1樓：花弄草
一般是變速箱的問題，還要看什麼車，國產車，比如夏利就很鬆，再開空調檔位起步時就來回晃，這些都沒事，主要看你什麼車，安全起見，開去修理廠檢修下。。。
2樓：
檔位鬆是正常的，至於一檔和二檔不好掛，一檔一般十公里以上就掛不進去了，為了防止你誤掛一檔，二檔不好掛可能是你速度太快，沒有降到二檔的速度。
手動擋轎車在一檔或二檔正常行駛過程中，踩油門後若突然把油門鬆了，車子會出現頓挫感，請問是什麼原因。
3樓：俐姿sun粉絲團
這是正常的現象，所有手動擋的車 低速擋踩油門鬆掉都會有頓挫感。
手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥杆，標誌p(停泊)、r(後擋)、n(空擋)、d(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。
由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點at不用離合器換擋，擋位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
4樓：匿名使用者
這是正常的所有手動擋的車 低速擋踩油門鬆掉都有頓挫感 我的回答希望你能滿意祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
一檔換二檔時候離合器鬆的太快，車子有響聲還有頓挫感，會損壞哪個部件？
5樓：匿名使用者
原因如下：
1、油門抬早了。換擋時在踩下離合器之前就收油門了。發動機嘬車。
2、油門抬晚了。換擋時如果踩下離合器而沒有及時收油，在半離合的瞬間車會加速，完全分離後動力斷開會有嘬車的感覺。
3、低速檔（特別是1換2）換擋時，油離必須配合好才能使汽車順暢行駛。
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候會有頓挫感，這是因為鬆離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
汽車的一檔二檔和倒車檔不好掛是什麼原因,如何處理?
6樓：
1、倒擋不好掛：首先有可能是你的離合器踏板沒有踩到底。這種情況，你只需要重新補踩一腳離合就好了。其次如果離合踩盡了，依然是掛不進，那就有可能是齒輪的齒位剛好對上了。
因為很多車型的倒擋沒有裝同步器，所有總會有機率在你掛倒擋時，剛好兩個齒輪的齒位對位卡不進去倒檔，就掛不進了。解決這個問題的辦法很簡單，1擋2擋3擋，隨便掛一個擋位，讓齒輪轉動一下，然後再掛倒擋就可以了。
2、二擋不好掛：可能是同步器的問題，手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪。
如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了，就可以輕鬆掛進檔。
3、一檔不好掛：在起步時，車子是靜止的，同倒檔一樣；而由高檔變降為一檔時，理論上是需要同步器的，但是很多廠家出於節約成本的需要，一檔不設定同步器。所以會出現一檔難掛的問題。
建議大家可以在轉速2000轉的切換檔位是比較良性的，每次切換檔位，最好是依次切換，比如，先掛1擋起步，等到2000轉，升到2擋，然後升到3擋依次到最高檔，最好不要跳檔去掛，這樣可以把每個檔位都磨合到。同樣，降檔也是一樣的依次進行，保持在2000轉左右。
所以，總結下就是，手動變速箱，在磨合期內儘量要勤換擋，儘量讓轉速保持在發動機良好的動力輸出範圍內，2000轉左右最好。
汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳效能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。
通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越複雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。
檢查方法：
1、檢查所有前進擋及倒車擋。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統或變速器本身有故障。
2、檢查是否能正常入擋。如果發現不能正常掛擋或有齒輪撞擊聲，又或是掛上後很難推回空擋等，說明變速器換擋困難，在熄火後可用手握住變速桿，如果很鬆垮能任意擺動，可能是定位失效造成的。如果不鬆垮時也出現換擋困難，很可能是同步器故障造成換擋時的撞擊。
出現這類故障後需進廠修理。
3、如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承鬆垮或軸向間隙過大，需要專業人員檢視齒輪齧合狀況。如果發現變速器漏油，則有可能是密封墊密封不良或是變速器輸出軸的油封損壞。潤滑油過多或通氣孔不暢也會引起漏油。
4、如果在發動機怠速狀態下變速器處於空擋位置且有異響，可能是曲軸和變速器第一軸安裝的同軸度有偏差，在踏下離合器踏板時可消失。如果在入擋後有異響，可能是相互齧合齒輪工作時有撞擊造成的，說明變速器殼體有損傷，或者是部分齒輪有損害造成齧合過程中的撞擊。
5、變速器換擋困難的原因是：
①離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。
②同步器磨損過甚或損壞。
③換擋撥叉鬆脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、鏽蝕、移動困難。
④個別齧合齒齒端粗糙。
7樓：石家莊萬通汽車學校
你好根據你的描述，掛擋難的原因主要有：1、車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。2、不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。
3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。4、一檔和倒檔沒有同步器。解決方法：
1.建議在速車輛靜止狀態下試掛倒檔，如果掛入倒檔過程中，變速箱發出“咔咔”齒輪撞擊的聲音，說明車輛的離合器分離不夠徹底，維修完離合器後，故障即可排除。2.
如果掛倒檔順利，只有一檔不好掛，建議您到專修店調整掛檔位置，更換變速箱油，故障也可排除。手動變速箱在低車速狀態下換檔，要求離合器必須能夠分離徹底，才能夠順利掛入相應檔位。
8樓：
離合器低,待速高,掛檔機構磨損效位不準.一檔倒檔不好掛前面三個原因都能造成如過二檔也不好掛我任為是第三種原因掛檔機構磨或效位不準
9樓：野仔是我妹
檢查一下離合器總成和變速箱總成,也許是有哪些部件的磨損太嚴重了!~
10樓：匿名使用者
上述兩種可能都有 一般前者是汽油車多 後者為大型的柴油車居多
11樓：失落葉
汽車掛檔不好掛多數情況是離合器的問題。
汽車掛檔不好掛多出現在手動擋變速且是大型車較多。掛檔不好掛主要原因是離合器分離不徹底，不能完全切斷動力傳輸，而能造成離合器分離不徹底的常見問題有以下幾種：離合器調整不當、離合器分離泵磨損、離合器磨擦片磨損、磨擦片破裂或鬆動、離合器壓盤磨損或變形、離合器分離軸承損壞、離合器分離撥叉變形等都是和離合器有關的。
還有一種情況就是變速箱齒輪撥叉定位銷髮卡也會導致掛檔困難。
12樓：吶喊一一楊文景
汽油車百分之八十以上的掛檔不利索主要原因是離合器片損壞造成的，但是為確保維修後能正常或更好的使用必須三件套全換，即：離合器片、壓盤、分離軸承，根據磨損原理，一般離合器片燒壞或使用時間過長的嚴重磨損，壓盤也好不到哪兒去，即使你更換了新離合器片，掛檔依然不是很順暢，當你再次更換新壓盤後，以上毛病立即消除，為減少麻煩的拆裝程式，建議必須更換新的三件套，希望我的建議對您有所幫助。
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候為什麼會有頓挫感？
13樓：
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候有頓挫感這是因為鬆離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。
14樓：
這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。
15樓：籃球的那些事
汽車一檔換二檔有強烈的頓挫感，是因為鬆離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
16樓：國笑
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候為什麼會有頓挫感？是因為你鬆離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
希望能給予你幫助
17樓：在鳳陽山跳現代舞的雪梨
一擋換二擋時候所產生的頓挫感主要原因就是油離的配合、換擋的轉速和車速之間的銜接錯誤所導致的。學習駕照的時候，一擋是起步擋，而二擋就是加速擋。在實際駕駛車輛的過程中，為了更快的起步，一擋直接變成了起步加速擋。
當使用二擋的時候，車輛時速在20km/h左右，這時候車速和轉速都偏高。加上駕駛者為了進一步提高車速，鬆開離合踏板及踩下油門的協調時間過短，這時候發動機的轉速會立刻大幅降低，但車輛又加速加油增加了扭矩輸出，自然會產生頓挫感。
首先需要完全鬆開離合踏板，以及在切換至二擋的時候，車速最好控制在10km/h以內。
再者，如果車主依然還是想實現快速起步加速，那麼在車速達到20km/h的時候，踩下離合器踏板的同時也需要踩下油門踏板，這樣的話，發動機的轉速也不會因為離合器的鬆開而大幅下降。
這時候將擋位切換至二擋的話，也能夠讓離合器實現較為平順地對接，如此一來，頓挫感自然就會減少很多。但是這樣操作對離合器有一定損傷，不建議長期如此操作。
擴充套件資料
操作要領
加檔1、加檔要領。
汽車加檔前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。
當車速適合換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的檔位。
平順加檔的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加檔位的高低而定，檔位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
檔位加檔時，在換入高一級檔位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換檔後引起車輛“前衝”。
2、加檔時機。
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級檔位。加檔前，必須先加速“衝車”，以保證加檔後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
“衝車”(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象；“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，“衝車”要適當，加檔要及時，加檔的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加檔後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加檔時機過早。
操作順序：低檔加到高檔位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空檔；候聽油聲都有了，再踏離合加一檔。
減檔1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級檔位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減檔時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原檔位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級檔位。若車速明顯降低，可以越級減檔。
操作順序：到檔減到低速檔，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛檔油跟上。
動作要點：收拾油門摘空檔，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低檔。
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