1樓：匿名使用者
奇瑞是國企，吉利是私企
奇瑞創業者是一氣出來的，剛開始比較正規，比較崇尚德系，特別是大眾的風格
吉利從電單車廠公升級而來，比較靈活，重效益，現在也到處重金招賢，也比較正規了
奇瑞是國企，所以國家支援力度大些，裝置什麼的買的買的最好的，德國的歐洲的比較多，日本的都看不上眼
吉利沒那麼多貸款資金，只能花自己的錢，相對比較節約，裝置更注重價效比
奇瑞給**商和裝置廠商付款不拖欠，吉利周轉不開的時候會拖一陣子
金融危機奇瑞得了國家前後共150億的貸款，吉利只能靠自己了
吉利已經在香港上市，奇瑞想上市現在**疲軟在等時機
總的說奇瑞正規些，獲得的國家支援大些，但有些國企的通病，比如流程繁瑣，機構臃腫，效率低
吉利靈活些，注重效率，發展勢頭不錯
以後那個更強，不好說，各有優勢，現在奇瑞稍微強一點點
兩個廠家現在都在成長擴張期，都有很多新車型在開發
奇瑞這兩年有32款新車要上市，吉利好像也有不少
兩家從個級別的轎車到suv，mpv，大小的麵包車，都有新車在搞
2樓：匿名使用者
都一樣吧``現在吉利正在創新`
3樓：大鄒
吉利就是垃圾的代名詞
4樓：
我覺得吉利更值得我們尊重些,但是兩個都不錯,我覺得^
奇瑞的車好還是吉利的車好
5樓：甘尋綠
要說自主品牌誰最有可能走在國際先進行列，我們還得從奇瑞聊起來。
因為09年以前，奇瑞是最有潛質的，如果按照當時的發展進行下去，必然會代表中國品牌走向國際市場。
但是奇瑞開始玩多品牌了，不知是奇瑞急於想擺脫低檔車的標籤往豪車上靠，還是另有打算，總之事實就是奇瑞越來越後退，不光是旗下多品牌失敗，更是連奇瑞這塊牌匾都快退出一線市場了。
其中最失敗的就數瑞麟汽車（車標像賓利的那個）和威麟汽車（車標像謳歌的那個）了，這兩個就是奇瑞想走高階路線所誕生的品牌，定位就是高階汽車，現在已經是消失滅跡，徹底的失敗了。
奇瑞新能源按理說是站在了新能源的大風口，但是無奈被後起的北汽新能源、比亞迪等遠遠地甩在了後面，根本無力一戰。
再看觀致，不親民的售價以及中庸的效能，同樣迎來的是銷售慘淡的結局。
奇瑞整體銷量更是慘淡，在國內加上出口銷量才能在15名左右，所以現在奇瑞算是徹底的走遠了，已經沒有可能再幫中國汽車打頭陣走向國際先進行列了，但是奇瑞也算是一次偉大的品牌，勇於創新與變革，雖說是失敗了，但是用自己失敗的經驗給自主品牌指了一條明路。
現在的市場趨勢下，吉利希望最大，尤其是收購沃爾沃簡直堪稱神來之筆。
沃爾沃作為二線豪華品牌，在收購前基本上都快跌出二線了。但是他有個優勢就是根深蒂固的知名度！在之前，沃爾沃相對比較少見，但是絕大多數人都還知道這個品牌，認可這個品牌。 「
是部好車」「很安全」「好像是個豪車」這種次豪華的感覺恰恰適合我國的各大自主品牌！你讓「不是豪車」一步進化為「豪車」很難，但是從「好像是個豪車」進化到「豪車」難度就沒那麼大了，所以從品牌價值與對自主品牌的幫助上來講，沃爾沃是極其適合我國各大車企的。
6樓：吳若曦
吉利成名最早，奇瑞後來跟上。
現階段兩家企業發展平穩，奇瑞成熟車型種類略多，質量與**比吉利略高，市場占有率兩家企業旗鼓相當，奇瑞稍佔優勢。
近一時期由於吉利高調入主國際高階沃爾沃品牌，使其國內國際知名度急速上公升。隨著子品牌吉利全球鷹與吉利帝豪高調入市，吉利品牌國內形象急轉直上，與奇瑞的品質差距進一步縮小。
現階段國內民營車企中，品質優異，質量上乘的還是奇瑞品牌，其次長城品牌品質也很好，只是長城現階段只有suv和a0級小型轎車，在主流a級轎車方面，長城還是乙個空白
江淮汽車近期新車不斷，和悅系列轎車精良的做工，平民的**，在a級b級之間的車體空間，為國內大家轎市場帶來一股暖人的民族風。展現了國內車企勇於挑戰眾多合資品牌對中高階轎車壟斷的勇氣。
7樓：專注分享知識
我自己開的車就是奇瑞a3.開了三年一點事情都沒有！
但是奇瑞。車型都比較偏小。車身重。
到底是吉利汽車的***還是奇瑞的好？
8樓：
吉利與奇瑞之間的較量一直存在，就銷量來看吉利具有壓倒性的優勢，2023年銷量為151萬台，可謂驚人；奇瑞在三大件質量方面有優勢，在自主品牌汽車中算是比較注重技術的，但是銷量表現並不盡如人意。奇瑞汽車的質量表現是要比吉利好一些的。
奇瑞汽車在發動機、變速箱研發方面堅持正向開發，並且也取得了不錯的成果，就出口汽車量來說，奇瑞做的還是很不錯，能夠受到國外消費者的認可，可見其質量方面還是有保障的。奇瑞汽車經常與本田汽車相提並論，並且有人稱奇瑞是國產本田，足以說明奇瑞對技術的研發還是很用心的。奇瑞汽車也算是叫好不叫坐，一方面汽車外觀設計不能足夠吸引人，缺少好的設計師；另一方面營銷做的也很爛，其中奇瑞汽車的高階豪華品牌觀致汽車，可以說是奇瑞的一手好牌被打的稀爛。
奇瑞相比之下則更加踏實一些，讓人印象最深的就是自主正向研發發動機和變速箱的往事，當國內其他品牌都熱衷組裝車的時候，奇瑞最早站出來搞自己的發動機，而且時至今日已小有成績，acteco系列已獲得了世界範圍內的廣泛認可，還出口到了美國，日本，義大利等90多個國家和地區，絕對算的國內第一技術流。奇瑞的最新1.6t發動機引數不輸本田1.
5t，同樣值得國人驕傲。另外奇瑞也是目前唯一乙個敢對發動機進行一百萬公里質保的主機廠，我想這並不是盲目自信，而是源於對線上嚴格的質量把關和線下殘酷的路試。總得來說奇瑞還是更能讓人有信心。
奇瑞百台車投訴數量為400，而吉利則是464，所以側傾結果也是奇瑞更勝一籌。
吉利的長處是有錢，可以任性收購各種品牌，各種技術，但拿來主義能不能轉化成自己的東西這個真不好說。奇瑞屬於國企，經營靈活性稍差，實力也不算雄厚，但在技術研發上是不遺餘力，很值得尊敬，無論如何這一票都要投給奇瑞。
9樓：上善若水
說到買車話說現在已經不再是合資汽車一家獨大的情況了，國產車在近幾年也已經漸漸「雄起」了。像吉利、奇瑞、長城近些年就做的很不錯，比如吉利的帝豪博瑞，長城的哈佛系列，還有奇瑞的三大件質量表現都是可圈可點，但是如果說要比較一下吉利和奇瑞哪個品牌更好，我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利，畢竟吉利的銷量擺在這，市場表現是很好的證明。但是老司機卻表示：
他們更看好奇瑞，這是為什麼呢？
首先我們先聊一下吉利和奇瑞的現狀，吉利現在憑藉帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶占了很大的市場，而且這幾款車型的實際使用表現也是可圈可點，不僅外觀內飾不輸合資車，百車故障率也相當的低。還有前幾年吉利憑藉一手收購沃爾沃，讓自己在全球名聲大噪。同時通過這幾年的消化吸收，也讓自己的技術得到了很大的進步，尤其是在自家的高階汽車上，很多沃爾沃的技術更是直接搬用，吉利的這一手好牌為自家旗艦加分不少。
接著我們再來聊一聊奇瑞，奇瑞作為國產汽車的老大哥，早期幾乎是統治級別的存在，奇瑞qq就是最好的證明，可靠的質量和低廉的**讓奇瑞qq當年是大火了一把。但當時間來到現在我們發現奇瑞的銷量很不盡人意，究其原因主要有三點，其一：奇瑞qq的名聲太大，但是奇瑞超低廉的**讓大家認為奇瑞是生產低端廉價的品牌。
其二：奇瑞的外觀沒有跟上時代的進步，不太符合現在年輕人的審美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：
奇瑞在品牌廣告營銷上投入過少，導致品牌知名度和影響力都不如吉利。那麼奇瑞真的完全不如吉利嗎？
老司機表示：奇瑞作為老牌國產汽車品牌有他一定的過人之處，比如大部分國產企業都不重視汽車三大件的研發，要麼就是進口，要麼自己做的品質很差，而奇瑞的三大件一直都是堅持自己研發，所以在三大件的可靠性和效能品質上奇瑞可以說是國產汽車中首屈一指。但是奇瑞卻忽略了市場的需求，品牌營銷和外觀上過於薄弱導致自己的市場表現並沒有預期那麼好。
最後個人認為奇瑞這種輕營銷、重技術的優良品質正是國產汽車所需要的，銷量只是一時的，但是技術的積累是要靠時間和精力去鑽研的，只有當國產汽車的自身研發水平提公升起來了才會有希望超過合資汽車和進口汽車，一直依靠進口三大件其本身也就是披著國產外殼的合資車輛罷了。
10樓：陸遛珋
國五是一種尾氣排放標準，國五標準，相當於歐盟的歐五標準，歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。全國將於2023年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。
相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的汙染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加複雜了，成本增加了。對車主來說，沒什麼明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。
如何快速知道自己的車是國四還是國五
如何識別車是國四還是國五
（1）看新車貼的《汽車燃料消耗量標識》
汽車燃料消耗量標識一般帖子新車側面玻璃上
《汽車燃料消耗量標識》：是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，是消費者辨識油耗程度或節能效果的必看檔案。一定要下圖箭頭所指的：
第x階段要求.....
如何識別車是國四還是國五
（2）看新車銘牌
找到「車輛型號」 記得這個一串數字和字母的組合，拿手機拍下來就可以。
10秒辨別愛車國5還是國4標準
如何識別車是國四還是國五
（3）找到新車的發動機型號：同樣，拍個**就可以了。
（4）登入乙個國家**：機動車環保網，輸入車型號，發動機型號，查詢就可以了。記住一點，這個只適用於新車的查詢。
（5）如果是買二手車或者自己已經買車的朋友，為了確定車是國4還是國5的，不要怕麻煩，可以直接去拍下來車型號，登入國家機動車環保車型查詢網查詢。
11樓：馮翰墨
就目前汽車銷量而言，首先選擇吉利和長安，其次再去考慮奇瑞！
首先第一考慮就是市面汽車保有量，長安、吉利市面汽車保有量都在國產品牌前列，而奇瑞早已渡過輝煌期，正在蟄伏，整體銷量不佳。較好的汽車保有量注定配套的4s點數量相較多一些，這樣你的維修保養肯定是沒問題的，而且基本上不用考慮零部件缺斷貨問題；
其次，長安汽車在13-15期間作為自主品牌龍頭，著實風光無限，而且作為擁有深厚造車底蘊的技術背景也為其製造工藝奠定基礎，一句話而言不會太差，中等偏上的造車水平，值得信賴！吉利汽車近兩年迅速崛起，多車型銷量逆勢增長，堪稱業界神話，如果不出意外將會成為今年自主品牌銷量龍頭，其收購沃爾沃品牌，消化其技術，加上一些特定歷史機遇，造成現有景象！這就好比乙個農村來的插班生，平時學習不溫不火，老師覺得這孩子不錯，決定放學了給孩子開開小灶，這孩子也是爭氣，突然之間就名列前矛讓人刮目相看了。
整體而言，這兩家車子都可以作為選擇物件，至於具體遠哪款車型，主要還是看個人喜好以及手裡的錢袋子了！
奇瑞車的備件貴不貴？奇瑞車配件貴嗎？
看哪個車啊？老旗雲風雲就便宜而且很多和捷達通用，qq就不說了 風雲2 旗雲1 2 3 都不貴 比如大燈都是3 400左右 東方之子和a5稍微貴點 跟中級車備件差不多 e5才出來市場備件還不齊 只4s店有 奇瑞開瑞系列 雖然是麵包車 但是有一部分東西比較貴 威麟系列也是一樣比較貴 我們前幾天遇到一v5...
奇瑞汽車領先於國車了嗎？你喜歡奇瑞的車嗎？
奇瑞汽車已經領先於國車了，奇瑞汽車在我國屬於乙個自主品牌，奇瑞的suv技術在國內的排名特別的靠前，續航能力也特別強，且變速箱能夠獨立研發。我比較喜歡奇瑞的車。奇瑞汽車這幾年發展一直比較好，已經領先了國車，我非常喜歡奇瑞的車，因為這款車無論在外形還是質量上都非常好，它的外觀設計非常出彩酷炫，車內空間也...
奇瑞有一款車的車標是r是什麼車,奇瑞有一款車的車標是R,是什麼車
奇瑞威du麟 威麟品牌是奇瑞旗下的中高階zhi全能商務dao車品牌，它以版 先見 進取 掌控 權為核心，以 engines drivers 的品牌理念為依託，通過生產實用可靠的 經濟環保的優質產品，滿足消費者多種多樣的商務用車需求。威麟logo以字母 r 和乙個圓構成。就像麒麟的腳印。麒麟在中國傳統...