1樓：木子果
水質，水深，城市位置和港口競爭力都不好，怎麼可能會發展的好。
江蘇鹽城是沿海最大的地級市之一，沿海地區是乙個連續的潮灘，缺乏深水港口條件。該基地正在開發中，南端被保護為丹頂鶴的棲息地，發展條件是三個沿海城市中最差的。南通比較特別，儘管海域可以發展港口，但由於靠近上海港，更南端是寧波，因此不必去湖口搶食。
此外，南通市區位於長江上，方便內陸航運的發展，因此南通一度成為中國最大的內陸港口。嚴格來說，連雲港只有真正的海港。然而，連雲港地處渤海灣經濟圈和長三角經濟圈的中間。
當地缺乏足夠的產業，江蘇重點發展南京和蘇南地區。
由於連雲港在城市發展方面缺乏連續性，它已經拋棄了20多年，並且一直徘徊在不前進。此外，連雲港本身也沒有經濟腹地。除了周圍縣城的徐州外，其他城市還不足以提供足夠的消費市場，它們必須與青島和日照競爭。
自南宋以來，中國的經濟中心一直向南移動，政治中心向東移動，但它們並未與江蘇沿海的城市相交。在上海這個超級港口的璀璨光芒下，江蘇沿海地區難以突破。就江蘇而言，城市發展依託江湖，地處江湖兩岸，水運便捷。
特別是長江和京杭大運河，江蘇的大城市基本上都集中在長江和古老的京杭大運河沿線。同時，蘇北腹地的高鐵建設被長期拖延，阻礙了蘇北城市的發展。綜上所述，水質，水深，城市位置和港口競爭力等因素使江蘇沿海地區沒有機會構思乙個大型發達城市。
但是，江蘇的鐵路正在加速發展，這也將終結江蘇沿海許多地區缺乏高鐵的情況。膠東半島的北部，甚至東北部，南部的上海，以及華南的沿海地區，那麼江蘇沿海的幾個城市都將迎來新的發展機遇。
2樓：厚光遠
江蘇省有很長的海岸線，但是港口發展沒有山東和浙江好，是因為山東浙江的經濟更加發達，生意做的大。
3樓：君子丶你好
雖然說江蘇省有很長的海岸線，但是它的發展受到了當地的影響，而且由於當時的政策，使江蘇省沒有率先發展工業以及其他的可以發展經濟的東西，所以說發展比山東浙江較慢。
4樓：痞子只you風流
首先是因為江蘇的海岸線地質結構不夠山東連雲港的穩定，其次是沒有像浙江連雲港這樣的條路經過，所以港口發展起來較為落後。
5樓：來自寶峰湖天真的皮卡丘
因為黃河改道蘇北入海六七百年時間，給蘇北沿海帶來大量灘塗。還有江蘇以前的政策也是支援蘇南發展工業。蘇北平原有耕地紅線，以前被限制開發。
零零年以後蘇北縣城等等才給辦工業園區，才慢慢的發展起來。
6樓：大資本家
你們都說錯了，什麼經濟不如山東和浙江？關鍵是江蘇海岸線都很淺，泥沙很多，沒有深水良港，整個江蘇省就連雲港港口好一點，但是連雲港經濟不行，所以江蘇主要發展的是長江沿岸城市港口。
7樓：喜歡天文地理
因為江蘇沿海基本上都是灘塗不適合建港口，只有蘇北連雲港！
8樓：淮東省
改革開放後中國是優先發展沿海省份，江蘇省拿到沿海省份名頭後，卻是將優惠政策資源專案配置到內陸地區蘇南，蘇北是沿海地區，卻為蘇南揹負耕地紅線限制在一產上，二產工業化程序，蘇北自然要在中國對外開放高速發展的**發展時期落後下來。工業化程序高的蘇南地區急需大量電力，江蘇卻又將核電站建在連雲港用來建設港口的岩基海岸上，核電站周圍幾公里的地方都限於開發用地，直接將連雲港拍倒無法發展
9樓：在上庸古城逛街的陽光
都是些泥灘，不適合作港口，
為什麼鹽城市有著全國最長的海岸線，卻沒有乙個像樣的港口？
10樓：匿名使用者
鹽城不是沒有港口。是沒有大的港口，現在不是有大豐港嗎，好像響水，濱海還要建兩個，也就是說以後鹽城有三個港口，但這三個都是淺水港，不像大連，連去港，煙台那像都是深水港，明白了嗎
11樓：匿名使用者
不知道bai的人就別瞎扯，鹽城du
為什麼沒有像樣的港口zhi
是因為多種dao因素綜合造成的，主要內是歷史容和地理的原因，濱海港是省內最深的港口，但是如果要建需要投資很多的錢，如果建成會是僅次於寧波港的國內第二港口。原來濱海、阜寧、響水都是有名的窮縣，所以國內外好幾批人幾經考察也沒有真正投資，再加上本來要往港口修路的錢都被**為了政績挪作他用，更沒人願意投資了啊，大豐港等幾個港口是由於不像濱海港那樣天然深水，所以發展潛力有限，雖然腹地市場可以，但是受到生來因素影響所以不能形成氣候，現在好像國家投資建濱海港了吧，但是我也只是聽說，好久沒回鹽城了，現在沿海高速、327省道一直通到濱海港，但是投資會很巨大，效果很慢能見到吧。
12樓：匿名使用者
因為鹽城這個發展中滴城市,還沒有發展到那裡````
印度海岸線很長，為什麼印度沒有出現世界級的港口？
13樓：小曾看社會
大家都知道中國在改革開放的時候特別發展了沿海地區，而沿海地區的港口是經濟**往來的媒介，能進一步促進經濟的發展，而印度這個國家海岸線非常的長，但是發達的港口相比起中國卻非常少，這是由有多方面的因素決定的。
14樓：匿名使用者
印度具備建造頂級港口的條件，之所以沒有實際頂級港口，主要是印度人對旅遊業並不重視，加上他們本土環境本身比較糟糕，百姓的主要任務還放在吃飽穿暖上，目前並不適合旅遊業的發展。
15樓：秋風體育
首先就是印度沒有天然形成的世界港口，再加上印度本身就不是海運的經過之地，國際**消費量也不大，所以沒有形成世界級港口。
16樓：程子雜貨鋪
世界級別的港口並不是要海岸線長就可以，這其中涉及問題有很多，比如說海岸的地理環境等因素，看看是否適合建立港口，此外就是看政策了。
17樓：輕靈觸動
印度的海岸線雖長，但都不是必經之處，他的沿海地帶的經濟並不是特別發達，沒有停靠的必要。
18樓：花花就是我
那是因為雖然印度的海岸線特別的長，但是因為印度它本來就是乙個比較落後的國家，而且在靠近海岸線一般都是比較窮的一些城市，所以沒有出現世界級的港口。
俄羅斯海岸線是世界最長的,為什麼港口卻稀少（有多方面的答案要總結來說）
19樓：匿名使用者
港口的建設不僅僅是海岸線的問題。第一你要有腹地。沒有腹地的港口用來做什麼？
俄羅斯大部分地區地廣人稀，經濟政治文化中心集中在歐洲部分。所以亞洲部分沒有大型的港口很正常。這也是俄羅斯海岸線的主要部分。
第二是俄羅斯的自然地理條件主要的海岸線是在北極圈，有的常年冰封，沒有冰封的時候可能也有浮冰什麼的影響航行安全。
20樓：紫逸瀟琳
個人認為：
1.俄羅斯地處北寒帶較寒冷，水應該會結冰港口不能長期使用。
2.俄羅斯地廣人稀，人口主要集中在東歐靠海的人口較少。
3.經濟也在東歐，沒有強大的商貿中心支援，建造港口也很困難
21樓：匿名使用者
士大夫似的健康法律會計師的法律會計師地方
鹽城有很長的海岸線，為什麼不建造乙個大型海港？
22樓：匿名使用者
鹽城海岸線雖然長，但都是灘塗，而不是基岩海岸，地質、水文條件不適合建造大型深水港，海岸線再長也沒用啊。你可以去鹽城的海邊看看，再去別的海港做個比較就會明白了。
23樓：匿名使用者
關鍵問題在於沒有合適的作為深水港的條件
前面幾位朋友多次提到的灘塗這個感念就是要說明鹽城的海岸線都是平緩延伸出去的，輪船或者噸位高的輪船還沒有進港就擱淺了..理解了吧？
24樓：光腳的丫呀頭
**可以規劃，但是需要國家的審批。
25樓：艾虎草
都是灘塗
就當然不能建設港口了
26樓：匿名使用者
有點地理常識的人是不會問這個問題的,大家可以把世界地圖翻看看,只要是北半球的港口城市,大部分的港口城市都是在河道的南半部,這個就是為什麼上海能成為大港口而南通不行,張家港可以,南通也不行,乙個長江南乙個長江北
27樓：匿名使用者
你不是鹽城人吧。那都是灘塗啊。
為什麼海岸線曲折,會多優良港灣呢？
28樓：徐正巨集
先去看看灣的定義！凸向大陸,可以避風;平直的海岸線等於向海洋敞開
29樓：匿名使用者
有同感 在學習初一下冊地理日本時 我也想不通為了想通 就別太鑽牛角尖
我認為 海岸線曲折 就能讓船走一定路程後 休息休息如果直直的 就會累壞了船（當然可以靠岸 但是路程會長些 而且不適合） 這樣就是有利的吧
既然這樣 造船業也就發達起來了
30樓：裘仕延英朗
海灣指海洋伸入陸部
另概念半島則
陸伸入海洋部試想
海岸線曲折許凹凸
所海灣半島都；相反要非
平直沿岸處差灣自少
俄羅斯北部有漫長的海岸線為什麼港口卻相當少？
31樓：匿名使用者
俄羅斯北部港口很少，原因主要有：
一、海岸線基本上都位於北極圈內，緯度高，溫度低，所以終年封凍，即使有無冰期，也會因為時間太短而沒有經濟意義。
二、岸線漫長，但缺少經濟腹地。俄羅斯北部海岸線雖然漫長，可是大部分地區緊鄰西伯利亞地區，人煙稀少，經濟落後，所以即使沿海地帶有適合建港口的地方，也會因為經濟腹地幾乎不存在而放棄。
三、這裡也有乙個摩爾曼斯克成為了著名港口，原因：儘管緯度也很高，但所處位置深受北大西洋暖流影響，又相對地距離經濟中心較近（比如莫斯科地區）；
需要明白的是，隨著科學技術的進步、交通運輸業的發展，作為直接連線三大洲、溝通三大洋的北極地區或將成為下乙個海上航運的繁忙地區。
32樓：匿名使用者
緯度太高，冬天易結冰，而且北部工業不發達，西北部離俄經濟中心較近，港口有著名的不凍港 望採納
33樓：
俄羅斯北部緯度較高，冬季多為冰凍海面，不利於船隻的通行
34樓：香精
緯度高，氣候寒冷，結冰期長，不利於航行
35樓：執丶意孤
海岸線多靠北邊，到了冬季會有冰凍期
36樓：清半蘭
你壓根就沒想要採納我們的回答吧，只是想要看答案而已。
俄羅斯北部有海岸線，為什麼港口相當少
37樓：竺詩霜車空
因為俄羅斯北部面臨的是北冰洋，沿岸人煙稀少，每年只有短暫的解凍期，所以港口很少。只有西北部受北大西洋暖流的影響，長年不凍才有少數港口。
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