1樓：匿名使用者
氧感測器主用是檢測尾氣的含氧量，看燃燒是否充分。起到反饋調節噴油量得作用，氧感測器有有兩個一前一後。氧感測器的訊號不正確影響了發動機ecu的調節系統，ecu修正噴油量增加噴油時間。
2樓：匿名使用者
估計氧感測器沒有問題，是線路問題，檢查下線路，。、
怠速高時，檢查進氣支管是否有漏氣的地方，用手堵住進氣支管口，如不能熄火。證明有漏氣地方。
檢查空氣壓力感測器等。
3樓：蛟河紅日東哥
沒關係，問題還是在怠速電機那裡，不行的話就換節氣門總成吧
4樓：手機使用者
1.清洗節氣門
2.檢查高壓線
3.檢查火花塞
4.檢查真空管有無漏氣
5樓：
肯定有關係，換乙個氧感測器沒有多少銀子
6樓：可以握下手嗎
你說的情況跟我的車情況一樣，，修車的說是電腦板不對了，我也沒去4s店，把怠速馬達上連線的那根線給我拔開了，立馬對了，加起油門，離腳就降，當時持懷疑態度，人家說跑著吧，沒事，你要想修好就換電腦板，不想弄你就這樣跑著，不礙事/。我跑了有乙個來月也沒出現什麼其他問題，也就放心了。。4，5年的車了，毛病肯定怠速要出點了，不礙事就行了，犯不著換板。
你的跑了9w，我的跑了16w，，
五菱之光6376c是不是加長型的。 50
7樓：精業小生
1樓真是長篇大論...
看引數怎麼能反映一輛車的質量呢...?
6400才是加長的...
從駕駛座背到車尾是2.2公尺...
廣東我是不知道...
漳州的是42900.(送地墊和方向盤套)
五菱汽車的**幅度不會很大差不多.都是41000~43000左右...
五菱車質量不錯.做工精細.很多細小部分都有進行加固.鋼板也比其他品牌的厚..
我看勒很多其他品牌的微車.開一段時間後.駕駛室內都是電線亂七八糟的...
看勒就心煩...
8樓：12345嘿嘿
這個**裡有
上汽通用五菱 五菱之光6376e 立業型八座 3人 28人 0人 34人 **保密 3.12 **
五菱之光6376ev 立業型五座 **保密 3.12 **
五菱之光6400cv 加長型五座 **保密 3.78 **
五菱之光6400c 加長型八座 **保密 3.78 **
五菱之光6400bv3 加長b型五座 **保密 4.05 **
五菱之光6400b3 加長b型八座 **保密 4.05 **
五菱之光6376ev 金屬漆基本型五座 **保密 3.3 **
五菱之光6376e 金屬漆基本型八座 **保密 3.3 **
五菱之光6376c 標準型七座 **保密 3.75 **
五菱之光6376c 標準型五座 **保密 3.75 **
五菱之光6376cv基本型五座 **保密 3.55 **
五菱之光6376c 基本型八座 **保密 3.55 **
五菱興旺6360bi1 五座 **保密 2.68 **
五菱興旺6360bi1 七座 **保密 2.68 **
五菱鴻圖6381bv3 基本五座 **保密 4.36 **
五菱鴻圖6381b3 基本八座 **保密 4.38 **
五菱鴻圖6381bv3 基本五座空調 **保密 4.61 **
五菱鴻圖6381b3 基本八座空調 **保密 4.63 **
五菱鴻圖6381bv3 標準五座空調 **保密 4.83 **
五菱鴻圖6381b3 標準七座 **保密 4.85 **
五菱鴻圖6381b3 豪華型一 **保密 5.3 **
五菱鴻圖6381b3 豪華型二 **保密 5.68
b12發動機主要效能引數
發動機商標
sgmw
排放水平
國ⅳ 燃料種類
汽油 發動機點火方式
點燃式發動機供油方式
多點電噴
發動機進氣方式
自然吸氣
發動機冷卻方式
水冷 發動機氣缸排列型式
直列 發動機氣缸數
4 發動機缸心距(mm)
75.5
進氣氣門數
2 排氣氣門數
2 排量(l)
1.206
容積壓縮比
9.8:1
缸徑(mm)
69.7
行程(mm)
79 額定功率(kw)
63.0
額定轉速(rpm)
6000
額定轉速下每衝程供油量(mm)
n/a怠速轉速(rpm)
750±50
最大扭矩(n.m)
108最大扭矩轉速(rpm)
4000
最大扭矩轉速下每衝程供油量(mm)
n/a技術引數
車型 6400c-基本型 6400c-標準型 6400d-基本型
尺寸引數
總長/寬/高(mm) 3995/1510/1860
軸距 2750
輪距(前輪/後輪)(mm) 1280/1290
乘員數(人) 5-8
發動機型號 lj465q-1ae6、lj465q-1ae2 lj474qe2
排量(ml) 1051 1310
壓縮比 9.0:1 9.5:1
額定功率(kw/r/min) 38.5/5200 60.5/6000
最大扭矩(n.m/r.min) 83/3000~3500 102/3000
驅動形式 後驅動
轉向系統 齒輪齒條式機械轉向
懸掛系統
前 麥弗遜式獨立懸架
後 縱置鋼板彈簧
行駛系統
變速器型式 5速，全同步
輪胎型號 155r13lt / 165/70r13
制動系統
方式 前盤後鼓，雙迴路液壓
經濟性引數
直接檔40km/h等速百公里燃油消耗量(公升) ≤5.8 ≤5.5
油箱容積(公升) 40
燃油型號 優質無鉛汽油，90#以上
排放 國ii/國iii
質量引數
整備質量(kg) 1050
滿載質量(kg) 1780
動力性引數
最高車速(km/h) ≥105 ≥130
通過性引數
最小轉彎半徑 5.45
最大爬坡度(°) ≥16
基本配置
車型 6400c-基本型 6400c-標準型 6400d-基本型
駕駛裝備
水溫燃油表 ● ● ●
綜合警示燈 ● ● ●
舒適性裝備
可滑動調角前排座椅 ● ● ●
中排1+1座椅可滑動摺疊座椅 ○ ● ○
中排2連體(或2+1)可翻折座椅 ● ○ ●
後排可翻折3連體座椅 ● ● ●
後排2側翻座椅 選裝 選裝 選裝
標準內飾 ○ ● ○
雙蒸空調 ○/● ○/● ○/●
後側推窗 ● ● ●
安全裝備
前排3點式，中排2點式安全帶 ● ● ●
轉向柱鎖 ● ● ●
大視野後視鏡 ● ● ●
車門訊號燈 ○ ● ○
高位制動燈 ○ ● ○
外部造型裝備
套色保險槓 ● ● ●
異性轉角前大燈 ● ● ●
鋁合金輪轂 ○ ● ○
裙邊 ○ ● ○
9樓：匿名使用者
6400才是加長的，c是1.05l的排量，要的話我個人覺得6376a3的比較好些。目前柳州的**大概在39000這樣（裸車）
五菱之光6376c是什麼型號的發動機，是什麼系列的怎麼看 20
10樓：小憂慮丶丶
這個是b系列發
動機bai。
上汽通用五菱dub系列發動機採zhi用了4缸16氣門雙頂dao置凸輪軸設計專，進氣屬管採用了合成塑料，既減輕車身重量又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，活塞採用了先進的高溫鋁合金材料，使重量更輕，減少了不必要的損耗。低磨擦的曲軸連桿結構，使主要運轉部件之間保持在低摩擦狀態，由凸輪軸直接驅動氣門組，簡化結構，減少了運轉部件數量，有利於提高功率和降低油耗，還採用了pda多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處於最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支援，在中段的加速性上也保證了持久的輸出，公升功率高達52.24kw。
體現了b發動機在新技術和新材料運用上的合理性。所以比老款465發動機更加省油和耐用。
11樓：失落葉
你好，朋友
bai這個應該是b系列發du
動機上汽
zhi通用五菱b系列發動機dao採用了回4缸16氣門雙頂置凸輪答軸設計，進氣管採用了合成塑料，既減輕車身重量又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，活塞採用了先進的高溫鋁合金材料，使重量更輕，減少了不必要的損耗。低磨擦的曲軸連桿結構，使主要運轉部件之間保持在低摩擦狀態，由凸輪軸直接驅動氣門組，簡化結構，減少了運轉部件數量，有利於提高功率和降低油耗，還採用了pda多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處於最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支援，在中段的加速性上也保證了持久的輸出，公升功率高達52.24kw。
體現了b發動機在新技術和新材料運用上的合理性。所以比老款465發動機更加省油和耐用
希望對你有所幫助！
12樓：汽修行業專業
五菱之光6376c配的是b12發動機，1.2l排量的發動機，在行駛證上寫有的啊
13樓：素辭
排量，1.1l ；發動機，39kw l4，c系列的
五菱之光沒怠速,車沒勁,踩油門打火能打著，熱車怠速高,熱車熄火後從新啟動還是沒怠速
根據描述，主要是 bai由於發du動機的怠速控制系統存在zhi問題，比如節dao氣門和怠速閥處的積碳過回多，堵塞怠速氣道。答另外也可能是由於怠速控制閥自身工作效能下降或者已經損壞。建議清洗積碳，或送廠做進一步檢查判斷處理，排查解決車沒勁的故障 因為車沒勁的原因比較複雜，涉及面多，比如空氣濾芯堵塞 氣...
五菱巨集光1 2c怠速間歇性偏高是怎麼回事兒？行駛過程中熄火
1.火花塞失去點火能力 2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難...
五菱榮光怠速的時候車子抖動是怎麼回事
汽車怠速抖的原因主要有三種，解決的的方式首先用排除法找出問題。用車環境和車輛的主要執行狀態決定了怠速抖動對於麵包車來說可能性最大原因不是積碳，而是發動機機腳膠和點火系統。以五菱榮光v為例這臺車是前置後驅微面，發動機的佈局與一般後驅車沒有不同，但車輛定位不高且發動機最高只有1.5l的排量，在用車過程中...