了d3115次的尾部，d3115次還停在軌道上。d301有4節車廂脫軌，前3節車廂掉落，一節半掛在空中。d3115次最後一節幾乎完蛋。
估計死亡70—100人。看圖：
19樓：匿名使用者
地球人都知道：中國高速鐵路出事了 。
20樓：匿名使用者
額 地球太危險 你還是回火星吧 快！
為什麼高鐵老出事故
21樓：匿名使用者
打個比方 本來用10塊錢造的東西 實際用了1毛 不出事天理難容啊 出了事 天氣原因嘛 鐵路部門為什麼不說醉酒駕駛啊
22樓：匿名使用者
常在河邊走、怎能不濕鞋。
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