1樓：汽車之家
提起海南，很多人都會先想到三亞，的確，三亞作為我國著名的旅遊城市，早已家喻戶曉，馳名中外。如今的三亞甚至成為海南的代名詞，無論是傳播熱度還是知名度遠勝於省會海口。許多遊客去海南旅遊，都是直接從三亞進出港，而「海口旅遊」一直處在「被忽視」的尷尬位置。
其實，海口作為海南的省會，不僅有著美麗迷人的濱海風光，還有著豐富深厚的文化底蘊，自北宋開端口以來，海口至今已有2023年的歷史。海口政治、經濟、科技、文化中心和最大的交通樞紐，這裡交通便利，人文獨特，旅遊資源非常豐富。
海口環境優美，生態一流，氣候舒適，城市綠化覆蓋率達近44%，是世界衛生組織選定的中國首個「世界健康城市」試點地。而海口空氣質素絕佳，常年位居中國地級及以上城市空氣質素排名榜單之首，曾榮獲「中國魅力城市」、「中國最具幸福感城市」、「國家園林城市」、「中國人居環境獎」等榮譽稱號和獎項。
如果說三亞是海南旅遊度假勝地，海口則是海南歷史文化名城，這裡的海水沙灘雖然沒有三亞優質，但是迷人的椰風海韻風光一樣美不勝收。但海口文化底蘊和人文風情，則是三亞無法比擬的。
因此，可以毫不誇張地說，海口海南最宜商宜居的城市。海口的人文景點很多，有始建於明朝洪武年間的古代軍事遺址——府城鼓樓、還有西天廟、冼太夫人廟、海瑞墓園、瓊臺書院、五公祠、秀英炮台等歷史古蹟，還有最早始建於南宋的海口騎樓老街等。
而每次去海口，我最喜歡逛的地方是海口騎樓老街。騎樓老街是指分布在海口老城區的得勝沙路、文明東路、中山路、博愛路、新華路、解放路、長堤路等幾條老街，這些街道總長4.4公里，老街上立有各色
三、四層高的古騎樓建築近600棟，是海口最具特色韻味的古街景觀。
漫步在這些古樸的騎樓老街上，經過整修的騎樓歷久彌新，古色古香、色彩斑斕，頗具東南亞南洋風情。窄窄的街道上人聲鼎沸、車水馬龍、熱鬧非凡，就像置身在海口的傳統市井生活風情畫之中。悠閒踱步的市民，匆匆而過的電動車，顯現著這座城市慢悠悠的生活步調。
來到海口騎樓老街，除了看極富特色的騎樓風情，活色生香的市井生活之外，這裡密密麻麻、來來往往的電動車，更讓人大開眼界，尤其是五顏六色的電動車停擺在老街兩旁，成為一道亮麗的風景線。
而各種造型，各種顏色的電動車在城市街道上穿行，也形成了海口獨特的城市風情。為什麼海口，乃至海南人愛騎電動車呢？我覺得，海口城市不大，尤其是主城區面積小，市民生活和工作的地方大都相隔不遠，騎電動車上下班或者日常出行都非常方便，不僅方便停車，而且有效防止堵車。
此外，海南常年氣溫較高，尤其是在夏天，短距離出行，騎電動車非常涼爽，比開車舒適。而且海口空氣質素適宜，沒有霧霾沒有汙染，電動車出行，既方便又環保，這也是很多市民選擇騎電動車的主要原因之一。
2樓：白河夜船
第乙個原因就是電動車比較小巧方便。我們都知道現在在城市裡面，交通擁堵可是很常見的事情，很多人為了不堵車，都只能提早很多時間出門，浪費在路上的時間就很多了。這個上班交通問題通過乘坐地鐵能夠得到一定程度的解決，但是呢要是自己日常出門購物什麼的，乘坐地鐵可能就沒有那麼方便舒適了，所以這時候呢，很多市民日常的時候就喜歡騎著電動車，因為電動車小巧方便，很容易在汽車之間穿行，而且很好找到停車的地方，不需要支付額外的停車費。
第二個原因呢就是電動車比較低碳環保。現在我們都是比較講究環保出行的，要是人人出行都是選擇汽車的話，環境就很容易被汙染，所以選擇電動車就會比較安全環保。
最後乙個原因就是電動車也比其他的交通工具的**來得便宜，幾千塊就能夠買到，不像汽車比較貴了。對於那一些家庭的經濟狀況不是特別好的家庭來說，電動車也是很好的代步工具了。
2023年對電動車的交通規定
3樓：heart琅小
電動車也需要牌照。
《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)將正式實施，電動自行車需登記掛牌後才可上路。
電動三、四輪車屬於機動車範疇，不能按照非機動車有關規定進行登記並上路行駛。駕駛未經登記或者已登記但未懸**牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。
申領電動自行車行駛證方法：
1、填寫《非機動車登記申請表》
2、提交非機動車所有人的身份證明
3、提供非機動車來歷憑證（銷售發票、交易發票等）4、提交車輛合格證原件
辦理流程：拿相關材料到辦理視窗辦理
辦理時限：自受理申請之日起乙個工作日內辦理完畢辦理要求：車輛應是列入市工商管理局公布的《電動自行車生產企業與產品目錄》的產品
4樓：想要高飛的海燕
考慮過收入底層人的感受嗎？這是代步上班的工具啊
5樓：此人已死五百年
2023年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：
1、速度不能超過25公里每小時
2、整車重量不能超過55kg
3、電動車電機功率400w
4、必須帶有腳踏功能
如果是超標的電動自行車按照電摩處理，上牌及駕照流程跟機動車類似；如果不超標則按照非機動車處理，不需要駕照，牌照登記註冊則須根據各地管理辦法執行。
6樓：戰爭是殺人機器
我的電瓶車在廣州南站派出所扣了，他們用秤稱量，車重40.5公斤，他們說超過一斤沒收，不知道派出所的權利為何超過交警？這裡面不知道有何內幕？
7樓：匿名使用者
電動車利國利民不要在折騰國民了，國家不是產油國沒有那麼多外匯可以浪費，汽車每天燒的是外匯還要拿環境作為代價。看看國內路上那一台臺進口車，一年要多少國民的血汗錢去**。
8樓：匿名使用者
這樣讓老百姓還怎麼生活，，要抓從源頭抓起，，先從老百姓這裡抓你們這是是欺負老百姓
9樓：宋等高線
為什麼這查老百姓不查生產廠商或者國家的規定？
城市交通對電動車有什麼要求
10樓：張擁達
電動車一直以來都被交通部門重點關注，到今年為止，有關部門出台了很多有關電動車的新規，生活中也有很多人騎行電動車上下班，騎電動車確實是很方便的，但是許多人都不了解電動車的規則。那麼，到目前為止電動車規定適用於哪些城市呢？有哪些城市禁止用電動車？
在深圳「禁摩限電」之後，北京***街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通行。硬闖上路的將被處以20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣車。有專家分析，此舉可能引發二三線城市的效仿。
使用電動自行車行駛的權利，在筆者看來，乃是行人通行權利的合理延伸與適當擴充套件。而且，在當前中國城市公共運輸環境下，電動自行車極大地方便了民眾的生活與出行。再者，使用電動自行車也已經成為許多民眾的一種生活習慣。
無論就其作為一項權利而言，還是就其作為一項便利民眾的生活習慣而言，**部門都不能武斷地剝奪之。就此，與保障行人步行的權利一樣，為電動自行車行駛提供空間，保障民眾的這一種權利與便利，對城市公共運輸建設及管理者同樣重要。
但事實上，當前某些城市在交通規劃設計及交通管理中本末倒置。機動車道越來越寬，人行以及非機動車行駛的空間越來越狹窄，行人的權利被一再擠壓。而交通管理也異化為優先保障機動車的行駛空間。
由此導致行人或者非機動車不得不與機動車爭道，造成公共運輸空間的混亂與無序。所以，如果說電動自行車引發了交通的混亂與無序，很重要的原因在於城市公共運輸體系規劃中沒有為電動自行車劃定不受侵犯的獨立行駛空間，沒有尊重電動自行車行駛的權利。
所以，當城市管理者禁電之時，實際上是以不合理的治理措施來補救其本末倒置的規劃設計所形成的負面後果，是以剝奪、限制一種更為基本權利來保障另一種特權。此其不合情理之處。
再者，電動自行車不僅是一種相當環保的出行方式，而且極大地分流了乘坐機動車出行的人群，緩解了機動車行駛空間的壓力。在這個意義上，電動自行車不是加重、而是減輕了城市的交通壓力。如果一刀切禁止電動自行車上路，將電動車行駛者趕到機動車上，必然會惡化城市交通狀況、增加機動車空間的負擔，加重城市的擁堵。
這樣的結果，恐怕也不是城市管理者希望看見的。
電動自行車的問題，歸根到底還是乙個管理的問題。難於管理，需要**提公升管理水平、創新管理方式，而不是武斷、任性地禁止、限行，將此處的問題轉移到別處，將此一範圍的問題推趕至其他的領域
11樓：訊號燈那些事兒
(一)對電動自行車企業做出新的重大調整，促進安全規範生產
調整措施：電瓶車速度從20km/h增加到25km/h；車身質量從40kg提高到55kg；電動機功率從240kw提高到400kw，電瓶車必須必備腳踏功能並且還要防火、防水。
這些措施從各方面提高電瓶車的安全效能，並且從速度上增加，提高使用者的使用效率；車身重量的增加，提公升電瓶車在行駛過程中的穩定性；功率的增加，將加大提高續航里程，減少使用者充點頻率；可以看到，這項舉措的實施實在全方位的為消費者和交通安全著想。
(二)不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車
不合乎上述規定的電瓶車不允許企業生產，一方面是完善電瓶車的市場制度，為消費者使用電瓶車提供安全的**措施，另一方面為了消費者的權益著想，遇到不合乎規定的電瓶車，可以退回廠家。
(三)關於電動車處罰
對於電動車罰款，不是說只要是電動車就會被禁止，我們需要知道，電動車是有分類規定的，規定分為電動自行車，電動輕便電單車，電動電單車。那麼關於今年的規定，關於電動車需要考駕照和強制車險的問題，需要根據不同的電動車進行解讀。不同的電動車分類，是有不同的規定。
第一,關於電動自行車，就在這個新規定裡面明確的規定，電動自行車是不需要進行考駕照的，也不會強制購買強險，但是有乙個明確的規定，那就是必須要在非機動車道路上面行駛，那麼什麼樣子的電動車就是電動自行車呢？首先就是車速不可以超過每小時25千公尺，電動車的重量不可以超過55千克，而且，還需要是配備自行車踏板的車輛。
第二,關於電動輕便電單車，只要你擁有這些車輛，那麼你就需要參加駕照的考試，就是你必須有駕照才可以上路，而且還需要強制繳納強險，你的車輛還需要上牌照，而且必須在機動車上面行駛，那麼什麼樣子的電動車就是電動輕便電單車呢？只要你的車速大於每小時20千公尺小於每小時50千公尺，而且車的重量大於40千克的機動車，這樣的車就是電動輕便電單車了。
第三,關於電動電單車，這個必須考駕照上牌照，只要你的時速大於每小時五十千公尺，就是電動電單車了。對於超標車就是安全性不好的車，容易發生交通事故的車，如果時速和重量都不符合，那麼就是超標車了。
什麼樣的電動車是合乎規範？
哪種電動自行車是符合標準的呢?注意以下五個數值標準：
第一,電動自行車的行駛速度小於20公里/小時;
第二,電動自行車的總重量低於40公斤;
第三,有腳踏功能，即有人力驅動功能;
第四,電池輸出功率少於240瓦;
第五,電池的電壓少於48伏;
你認為電動車應該出現在城市嗎，電動車剎車燈該怎麼接
當然應該，在城市電動車要比汽車方便多了 可以減低交通擁堵 只要規範管理，遵守交通規則，電動車是個不錯的交通工具。我覺得可以不用出現，相較於汽車，我更害怕電動車，想汽車那樣管理不切合實際，到了未來就會有地鐵，公交車，計程車都很方便啊 可以。但不能過分大量的出現 可以的。現代民眾有權選擇交通工具 沒有所...
中國電動車名次情況如 何？中國電動車排行榜
今年國內電動車的最新排名是 1.愛瑪 2.新日 3.雅迪 4.綠源 5.小刀。看到新聞上說愛瑪已經是第一批 國家品 牌計畫 裡的一員了，經常能在央視上看到宣傳。中國電動車排行榜 1 綠源電動車 在質量上綠源電動車對自己的產品高標準 嚴要求，制定了嚴格的管理體質。同時綠源電動車已經將自己的品質控制圈形...
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