1樓：佘芷白
對，跳傘有高度限制的，超過一定海拔，就不能跳，因為跳出去氣壓低，人體內部氣壓高，會爆裂的。就算不爆，氣壓低，含氧量低，下落速度快，也沒法呼吸。 能飛到高空的都是大型客機，一般在平流層。
發生事故的話，只要不是翅膀斷了，空中解體這類極端事故，在機艙內是最安全的，機體密封，氣壓正常，發生事故就要看運氣，能堅持到迫降還活著就算是運氣好，反正比直接跳出去活命機會大。好多客機也都不帶降落傘了。
2樓：墨成化
主要看高度，低空生還率比較大，中空看運氣，高空基本不可能生還。低空就不用說了，中空看會不會遇到上公升氣流，如果被帶到高空就麻煩了，高空會有低溫和缺氧兩條考驗，一般缺氧會讓人昏迷，低溫才會要人的命，如果碰到高速氣流就倒霉了，氣流一快會導致低壓，人會窒息，容易喪生
3樓：旗之槐
如果時飛船的話估計活不成 飛機再怎麼高空 只要有技術 再落地幾百公尺拉傘都不會有事的 前提沒有疾病
4樓：我愛洗碗
坐客機 普通人 最高5000公尺 最低500公尺 但是有一次例外 義大利有個女性 1300公尺高空 墜落 降落傘沒有開啟 但沒有摔死 戰鬥機飛行員 最高可以達到7000公尺 如果沒有遇到亂流 理論上 大氣從內都可以！ 最低 幾乎沒有限制
5樓：匿名使用者
3000 公尺 以下能活，3000公尺以上看運氣!如果是飛機** 就是神仙也救不了誰 ！
6樓：奶茶tz3溼
不一定吧,就算跳傘不也是有高跳低開式跳傘麼
7樓：無語
沒有收到跳傘訓練的人，很可能活下來也是生不如死
8樓：t7█重量
高空沒氧氣，溫度又低，飛機裡面壓強跟外面壓強又不一樣，你跳出來就等著**吧！
9樓：尾莉
客機一般都在平流層飛 因為那裡沒有雷雨天氣 氣流相對的平穩些 高空跳傘需要有專門的裝備 比如 氧氣瓶 高度表 防護服 風鏡 等等
高空跳傘為什麼會死
10樓：匿名使用者
一般高空跳傘500公尺為最低安全開傘高度。跳下的高度普遍在700m到3000m之間。 如果是那種追求自由墜落 （空中芭蕾）或是大型上百人的造型跳傘高度也可能達5000m 以上跳傘員在機倉一般就需要帶氧氣了。
職業高空跳傘。一般在7000公尺以上高度的跳傘。跳傘員事先經過氣壓艙訓練，以適應高空氣壓變化;跳傘時配帶氧氣裝置和氣壓自記器。
其次還有重力的問題。可以算一下直接跳下不開傘速度將達到多大，由於高度變化過大，重力常數g是不斷增大的，過早開傘會在對流層頂被狂風刮走，過晚開傘肯定是要摔死的。還有在巨大的下落速度時降落傘能否被開啟是個問題，開啟了人會不會被勒死也是個問題。
超高空跳傘有的甚至需要穿著太空衣才可以，但是這樣做除了創造紀錄外，幾乎沒有實際意義。
看到有人說客機出事為什麼不跳傘之類的該怎麼開噴？
11樓：野馬
從**跳？怎麼跳出去？那麼多人！時間上反應的過來嗎？不是每個人都是專業跳傘！跳下去之後活的機率多大？
12樓：和沉面飛靠
樓上的說的也對，首先一般客機設計的都沒有考慮安裝那麼多降落傘，因為要照顧好空間又計算重量力學等因素。
13樓：口又雙叒叕
別為了這種事降低自己素質 看看笑話就好了
跳傘運動是不是很危險？
14樓：匿名使用者
首先跳傘這項運動是比較危險的，那麼大多數人都會選擇不去挑戰這項運動，如果說特別有勇於去冒險的那種男生可能會主動要求，所以說我認為大多數不管是男生還是女生，都不會去跳傘的。首先跳傘這項運動是比較危險的，那麼大多數人都會選擇不去挑戰這項運動，如果說特別有勇於去冒險的那種男生可能會主動要求，所以說我認為大多數不管是男生還是女生，都不會去跳傘的。
15樓：纖纖妝素顏
跳傘運動是從高空降落的運動會受到很多因素的影響，不會的人去做是會很危險的。參加運動的人要受過專業培訓或指導然後做好安全措施這樣會降低危險係數。
16樓：viva丶cs丿
極限運動。你覺得有木有危險呢。
高空跳傘為什麼會死
17樓：匿名使用者
低壓、缺氧、高寒，都是高空跳傘致死的原因！！
答題不易，如有幫助請採納，謝謝！！
為什麼開民航飛機的飛行員不能跳傘？
18樓：冰藍淡紫之戀
從民航客機上跳傘這件事是被絕對禁止的，也是非常不現實的。
最主要的原因有以下幾個：
1.飛行高度
民航班機的一般飛行高度在八千公尺以上，中遠端航線的飛行巡航高度要在一萬公尺以上。在此高度上，艙外氣壓極低。另外，乘客全靠飛機的座艙環境控制系統提供的空氣生存，飛機公升空後為了保持乘客的舒適性，相關系統會為飛機艙內加壓，使艙內壓力一直保持在適當的水平，也就是說飛機的飛行高度越高客艙內外的壓差越大，幾乎沒有可能開啟艙門。
如果硬是要強行開啟艙門，艙門附近的物體一旦與艙外氣體接觸，瞬間就會被壓差所產生的強大吸力吸出客艙。
2.飛行速度
目前的高亞音速客機都在m0.75—0.92的範圍中飛行，經濟巡航速度在m0.
75—0.78之間。也就是說，巡航階段失事的飛機速度一般在每秒260m左右。
在這麼快的速度下，發動機前面的出口是不能跳傘的，跳出來就會被吸入發動機裡。設想從發動機後面的出口跳出飛機，人向下降落的速度肯定無法保證在飛機尾翼劃過之前落到其下方，那麼人就很可能被尾翼的安定面從中切斷。
3.使飛機降低高度和速度到適合跳傘的水平後能否跳傘。
如果民航客機還有足夠的時間和穩定性，能夠讓飛行員操縱客機降低高度和速度，飛得足夠平穩讓你還有能夠跳傘的可能性的話，那迫降的成功率將遠遠大於跳傘求生的成功率。
19樓：匿名使用者
航空法規定機長必須最後乙個離開飛機，必須對乘客負責
在民航飛機的飛行高度上，由於空間壓力艙門是打不開的
就算可以開啟艙門，那麼客艙外零下幾十度的溫度也是受不了的。
20樓：百度使用者
跳傘是一門專業技術，是要經過專門訓練的。假如飛機在空中真的發生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內完成座椅彈射，脫離機身，並訓練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術動作。
航空運輸部門也不可能為了乙個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
那麼民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現代化的大型客機（如波音、麥道、空中巴士）都有兩台或兩台以上發動機。即使只有一台發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現了緊急情況，發生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。
這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。
此外，在空中機艙失密後空氣稀薄，乘客就會感覺上不來氣，呼吸困難，這時，每位旅客上方的氧氣面就會自動脫落下來，乘客代好後呼吸就可以恢復正常了。救生衣設在每位旅客座位下面。
2.即使飛機出事，但它還是飛行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
超低空跳傘有兩大問題,一是人的反應問題,即來不來得及開傘,二是傘開啟後能不能在這麼短的時間內迅速產生乙個與人的衝量相當的公升力...所以超低空跳傘即便開傘成功,落地後受傷的機率是很高的.
說明,在飛機上跳傘不像在高樓之類的平台上跳傘可以開了傘再跳)
如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要得是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空立機不同，即使發生意外情況，也無法開啟艙門跳傘。
飛機起飛/降落 兩個階段是沒有時間給你去準備跳傘的。
高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想巡航高度（通常是7800m-12000m），考慮一下大氣壓力---飛機會像個蛋殼---砰的一聲.
21樓：第6區代言
我認為 如果跳傘，出現有兩三個跳傘摔成植物人的，飛機行李墜落砸死人或者建築的，民航公司賠的更慘。所以你跳毛線啊，安靜的死了不是最好？
為蝦公尺從飛機上跳傘不能直接開傘，而要往下一段時間後才可以開傘呢？
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