1樓：匿名使用者
這個是跟發動機的工作溫度和環境溫度有關的
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。 機油分級使用兩個字母組合表示。"s"開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由sa至sn(按字母順序，但其中沒有si)，每遞增乙個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑;字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。
"c"開頭系列則代表柴油發動機用油。若"s"和"c"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 機油分級之後的標號表示其黏度規格，例如"15w-40、5w-40"中，"w"表示winter(冬季)，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。
2樓：鳳總的僕人
機油不是濃清 機器運轉的越厲害 機油的顏色就越深 因為零件質檢運轉有摩擦 產生了灰塵 鐵屑 如果你的機油是清澈的 要麼是剛買的 要麼機油剛換了
3樓：彈指歲月
樓主，首先，看您是什麼車系
再者，看您的車經常在什麼情況下運轉
低轉速，還是高轉速，告訴我這些，我才能幫您推薦合適粘度的機油謝謝採納
機油濃度厚的好還是薄的好？
4樓：匿名使用者
你好，如果車況較舊，比如行駛到15萬以上，因為，發動機內部磨損較大，建議加濃度高的，黏性高的機油，如果是新車，沒必要加濃度這麼高的，反而會耗油，愛【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好新車以及十萬公里以前可以用薄的好，
十萬公里以後可以用厚的好點！
希望我的回答能夠幫到你，如有疑問歡迎繼續諮詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
您好！粘度越低**越高，一般也在冷啟動下對發動機有很好的保護
希望能幫到您！祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
使用電單車的機油，是濃度高好呢，還是濃度稀一點好？為什麼呢？
7樓：匿名使用者
冬天粘稠低高點，夏天高點的好！ 低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。
根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面資料知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國mobil公司曾就20w50機油和5w30機油做啟動磨損實驗，發現20w50機油造成的磨損量約為5w30機油的2倍多。
寒冰時機油不可結凍：結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是- 5° c，單級#40機油凝固點約是- 9° c，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎？
不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15w、10w、5w、0w等機油，其中15w是可接受的黏度，10w已是令人滿意了，5w和0w以上效果當然更好，但價錢昂貴。
高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° c，適用#30機油，40° c適用#40機油，50° c適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會後面有更詳細介紹。
像沙地阿拉伯全年高熱氣溫約50° c，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° c，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。
高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上公升、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
黏度指數要高：普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40° c的黏度和100° c的黏度來計算。
有些新增劑可改善黏度指數，所以通常機油新增黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復級機油如10w40，低溫時符合10w流動性，高溫時符合#40黏度。
根據個人用車狀況調整：
8樓：匿名使用者
電單車的機油要看你在什麼季節用，15w-40w的夏，秋天用好，天氣熱要用稀的，冬天冷了用20w-40w相對濃點的好，好車要用好機油，現在市面上沒有30元錢以上的機油不怎好，物價貴了，什麼東西也漲價，經濟好的建議用40元以上的，用過幾瓶貴機油，以後你換了便宜機油時你用車就能聽得出機頭聲音是不一樣的。
9樓：匿名使用者
一般情況下，汽油機油都比柴油機油濃度低！
10樓：匿名使用者
濃度稀是最好了,一般情況下15w40的機油就可以 ...還有季節 冬季應該選擇比較稀一些的機油，到了夏季就要選擇比較稠一些的機油了 ...
老發動機的機油是稀點好還是濃一點好。
11樓：少走彎路科技
濃些好。
因為發動機各零件的間隙相對大了些，
濃度大些的機油會增加密封及潤滑性能。
請問機油的質量是濃的好還是稀的好？
12樓：都昌心靈地圖
呵呵應該說這個問題不怎麼成立
這樣給解釋你吧
15w—40中的w代表冬天，意為冬季用油，前面的15指的是冬天裡所能承受的最低溫度，數字越低其耐寒效能越好。
40代表的是夏季所能承受的最高溫度，數字越高其耐高溫效能越好。
15w—40為冬夏通用油，無需根據季節變更去更換機油。
半合成的機油貴並不是貴在數字上，而是原材料上。半合成的機油比普通機油多了很多效能不錯的新增劑，比如：抗磨劑、抗氧劑、抗泡劑、清淨劑等。
雖然一般的機油中也有這些新增劑，但新增劑的質量、數量等均有很多不同。也正是因為這些原材料的不同，其使用壽命比普通機油要長，成本高，銷售出來也貴。
不知你有無理解，希望我的回答能幫你排憂解難。
13樓：匿名使用者
沒有說稀還是濃哪個油好，看你的車的工況，使用環境。選不同濃度的油。建議加德士金富力不錯。
14樓：匿名使用者
冬季稀點好，夏季要綢一點，有益啟動
15樓：匿名使用者
和食用一樣就差不多
現在基本都是品牌油
基本差不多
16樓：匿名使用者
要看那裡的油，調和不一樣。
汽油發動機年齡十年左右,適合用濃度大點的還是濃度輕點的機油?
17樓：昂
機油的目的是為了潤滑和傳熱，只要這兩點具備都是好機油
越好機油濃度越高嗎?
18樓：匿名使用者
不是的，好機油裡面加有抗魔劑的，加什麼機油得根據車子的級別來確定的
19樓：匿名使用者
您好，機油品質與濃度沒有關係，機油越好潤滑越好，對發動機磨損小，耐低溫
20樓：愛笑的小
美，嘉，殼在歐洲生產的時候必須要用更貴的成本才能達到這一要求，比為了滿足美國標準花的代價都大，而中國的國標根本就沒有這個要求，據我所知，中國國標的水準還停留在api sj水平上呢，所以自然可以偷工減料一下。如果您的車有機油消耗大的問題，如果用10w-40代替5w-40是沒用的，按照老技術條件下的思維應該用5w-50 或者10w-50試試。按照新的技術，可以嘗試下符合歐洲acea c3標準的，原裝進口的機油試試，不要指望4s店的機油。
21樓：匿名使用者
你好 機油的流動性和抗高溫抗低溫效能越好 機油等級就越高
22樓：匿名使用者
拿中孚石化-中孚三星sn 全合成機油來說有5w-30 5w-40
23樓：匿名使用者
你好，不是的，我覺得需要看機油的粘度謝謝
24樓：清晨在雲端
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×103（kg/m3）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
25樓：匿名使用者
黏度越高的機油溫低效能越差。
粘度越大,摩擦阻力也隨之增大,動力損失也相應增加。機油油膜厚度的保持不僅僅依靠油品自身的粘度,還要靠抗磨新增劑等聚合物的支撐作用。若粘度過大,車輛在啟動時低溫狀況下油料流速緩慢,當摩擦表面殘存的機油擠出後不能及時得到補充,會使機件成倍地加快磨損。
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