1樓：桐穰
目前國內絕大多數動車組（crh2、crh3、crh5、crh6、crh380a/b/c/d）車體都採用鋁合金材料，只有crh1型動車組（1a、1b、1e）比較特殊採用了不鏽鋼材料，而且最新出廠的新一代crh1a也已經改換成鋁合金車體。
（有說不鏽鋼車體較鋁合金車體堅固，且造價較為低廉，但車體自重過大，這一點對於高速列車來說很不利，也使得目前crh1全部被限速200執行。crh1在部分老線路行走時車體會與鐵軌發生共振據說也與不鏽鋼材料有關）
2樓：曹涵雨露
品牌有很多，其中有華美。多數都是合肥造的。
3樓：掌睿識
目錄概述
雜訊控制
金億綸吸音材料的組成及特性
金億綸吸音材料與其它吸音材料聲學效能對比
金億綸與3m新雪麗吸音材料效能對比
在高鐵車廂中的應用場景一
要控制雜訊可以從以下方面入手金億綸超細纖維吸音材料是採用熔噴法將熔融的丙綸材料(pp)在一特殊的噴絲模頭內通過高溫高速氣流作用下形成超細纖維可達1～2微公尺在模頭噴絲口與滌綸(pet)三維捲曲短纖維混合比例pp65%、pet35%而形成的三維立體網狀結構的多孔吸聲材料具有孔徑小、空隙率高的特點有很好的吸聲效能和保溫效能，並且沒有有毒揮發物，單位面積重量輕，易於加工成型,適用於各種工程應用。
經過專業
保溫效能
依據 astm c 518-2004標準
測試結果
[w/(m.k)] astm c 518-2004 0.03121 備註 導熱係數測試條件如下：
測試平均溫度
測試溫差t)：20.03℃
阻燃性能
依據 0500g-2012標準
試樣mm x 100mm x 21.25mm
預處理條件測試結果
試樣 2 3 4 5 燃燒距離 0 0 0 0 燃燒時間，s 0 0 0 0 0 燃燒速度，mm/min 0 0 0 0 0 測試**
熱老化效能
依據 tsl 3505g-2009標準
測試條件測試結果 結果 標準要求 結論 燃燒距離無冒煙和膠黏等異常現象無冒煙和膠黏等異常現象 測試**
依據 3505g-2009標準 3344:1997標準
測試條件 乾燥條件：105℃，5h → 乾燥器min 實驗室環境條件
測試結果
備註水分含量 (乾燥前的質量 – 乾燥後的質量/乾燥前的質量 100%
測試**
拉伸 3505g-2009標準4節
測試條件
試樣寬度mm
試樣厚度mm 測試速度mm/min 夾頭距離mm 實驗室環境條件
測試結果
測試專案 結果 標準要求 結論 拉伸強度 83.5kpa >29kpa 合格
高鐵車廂做保溫怎麼選擇保溫材料？
4樓：匿名使用者
目前國內絕大多數動車組（crh2、crh3、crh5、crh6、crh380a/b/c/d）車體都採用鋁合金材料，只有crh1型動車組（1a、1b、1e）比較特殊採用了不鏽鋼材料，而且最新出廠的新一代crh1a也已經改換成鋁合金車體。
5樓：匿名使用者
汽車車廂保溫的話，cas-aih經濟型奈米氣凝膠隔熱材料，可以很好的做到與奈米氣凝膠隔熱材料相同的效果：
1.整體憎水，荷葉效應，水珠滾動；
2.導熱係數0°c≤0.030w/（m.k）,25°c≤0.033w/（m.k）
3.質地柔軟，柔韌性強方便施工，a級防火阻燃4.適用於-50-650°c
5.奈米纖維材料製成，環保無機，可用於室內車內保溫絕熱。
6樓：匿名使用者
保溫材料會有中車進行研究後經過試驗選擇，不需要你操心
動車和高鐵的車廂在材料方面有什麼不同
7樓：沈海客專
目前國內絕大多數動車組（crh2、crh3、crh5、crh6、crh380a/b/c/d）車體都採用鋁合金材料，只有crh1型動車組（1a、1b、1e）比較特殊採用了不鏽鋼材料，而且最新出廠的新一代crh1a也已經改換成鋁合金車體。
（有說不鏽鋼車體較鋁合金車體堅固，且造價較為低廉，但車體自重過大，這一點對於高速列車來說很不利，也使得目前crh1全部被限速200執行。crh1在部分老線路行走時車體會與鐵軌發生共振據說也與不鏽鋼材料有關）
和諧號動車或者高鐵車廂內地面材料是什麼? 20
8樓：自白的風
是一種聚絕緣，耐火，防滑，耐磨等功效的高品質地板布。是一種高科組合製成的高要求安全材料製成的，具體組成無法得知，那是生產廠家的商業機密。。。。
9樓：匿名使用者
lg塑膠地板，是從歐美國家引進入中國的新概念的環保防火型地面材料。
10樓：花兒淡淡開
真的很想說去溫州把車頭挖出來看看就知道。不是調侃樓主。只是覺得悲哀
請問高鐵車頭和車廂是用什麼材料製作的？
11樓：匿名使用者
全車都為鋁合金型材 但車頭有的車型為鋁合金型材 如crh3型車，有的車型為玻璃鋼 如crh5型車
12樓：搜尋引擎
一樓早說，我考試也不會錯了
高鐵車廂號是從頭到尾排的嗎,高鐵車廂排號是怎麼排的
不一定，這個內部是有編組順序表的。比如成都到上海過去的時候是1到8，回來就是8到1了，因為高鐵是不用調車換機頭的。車次是奇數的是正序，偶數的是倒序。如果是找尋車廂號，在通過閘機檢票進站,下電梯一出來就能看到列車,每節車廂門口那裡都有乙個液晶顯示屏,上面顯示的有當前車廂的車廂號。不一定，這個內部是有編...
高鐵的車廂號是怎麼看的高鐵車票怎麼看，車廂，座位號
高鐵車輛外面有小的顯示屏顯示車廂號，座位號一般以數字開頭字母結尾，數字表示的是第幾排，字母表示的是座位次序 不一定，這個內部是有編組順序表的。比如成都到上海過去的時候是1到8，回來就是8到1了，因為高鐵是不用調車換機頭的。車次是奇數的是正序，偶數的是倒序。如果是找尋車廂號，在通過閘機檢票進站,下電梯...
常見的軟保溫材料有哪些，常見保溫材料有哪些？
熱固性針對加熱固化後，不能再軟化的樹脂材料。拓展介紹 從耐熱現象比較，一般來說熱固性保溫材料遇高溫或明火，泡沫炭化 不熔化 無熔融滴落物產生，而熱塑性保溫材料遇高溫或明火，泡體則收縮 熔化，燃燒時有熔融滴落物產生。熱固性和熱塑性保溫材料雖然成型工藝不同，但均為有機類保溫材料。如 常見熱固性保溫材料有...