1樓：匿名使用者
好吧，我談一點我的經驗吧。開寶馬和開別的車從駕駛技術上沒有特殊需要，但是開著寶馬，心理感受會不一樣。第一，會覺得自己很牛逼，哥這是寶馬。
這樣一來就很容易開鬥氣車，覺得自己車好，路上想超誰就超誰。當然了，這種心理就增加了交通事故的發生機率。比如我自己，20出頭，剛買3系那會，超級喜歡它的駕駛樂趣，加速感，引擎聲等等吧。
於是在駕駛過程中或多或少、有意無意的去挑戰車的極限，這樣的話會容易出問題的。第二，極端天氣一定要注意，比如雨雪天氣或凍雨天氣。極端天氣的情況下，在事故概率上所有車都是一樣的。
不要認為自己車好、車重就不會發生事故。我在一次凍雨天氣下，用定速巡航跑高速，在經過一座橋的時候，因為有積水結冰，整車失控，然後踩了了剎車，旋轉180度撞到高速護欄，我沒超速，時速70英里，大約時速112公里。副駕的右側氣囊和頭部氣簾彈開，無人受傷（當時朋友坐在副駕）。
所以，雨雪天氣不要用定速，一定慢一點。出事之後我就換車了，換了輛530i，還是後驅，豪華有餘駕駛樂趣不足。最後就是只要不超過160公里的時速（160是死亡時速），不和大型卡車發生交通事故（之前有寶馬被工程車側翻滅頂的，車內兩人全部死亡），繫好安全帶，即便是傳送生交通事，人也不會有大問題的。
我的三系當時後軸都撞斷了，但駕駛室的一點變形都沒有，證明寶馬車相當安全（華晨寶馬就洗洗睡吧，我兩輛全買的德國貨），7系沒有國產，這還是蠻好的。總結起來就是：1、在安全上不要過於相信車，要相信自己開的安全才是真的安全，安全兩字心中常記。
2、遇到大貨車一定躲著跑，離得越遠越好。祝你駕駛愉快！
2樓：開源招財貓
從駕駛技術方面來講，寶馬車和其他車沒什麼區別。
3樓：匿名使用者
除了寶馬，君駕駛過何車種呢?
寶馬7系駕駛感受怎麼樣？求解
4樓：強秋波
保持一種輕鬆心態的話，會發現7系的轉向是寶馬轎車裡頭最輕巧的乙個。開著它遊走市區，轉向輕巧而精準，伴著好用的動力系統，駕駛者完全不會抗拒開著這台龐然大物遊走於市區。
不過跟其它品牌的同級對手現比，7系的轉向仍不算最輕巧的，當然這換來了清晰的回饋資訊，而且底盤的路感也是比較清晰的。上代7系的空氣懸掛底盤設定就比較偏運動化，就算是舒適模式也同樣比較硬朗，也能去做做較激烈的駕駛。
新7系底盤的四種模式，無論在哪一種模式，其實對操控的影響都沒有根本差別，都能感受到它偏直接的駕駛特性。寶馬7系依舊比對手們更容易讓人投入駕駛，而四種駕駛模式其實對駕駛者心情的調味意義更大一些。
而實際上，在國內會開7系去攻彎或者暴走多彎的山路的人相信很少。日常駕駛裡，新7系在較高速度巡航時的帖服穩定，偶然對付彎路時那份清晰的路感，都給駕駛者十足的信心，讓人對它留下深刻而清晰的印象。相信對選擇寶馬7系的使用者來說，這份駕駛的信心正是此車最大的價值所在。
寶馬7系檔位怎麼操作?
5樓：小魚服裝品鑑官
方法如下：
1、踩下寶馬7系的剎車踏板。
2、按下寶馬7系的一鍵啟動鍵。
3、寶馬7系的儀表亮起，車輛啟動。
4、將寶馬7系的自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、將寶馬7系的自動變速桿置於r位置，進入倒檔模式。
6、將寶馬7系的自動變速桿置於n位置，進入空擋。
7、將寶馬7系的自動變速桿置於p位置，是長期停車檔位。
8、將寶馬7系的自動變速桿置於m位置，進入手動模式。
9、向前推動變速桿一次，增加乙個檔位。
10、向後推動變速桿一次，降低乙個檔位。
擴充套件資料
寶馬「雞腿」的真面目
寶馬的「雞腿」其實就是寶馬的電子檔桿。因其外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。
寶馬最早使用電子檔桿的車型，要追溯到班戈時代的e65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，真正讓「雞腿」深入人心的是e70寶馬x5(即上一代寶馬x5)，「雞腿」電子擋桿從x5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），「雞腿」成為了像「豬鼻子」一樣經典的寶馬設計。
相比傳統的機械檔桿，電子檔桿沒有傳統的機械結構，採用的是更加安全、舒適、便捷的電子控制模式。當然，電子檔桿的應用最重要的是可以讓車輛檔把的顏值有很大的提公升，包括奧迪的航空電子檔桿、路虎旋鈕式電子換擋在內的電子檔桿設計最初都是出於突破外觀設計上的考慮的。
說回寶馬的「雞腿」，細心的朋友會發現，寶馬別出心裁地設計了一款苗條的或者說發育不良的「小雞腿」，同時也有一款肉質飽滿的「大雞腿」。
6樓：莊生曉夢
車輛：2017版寶馬7系
1、踩下寶馬7系的剎車踏板。
2、按下寶馬7系的一鍵啟動鍵。
3、寶馬7系的儀表亮起，車輛啟動。
4、將寶馬7系的自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、將寶馬7系的自動變速桿置於r位置，進入倒檔模式。
6、將寶馬7系的自動變速桿置於n位置，進入空擋。
7、將寶馬7系的自動變速桿置於p位置，是長期停車檔位。
8、將寶馬7系的自動變速桿置於m位置，進入手動模式。
9、向前推動變速桿一次，增加乙個檔位。
10、向後推動變速桿一次，降低乙個檔位。
7樓：匿名使用者
樓上的不對吧
應該是踩住剎車
將擋杆往身體的方向拉是空檔（n）
重複上一動作（將擋杆往身體的方向拉）再向上拉是倒檔（r）向下是前進檔（d）
將右邊的小按鈕往昨壓是停車檔（p）
至於x5的就是踩住剎車然後壓住擋桿前的按鈕向後拉，直到自己理想的檔位——這是老款x5，**的才剛出來，還不知道
修改一下，樓下的說清楚，是方向盤的那個s-m-d的按鈕是懷檔嗎？不是說是飛航式的...
8樓：甘國安逄暢
網友dgfd說：電子檔，p檔時候要掛r檔向前推兩次，n一次，d就向後一次這樣。
網友5756說：簡單通俗的說就是往前跑就往後拉，往後跑就往前拉，想停就按一下。
網友ghg88說：檔桿左邊有個unlock的按鈕，掛檔也不要所謂的推兩下。p檔時候掛前進擋，按下unlock，同時向後退檔桿。
p擋掛倒檔，按下unlock，同時向前推，中間會隔一下n擋，不用檔桿恢復，推第二下。推到頭就是倒檔。倒檔到前進擋，不用按unlock，直接向後推到底。
前進擋推到倒檔，需要按unlock,直接向前推到頭。前進擋或倒檔到空擋，都不用按unlock，向前或向後輕推一下就可以了。
9樓：蝶戀飛
老款7系的檔桿是在轉向柱上，也就是方向盤旁邊，雨刷器開關的那個位置，上下掰動到對應位置就可以了，p檔（駐車檔）是乙個按鍵，在檔桿的末端。
**7系的檔桿回到了正副駕駛中間的中控台上，與x5的檔桿相同，前後推動即可以掛檔，p檔在檔桿頂端，也是按鍵形式的。
10樓：
寶馬7系的檔位在方向盤後的右上方.這支轉波棍只控制波箱進入d.r.
n檔.要手動控制公升.降檔.
則要按位於寶馬7系的檔位在方向盤後的右上方.這支轉波棍只控制波箱進入d.r.
n檔.要手動控制公升.降檔.
則要按位於方向盤正面和背面兩點和十點位置上的按鈕.方向盤正面和背面兩點和十點位置上的按鈕..螺旋是控制i-drive系統的.
也就是控制前方顯示屏內的操作.
11樓：匿名使用者
7系檔位是懷檔，在方向盤2點鐘方向。掛檔是檔柈往里拉然後往上和往下推掛到檔和前進檔，手動模式和運動模式切換在方向盤右手側的按鈕。
12樓：匿名使用者
沒考駕照啊!! 還是沒開過 無機變速的啊~!
寶馬7系適合駕駛嗎？？ 5
13樓：
雖然常說坐賓士，開寶馬，說明寶馬操控很棒；但說實話，7系已經沒有什麼操控樂趣了，長期駕駛還不如a8舒適。
14樓：匿名使用者
雖然7系很大，很長，但是我還是告訴你，7系的操控還是很靈活的，即使在金港的賽道上，駕駛7系依然感覺非常得心應手。物理上，誠然，7系很長很寬，很大，這肯定和良好的駕駛是違背的。不過，要知道，寶馬用最先進的技術來彌補了很多尺寸上的不足，這樣，您依然可以在7系列上體會駕駛樂趣。
自適應駕駛，主動防側傾懸駕：彌補駕駛過程中的側傾，極大的提高了車輛行駛極限。電控減震系統：
可以調節減震舒適程度（運動，適中，舒適）。後空氣懸架系統：後備箱承重後自動平衡，調節車身水平。。。。
這些都是在保證車輛乘坐舒適度的同時，極大的提高了車輛的駕駛樂趣。這也是我們很多客戶願意開著大7系，跑長途的原因了。
15樓：
不是啊7系 和 benz 的s系
的自動檔 都可以隨時轉換 s m c 3個模式s 爽 m 更爽 還是在方向盤後面按按 跟玩遊戲或者 f1 一樣c嘛 當你是司機的時候再用用 不然老闆要開你的lol
16樓：匿名使用者
個人認為：一百萬以上的車都市比較照顧後座乘客的（你看後座那些按鈕）！！
但你說7系不是用來駕駛又說不過去！
真是很難回答啊！
請問一下賓士s和寶馬7系，這個級別的車子，是不是說舒適型和駕駛感都是並存的？我的開車習慣就是大腳油
17樓：步北靖
駕駛員和乘員都舒適的要求一部分來自於車輛行駛穩定性，大部分來自於駕駛技術，奔s和寶7在穩定性設計上都有考慮，如果我選，我可能更願意選寶7
18樓：
那不是，我都沒見過哪個大老闆的司機敢大腳踩油門的。舒適性與操控性沒辦法同時滿足，都是有側重點的
19樓：老鼠愛閒逛
你的要求很難做到。野蠻駕駛習慣很不好，容易出情況，還是穩重些好。在駕駛上也可以看出乙個人的rp，與做生意息息相關。
20樓：蜜
是不是喜歡玩飄移的感覺
寶馬7系車效能如何？
21樓：美萊寧波
油耗：百公里11個油，這個跟你個人開車習慣有關，730li最低的見過9.8個油的。
動力：730li動力只能說夠用，190kw，256馬力，中規中矩。想要一定的推背感的話，考慮740li，3.0t動力還是比較不錯的
舒適度：寶馬適合開，7系現在乘坐的舒適性也不錯，不過跟賓士對比的話，還是略有差距。
操控：同等價位的車，a8，s-class肯定和7系是不能比的，7系的短前懸、長軸距、50:50的軸載比，是他們無法比擬的
安全：德國車，安全係數都比較高，歐洲5星碰撞，這個都差不多
保養費用：7系的常規保養，730機油機濾1150連工帶料的，加上潤滑清洗什麼的500左右，10000公里一次保養，大概也就是1700左右。保養費用要比奧迪、賓士都便宜，賓士的保養是最貴的
外觀：這個看個人喜好，7系的車身線條比較明顯，奧迪、賓士比較圓潤，強調中庸之美
內飾：寶馬的內飾相對簡單一些，個人覺得豪華程度比不上賓士。不過寶馬的內飾符合他的理念，易於操控，簡單明瞭
空間：現在的s-class車身比7係長，不過軸距沒有7係長，內部空間還是7系領銜一些
質量：德系高階車，質量都過關的
寶馬7系和賓士s系，寶馬7系和賓士S系
寶馬 7系 一般般 賓士 s級 不推薦，不合適 太難看奧迪 a8l 強烈推薦 漂亮,空間大,舒適 我覺得還是寶馬和a8裡選吧。賓士s也快改款了吧，a8和7系都是剛改款，尤其a8，更是讓後排乘客舒服到一定程度了。而且a8的科技含量很高。寶馬 7系 強烈推薦 首先樓主要分析你這個年齡適合哪個品牌，50歲...
奧迪a8和寶馬7系哪個好,奧迪A8和寶馬7系哪個好
點 奧迪a8l 進口 口碑 優點 缺點 油耗 車型口碑4.2分 高於同級2.50 優 點 科技感十足 6 功能齊全 5 人性化設計 4 動力充沛 3 時尚動感 3 缺 點 噪音問題 5 舒適性差 2 噪音過大 1 方向盤問題 1 剎車問題 1 奧迪a8和寶馬7系 差不多，怎麼選？奧迪a8和寶馬7系哪...
寶馬7系和野馬哪個好,寶馬好還是野馬好？
寶馬7系和野馬不是乙個級別和型別的車子，是沒有可比性的，品牌知名度，檔次都是寶馬7系更有優勢。寶馬好還是野馬好？野馬是跑車5系是豪華轎車 能一樣嗎，看你自己的用途 就單為了純玩車撩妹請選野馬 雖然說bmw撩妹也不賴 若是在城市等地區行駛，寶馬較好。若是在野外野馬比較好。寶馬i3和寶馬3系哪個好 去試...