1樓：汽車影老師
-20的柴油超過零下20度就不能用了，零下20度要加-30牌號的柴油。
正常情況下-20柴油會在-20度的情況下凝結。
隨溫度降低會有「凝結」現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣。結蠟的柴油流動性差，嚴重阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難，以致無法打火或供油不足。這屬於正常現象。
根據柴油結蠟的原因，解決結蠟的方法也就明顯了。給燃油加熱，使其溫度高於凝結溫度；降低柴油的凝結溫度，使其凝結溫度低於所在地區的氣溫。品牌廠家生產的車輛，也針對柴油結蠟的問題做了改進。
2樓：好好新星聞
柴油的數值越小，其抗凝結能力越強，也就越能適應更低的溫度，因此我們在加註柴油時應該根據使用環境去選擇。理論上而言-20度柴油機的凝固溫度為-20°c，可是在具體應用時大家為了更好地留出容量，-20度柴油應該於平均氣溫在-5°c至-14°c時應用。
柴油汽車
零下20用無需負20號油在零下20度時大家不必應用-20號車用汽油，我們應當應用-35號車用汽油。由於- 20度柴油機適用平均氣溫- 5°c至- 14°c時應用，而- 35°c柴油機適用平均氣溫- 14°c至-29°c時應用。即便 型號為-20號，許多成品油由於品質上的差別難以確保其凝結點就一定為-20度，這一點也是大家必須考慮到的。
3樓：遠巨集
－20柴油會在－20度的情況下凝結。
隨溫度降低會有凝結現象，就像骨頭湯裡的油脂冷卻後一樣。石蠟化柴油流動性差，嚴重阻礙了供油管道的暢通，導致車輛供油困難，從而無法減輕或燃料短缺。這是正常現象。
從柴油中產生蠟的原因來看，解決蠟的方法是明顯的。將燃料油加熱至高於冷凝溫度的溫度；降低柴油的設定溫度，使其設定溫度低於區域內空氣溫度。品牌廠家生產的車輛，也針對柴油結蠟的問題做了改進。
4樓：
不用抽出來，馬上多加點—35號的！可以增加耐低溫效能，晚上停車找溫暖點的地方停！還有注意油水分離器的水有了就給排掉。
5樓：匿名使用者
建議你用-35號的和-20號的差不多少錢
-20號柴油 在多少度時可以凝結
6樓：吳老師
正常情況下-20柴油會在-20度的情況下凝結。
隨溫度降低會有「凝結」現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣。結蠟的柴油流動性差，嚴重阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難，以致無法打火或供油不足。這屬於正常現象。
根據柴油結蠟的原因，解決結蠟的方法也就明顯了。給燃油加熱，使其溫度高於凝結溫度；降低柴油的凝結溫度，使其凝結溫度低於所在地區的氣溫。品牌廠家生產的車輛，也針對柴油結蠟的問題做了改進。
7樓：匿名使用者
0號就是0度凝結
-10就是零下10度凝結
-20就是零下20度凝結
8樓：匿名使用者
零下20度凝結
最低氣溫在-10至-15℃，選用-20號柴油
9樓：匿名使用者
加0號油吧你。就是不抗燒。要是加10號的油最好把車停在沒風的地方靠牆。
0號柴油在零下20度的時候會不會凍裂油箱和發動機（長期放置）
10樓：我心已淡
柴油不凍，只是掛臘而已，就像動物油脂，溫度高就流淌、溫度低就固化。所以不會凍裂油箱。
11樓：來自靖港古鎮無邪的孟獲
不會把油箱凍裂！我的拖拉機連續好多年都是加滿油才停車！我是石河子的零下30度也沒把油箱凍裂！
12樓：
沒有人這樣試過，應該有可能，0號柴油在零下3度就開始結冰了，零下20度最起碼也要凍實了，爆管的可能性也就有可能。可以往裡面加點氣油，不會上凍。
0號柴油在零下多少度不能啟動？
13樓：
0號柴油理論上，0號柴油的凝點為0℃，低於0℃則不能啟動。
柴油按凝點分級，我國輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號。使用時按柴油冷凝點對照當地當月的最低氣溫選用。
溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油。選用柴油的牌號若高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
若按凝點選油，凝點要比當月的最低氣溫低4-6℃，以保證柴油在最低氣溫時不致凝固。
14樓：北方小雪老師
正確的來說柴油上凍是叫結晶，柴油的牌號是用油品的凝固點命名的，0號柴油就是在0度的時候開始結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機還能動的了麼，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。回答的很亂，不知說明白了沒有。
15樓：匿名使用者
你好，正常8號柴油在零下10度的情況下是沒有任何問題的，如果超過零下10度最好加負20的
16樓：匿名使用者
你好，這麼長零號柴油在負10度°的情況下是沒有任何問題的。超過零下10度以後最好是加負20的。
17樓：李晨豪
零號柴油在零下多少度功能正常機油在零下50度以後不能常啟動
18樓：淚雨朦朧迷霧
0號柴油的凝點為0℃,低於0℃則不能啟動。
19樓：兵哥
o號柴油在零下2度車能開車嗎
-20柴油在零下多少度車輛起動不起來
20樓：諾諾百科
正常情款，負20號輕柴油在氣溫低一-18度時就有發動困難的情況了，氣溫達到-18度或以下建議加-30號柴油。
電瓶電力不足是可能導致冬季汽車啟動困難的，因為在低溫環境下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而導致電容量降低。
排氣管凍結狀況主要發生在行程較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。
冬天零下20多度柴油車凍油管怎麼解決
21樓：111111前的
1、應選擇溫度相應的標號。
國內使用的輕柴油按凝固點分為6個標號，5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。應根據不同的氣溫選用不同標號的柴油，若選用柴油的標號不適合使用溫度的區間，在冷凝點以下發動機中的柴油將發生結蠟現象，堵塞發動機燃油系統。
2、用熱水解凍。
如果是輸油管路被凍住，可用熱水澆輸油管路，只要油路可迴圈即可。為防止柴油在低溫中結蠟，也有不少司機會在油箱中新增「防凝劑」，此舉的確可降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，防止結蠟，使發動機冷啟動順暢。
擴充套件資料;
冬季因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象（俗稱凍油），是駕駛員經常遇到的問題。在北方的大多數地區，全天溫差超過10度非常普遍。外加中石油中石化頻繁的鬧油荒，燃油**不足，即使加到柴油，標號與氣溫不符，「凍油」造成的故障也就是家常便飯了。
「凍油」現象歸根到底是柴油標號與實際氣溫有差異，柴油從油箱通過供油管路，中間經過至少三個燃油濾清器，最終至發動機高壓噴射系統，這種是卡車柴油發動機低壓管路的普遍供油方式。因此解決凍油，需要注意幾個關鍵部位，來具體分析與應對。
22樓：匿名使用者
唯一的方法就是使用抗凍性更好的柴油，同時對燃油系統進行必要的清洗。清洗的方法是：
1、先更換柴油濾芯，在用開水澆油管，千萬不要用火烤。
2、對燃油所有管路和高壓共軌或者高壓油幫浦用開水澆加溫，然後發動執行30分鐘後，排除原來的低溫燃油。
3、有條件，最好讓車進暖庫後再進行更換濾芯和清洗管路，會得到事半功倍的效果。
4、柴油的凝點很低，在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，形成平面狀結晶，這些結晶相互聯結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
5、柴油牌號的選擇：根據gb/t19147-2013標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則：
(1)10號輕柴油適用於有預熱裝置的柴油機;
(2)5號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣溫在8℃以上的地區使用; (3)0號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣溫在4℃以上的地區使用; (4)-10號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣溫在-5℃以上的地區使用;
(5)-20號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣溫在-14℃以上的地區使用;
(6)-35號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣沮在-29℃以上的地區使用;
(7)-50號輕柴油適用於風險率為10%的、最低氣溫在-44℃以上的地區使用。
23樓：
針對目前市場上各種燃油加熱器的優缺點，山東愛車兄弟汽車科技****的各位愛車的兄弟們在王總的帶領下，經過多年不斷地研發測試，推出了我們擁有自主智財權的新一代燃油加熱器產品，該產品不用電，不用使用兩種油品，不會對油箱進行任何改動。該產品同樣是使用汽車水迴圈系統加熱，但加熱效率比傳統的水加熱高，其換熱比高達96%。安裝使用愛車兄弟的加熱器，在使用正規國家標準的零號柴油，環境溫度在-25攝氏度以上時，無需其他任何裝置，車輛可以順利啟動並正常行駛。
山東愛車兄弟汽車科技****期待為您解決冬季的凍油困擾，非常期待與您的合作！
中國石化0#柴油冬天零下20度會上凍嗎?
24樓：我是誰
0#柴油適用的溫度範圍時在4℃以上時選用，低於4℃會被凍住。
國內輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高於10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；選用柴油的依據是使用時的溫度，牌號越高，凝點越低。
1、溫度在4℃以上時選用0#柴油；
2、溫度在4℃至-5℃時選用-10#柴油；
3、溫度在-5℃至-14℃時選用-20#柴油；
4、溫度在-14℃至-29℃時選用-35#柴油；
5、溫度在-29℃至-44℃時選用-50#柴油。
因此，冬天零下20度時，至少應選用-35#柴油。
25樓：匿名使用者
會上凍的，0# 代表的是溫度標號。
在-20度的時候，是會上凍得。
26樓：從風裡來的妹子
不能。用於汽車上的0#柴油，當油溫為0℃時柴油已經凝固，不能使用。0#柴油在0℃～4℃的環境溫度中，會出現濾芯堵塞問題。
通常，0#柴油的冷濾點不高於4℃，它只能在4℃以上環境溫度中使用。
27樓：匿名使用者
不管**產的0#柴油在-10度左右都會進入靜止狀態，在表面結薄薄一層蠟，不是結冰，是在油的表層結一層蠟，溫度越低結蠟越多，但是在蠟層下面還是保持液態。
一般來講，5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0# 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10#柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20#柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35#柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50#柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。
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