1樓：匿名使用者
以中國物流業為例，
中國的傳統物流建立在計畫經濟體制時代，主要是以行政區劃建立的各國營儲運企業，它適應了當時「少 傳統物流品種、大批量、少批次、長週期」的貨物儲存和運輸，而改革開放後中國消費市場的顧客需求已轉變為多品種、小批量、多批次、短週期。為了適應顧客需求的重大變化從商流渠道發生了大規模改組，也帶來了物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級**制、多級代銷制及配送制(配送制度被視為具有商流功能的一種流通形式)；物流領域則出現了物流中心、配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務。傳統的儲運企業所提供的簡單儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道重組中逐步被整合化、系統化與增值化的現代化物流服務所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業大量湧現對傳統的儲運企業提出了挑戰，以期佔有更多的國內物流市場。
從傳統物流渠道的角度來看，商流是從製造商經批發商、零售商到消費者的與之對應的，傳統物流則是從製造商經儲運企業到批發零售企業再到消費者這樣乙個流程。現代物流同傳統物流相比，突出特徵表現為：物流反應快速化、物流功能整合化、物流服務系列化、物流作業規範化、物流目標系統化、物流經營市場化、物流手段現代化和物流組織網路化。
衡量現階段的物流發展水平，上述「八化」是乙個基本的評價指標。面對顧客需求變化、流通渠道重組及中國加入wto所帶來的挑戰，加快中國傳統物流的現代物流轉型速度，推動物流產業新一輪革新，實現新世紀中國現代物流產業形成已成為目前一項十分迫切的任務。
(1)思想認識因素。現代物流在我國處於起步階斷，人們對現代物流的科學內涵尚缺乏全面科學的認識。(2)管理體制因素。
目前，在物流管理部門和經營企業中存在條塊分割、各自為政的問題，使原本乙個系統資源的物流業的管理許可權分別劃歸不同部門，難以形成社會性的物流配送體系。(3)市場需求因素。物流市場上存在著現實需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。
(4)基礎設施和技術因素。現階段，物流基礎設施總體規模仍然很小，物流集散和儲運設施很少，結構不盡合理，標準化自動化程度低。(5)專業人才因素。
在物流人才培訓方面，雖已建立物流學歷教育體系和物流師認證制度，物流人才嚴重短缺的局面有所緩解，但沒有得到根本性的改變。
2樓：匿名使用者
物流最賺錢的是90年代，進入2000後競爭開始逐步增大，多種形式的物流公司層出不窮，現價段中國物流不能說是發展起來！只能說是處在乙個優勝略汰的乙個物競天擇的過程中，通過市場等一系列環節選擇適合中國國情發展的物流模式。現中國物流市場是乙個相當混亂無序的市場，物流現在沒有乙個公認的準則，國家對物流業沒有具體的條文，造成物流公司及其人員素質水平參差不齊。
物流是一直在發展的，只不過近幾年人們才開始關注物流而已。同時中國物流在今天不能說是發展起來了，它還並沒有起來。。還需要乙個長期過程。
3樓：牽鴻光
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於初級、發展階段，目前，專業化物流企業逐漸增多，多樣化物流服務有一定程度的發展，物流基礎設施和裝備發展出具規模，物流產業發展已得到各級**的高度重視，也就是說經過這麼多年的積累，當下物流業正處於乙個高速發展的階段，物流市場還有很大空間和潛力。
下面是一位快遞行業的人的話，這也能從側面反應中國物流業發展狀況：
中國的快遞行業已經走到第三個階段了。上世紀90年代是第乙個階段，原始積累。二十一世紀頭十年是第二個階段，資訊化。
現在是第三個階段，資本密集。如果不花大價錢買地，買自動化的中轉裝置，買飛機，你就玩不下去。
希望對你有所幫助。
這幾年物流公司層出不窮,為什麼會發展這麼快,未來幾年會不會競爭整合？
4樓：
主要是網購引起的 未來幾年肯定會競爭 但是沒什麼大變化了 四通一達已經入人心了 都接受了 信譽名聲在外了 其他的快遞只是小打小鬧！除非有可運輸違禁品的快遞或者是時效跟順豐有一比價位在接受範圍內的 當然個人感覺不會出現這些快遞的
5樓：山東富通機械
我想說現在都存在競爭啊，只是沒有那麼激烈而已，你想想如果欠乙個長期合作的單子誰不去掙著去呢，物流公司的發展是因為有產品必須要運輸，小的公司自己承擔運輸不太現實，自己搞的話投入遠遠大於依賴物流公司的
何謂物流管理概念的發展三個階段？
我國物流發展存在的問題的原因是什麼
6樓：匿名使用者
據新聞報道和部分託運人的切身經歷。貨物在運輸途中破損，對於企業而言一方面增加了公司生產成本，得重新發貨，跟承運方處理破損品，還得同客戶解釋；並且長期發展下去對於企業形象和產品銷售造成不可逆轉的影響和損失。 部分託運人會為精密、易碎貨品購買運費險。
這說明該公司是非常注重產品質量的，同時也是十分重視把好質量的產品安全的送到客戶手中；我個人認為運費險它只是乙個事後彌補措施，而且運費險的生效是否能夠達到其判斷賠付的乙個標準。防震標籤和防傾斜標籤便是一劑事前預防針。
7樓：深圳吉瑞鑫科技
物流發展存在的問題，作者問的特別廣泛。具體問題是指什麼，貨物損壞，無法辨別，還是時速問題。
新形勢下我國物流的發展趨勢
8樓：匿名使用者
一）加快構建現代物流服務體系
要加強運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、資訊等方面的基礎性建設，重點加強運輸基礎設施（如鐵路、機場、港口、碼頭、貨運場站）、物流節點（物流樞紐、物流基地、物流中心、配送中心、公共倉庫）和物流網路建設，加快多式聯運建設，加強物流資訊平台建設，培育有國際競爭力及區域輻射能力的物流企業，推動專業化的行業物流發展，建立既與國際接軌又符合國情的物流標準體系，著力形成布局合理、技術適宜、綠色安全、規模化、網路化、集約化、專業化、高效率的現代物流服務體系。
（二）推動物流業與相關產業聯動發展
物流業服務於國民經濟和社會發展，各次產業是物流業的服務物件。各次產業發展到一定程度，物流需求就會快速增長。當前，在綜合要素成本總體上公升驅動下，製造業面臨著產業轉移和結構公升級的要求，越來越多的製造企業注重物流服務的配套和物流功能的整合。
通過物流業與製造業的融合，一是提公升製造業競爭力；二是挖掘第三利潤源，降低製造業成本，應對高成本時代來臨的挑戰；三是抓住製造業結構公升級釋放出的物流需求，使物流社會化程度進一步提高。
（三）注重物流要素發展與資源整合
要重視物流基礎設施、裝備技術、人力資源、知識、資訊等要素不足的情況，增加有效供給，不斷促進物流要素公升級。同時，要從國家、區域、企業等層面高度關注對巨集微觀物流系統內各要素的組織和重組，使之相互聯絡、相互協調，形成有機合理的結構體系，通過整體優化，協調發展，提高物流要素組織化程度，發揮整體效能，獲取整體效益。應根據物流業發展的規律，大力抓好物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、基礎設施、物流資訊、人力資源和管理體制等方面的整合。
（四）積極轉變物流增長方式
中國既面臨傳統物流進一步發展的巨大需求，又有著不斷增長的現代物流需求。中國各地的工業化水平差異很大，傳統物流在許多地區還有相當大的空間，需得到進一步的發展。例如，不同等級的鐵路、公路、水運、民航、倉儲等均需要大發展。
同時，按照新型工業化、新型城市化，構建資源節約、環境友好型社會的要求，加快運輸、倉儲、物資、商貿、貨代企業向物流業轉型。物流業自身發展也面臨著新一輪結構公升級的要求，特別是各類要素成本快速上公升、能源資源環境壓力等，對物流業自身發展提出很大挑戰，迫切需要用資訊化以及先進的管理技術改造傳統物流體系，轉變增長方式實現集約發展。大力發展逆向物流、綠色物流、迴圈物流、第三方物流、冷鏈物流、特種貨物流、**鏈物流，高度重視物流安全等，走可持續物流發展之路。
（五）推進區域和城鄉物流協調發展
根據區域協調發展、城鄉統籌發展、主體功能區劃分等要求實施不同的區域物流發展模式，加強區域間物流合作與協調發展。區域物流協調方面，要從「大市場、大物流」角度推動區域間物流通道、區域內物流網路、城市群物流、地區重要物流節點、產業集聚區「物流帶」的建設。東中西部地區要打破地區間市場壁壘，在更大範圍內實現物流資源的優化配置。
東部沿海發達地區在物流網路相對完善的基礎上要提公升等級、質量和效率，中西部地區要加快增加物流網路規模以及提高承接東部地區物流服務轉移的能力。明確不同主體功能區的發展重點，優化發展和重點開發功能區是生產型物流服務發展的重點區域，禁止開發和限制開發功能區重點發展生活型物流。城鄉物流發展方面，農村物流是我國物流體系中極其薄弱的環節，沒有農村物流的現代化就無法實現中國物流的現代化。
因此既要進一步完善城市物流體系，更應注重農村物流建設，逐步形成城市支援農村、城鄉互促的城鄉物流一體化發展格局。
（六）統籌國內與國際物流發展
在物流全球化的今天，國內物流網路逐步成為全球**鏈網路的一部分。中國物流業要從全球範圍考慮自身的發展，統籌「引進來」與「走出去」。要積極引進國外先進的物流管理方法、運作模式和技術裝備，通過消化吸收實現推陳出新。
同時，要順應全球化趨勢，突破國界的侷限，把視野和目標從國內物流擴充套件到全球物流，建立乙個在全球化環境中同樣能夠取得成功的物流體系，構建與周邊國家、世界其它國家有效銜接的物流網路。只有把引進來和走出去緊密結合起來，中國物流業才能更好地利用國內外兩種資源、兩個市場，才能有力支撐中國企業「走出去戰略」的實現和長遠持續的發展。
（七）加強應急物流體系建設
常態物流是國民經濟發展和執行的基礎和重要紐帶，也是應急物流發展的基石。發展應急物流十分迫切。應根據應急物流的突發性、不確定性、非常規性、需求的事後選擇性、不均衡性、時間的緊迫性等特點，大力發展以提供自然災害、公共衛生事件、重大事故等突發性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標，借助現代資訊科技，整合應急物資的採購、儲備、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、分撥、配送、**以及資訊處理等一系列功能形成的應急物流體系。
（八）完善物流市場體系與物流管理體制
加快推動以激發物流業發展活力的市場化改革和體制創新，著力構建統
一、開放、規範、有序的物流市場體系。物流領域中市場機制能發揮作用的，應讓市場機制起作用。**工作重點是維護公平競爭的市場環境，加強對物流市場監管，特別是社會性管制。
從保護產業公平競爭和國家經濟安全出發，研究制定物流產業安全的相關規則。
進一步完善物流管理體制。對物流領域中存在的壟斷性環節，要通過加快改革，促進競爭格局的形成。優惠政策要用於處於成長期、市場潛力大但國際競爭力不強的部分，特別是物流技術和物流裝備製造等關鍵環節，農業、食品、藥品、危險化學品物流以及製造業與物流業聯動發展等薄弱領域，注重對物流基礎設施（特別是城市公共物流平台、農村物流基礎設施）、城鄉物流一體化、物流產業安全等的政策傾斜，著力構建符合物流行業特點和階段發展特徵的政策體系，強化政策實施機制，促使各項政策得以有效落實。
要充分重視物流行業協會在**與企業間的橋梁與紐帶作用，發揮其在行業自律、技術推廣、產業重組、**爭端、勞動者權益、民間外交、國外同行交流合作等方面的積極作用。
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為什麼到現在都沒內戰
內戰不是鬧著玩的，對老百姓的傷害最大了。民不聊生。不要希望內戰，希望和平吧。可以安寧，可以掙錢，可以正常生活，可以泡妞。其實歷史本沒有對錯，歷史只有利益，但是中國要打內戰從最根本上來說是階級矛盾的結果。抗戰結束後，農民的土地要求沒有得到滿足，生活比以前更加貧困，對 也更加不滿。而當時的經濟危機又大大...
為什麼等到失去的時候才追悔莫及
當你擁有的時候你也許不覺得會是怎麼樣的，但當你失去了你就會知道什麼叫做心痛了。大多數的人會在幾天裡習慣做一件事情或是接受乙個人的感情，但有一天當你停止了在你手上做過的事和接受的人時，你就會覺得好像少了些什麼。其實什麼也沒少，只是你已經開始習慣那樣的生活，那種感覺。所以當你失去的他的時候就會想到他是有...