1樓：匿名使用者
座椅的舒適程度，懸掛的調校，還有一些人性化的設計都和舒適度有關。提到捷達，我覺得這車相當不錯了，非常非常追捧！這個價位的車基本沒有舒適性可言的，但捷達的皮實，操控性好，維修保養等等後期費用低廉是人盡皆知的。
捷達可能更傾向於操控性了，所以懸掛較硬。如果是我選，這個價位的車非捷達莫屬了！
2樓：快樂
舒適性指標如下
1 懸掛軟硬，軟的舒服，硬的相對沒那麼舒服，捷達懸掛硬2 懸掛型別，越貴越複雜的越舒服，如果不是獨立懸掛就比較不舒服了3 座椅，柔軟度，人體工程學，腰部支撐，寬度，頭部支撐等4 開車時的安靜程度，捷達偏吵
5 車是否易開，包括方向盤力度，踏板離合力度，掛檔是否順暢等要講起來，可以這麼說，什麼都可以影響到舒適我判斷捷達的舒適度屬於差，如果算上車價，屬於很差但是捷達車質量聽說不錯，呵呵
3樓：
主要關注5大效能
動力性（25%）：買車就是用來開的，要看發動機好不好關鍵看提速快不快，百公里加速到底如何
操控性（30%）：操控性不好開車沒有樂趣不說，關鍵時刻還會誤事的，所以操控好其實就是安全的必要保證
安全性（15%）：安全一定要牢牢記住，安全不好全部否定，但是這裡講的是碰撞安全，主動安全包括在了操控效能裡面倒了
舒適性（15%）：車子的舒適性現在都差不多了，關鍵看自己喜歡的配置是否具備
經濟性（15%）：用車不省錢就等於買得起用不起，所以不僅要考慮油耗，還有考慮保養費用
綜合以上所說的，買車自己要看好
推薦車型
a：實用型——捷達
b：小資型——polo
c：空間型——馬自達2
d：乖巧型——雨燕
e：愛國型——奇瑞
參考資料：我是學汽車專業出生的（吉林工業大學汽車工程學院）
4樓：匿名使用者
乘坐舒適性，懸架的好壞有較大的影響，現在多為前懸為麥弗遜獨立，後懸掛為扭力梁的或這多連桿的。多連桿的好。後懸多用。
還有車的空間大不大，大那就自然舒服比撅著好吧，那就的看車軸距的長短，像那些豪華車軸距達2900-3200mm，一般的就只有2500-2700左右了
還有就是操縱的舒適性，自動的比手動的操縱簡便自然輕鬆了。在講究點就桌椅好點。空調好些了，我就曉得這些了。希望有用哈
5樓：匿名使用者
找個價位差不多的比較一下
那愛麗舍來說說
乘坐舒適性
捷達是根本沒有辦法與之相比的，
你可以體驗一下，
愛麗舍在壓過路面的石子時你能感覺的到，
但車身不會顛簸，
捷達壓過石子，
哪怕是小一些的石子你都能感覺到帶來的震動，這一點在跑長途的時候很重要，
舒適的底盤不容易疲勞。
總的來說，
國內的車型，
大眾的變速箱會好一些但發動機（老）和底盤不行（操控差心裡沒底）。。
6樓：愛曦彤
捷達也不錯呀，一般來講，車的價錢越貴、自重越大、排量越大、車寬車長越大乘坐越舒適。
7樓：匿名使用者
不難受 好歹有靠背呢！
8樓：
車的自重大，輪胎寬大，減震效能好，舒適型就好，但相對應的油耗也會高
魚和熊掌不能兼得
9樓：匿名使用者
主要看懸掛了，獨立的好
10樓：張懷孕的粉絲
總的來說，
國內的車型，
大眾的變速箱會好一些但發動機（老）和底盤不行（操控差心裡沒底）。。
買車怎麼看車的舒適度怎樣呢？
11樓：匿名使用者
首先就是車輛座椅，車輛的座椅坐著腰、肩膀兩側、膝蓋舒服、材質柔軟，否則長時間駕駛會產生難以忍受的疲勞感。一款車的座椅如果無法給予腰部很好的支撐，無法在靠背兩側邊緣限位給予雙肩適當的距離，坐墊無法比較好的承托住膝蓋下方，座椅材質偏硬等，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的乘坐感受。
來看車輛中控台的設計，中控台不能過多擠佔駕駛員的操作空間，否則會影響駕駛員的操作容錯和駕駛心情。一款車的中控台下方如果妨礙了右腳操作踏板，如果中控台主駕駛席過於向後突出逼迫駕駛員往後調節座椅，則判定為舒適性不好，沒有提供良好的駕駛感受。
車輛視野，視野不能太壓抑，否則長時間駕駛注意力很容易分散。一款家用車的如果a柱過分傾斜或粗大，後窗或側窗倒車觀察視野過小卻沒有補償措施，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的駕駛視野。
車輛動力輸出特性不能太頓挫、突兀、遲滯、過早，否則停停走走，人開車很難受。一款車如果換擋車速突然非線性變化，踩油門動力在某一常用轉速突然爆發，深踩油門動力遲遲不來，跟車輕踩油門車輛馬上往前竄，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的動力感受。
車輛底盤過爛路或減速帶時，不能對震動吸收得不充分，否則不管是司機還是乘客都會很難受。一款車如果過連續爛路或連續減速帶底盤一直有餘震，單次過減速帶有明顯上下衝擊感，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的乘坐舒適感受。
車輛底盤的在車身姿態變換時，不能提供不了足夠的支撐，否則不管是司機還是乘客會極難受。一款車如果在中等速度過彎時車身一側明顯下陷，中等速度緊急變道時車身一側明顯下陷，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的乘坐感受。
車輛噪音，車輛行駛中的噪音大小，是否有異響。包括風噪、胎噪、發動機噪音等，傳入車內的噪音是否影響到正常的駕駛感受。行駛過程中，發動機的噪音傳入車內，明顯正常的交流受到影響。
一款車如果在正常的行駛過程中，各種噪音、異響使車內乘坐人員必須加大嗓門，則可以判定為舒適性不好，沒有提供良好的靜音空間。
良好的駕駛舒適性其實是車輛質量很好的體現方式，從車輛的各個方面都會影響到駕駛感受，選擇車輛的關注車輛尺寸大小的同時，我們也可以關注一落車輛的駕駛感受，從而選擇更實用的車型。
汽車乘坐的舒適性取決於什麼?
12樓：稻草熊乖
1舒適性的指標有很多，比如車內噪音，車輛懸架對路面顛簸的過濾，車廂內座椅的支撐性，車內空間，車廂舒適配置（座椅通風按摩，座椅多項調節，空調分割槽，真皮座椅什麼的）等等
2通過性一般主要是越野車的指標，影響越野車通過效能的幾個最重要的引數是最小離地間隙、接近角和離去角。但其實還有很多數值和車的效能息息相關。比如底盤通過角、最大安全側傾和最大安全涉水深度。
雖然這些資料由於車輛的不同而千差萬別，但它們之間還是有很大聯絡的。接下來就是車輛發動機扭矩，車輛驅動形式（一般四驅車通過性比較好），差速鎖形式（差速鎖你可以理解為防止車輪打滑空轉流失動力的東西）等等。
3安全性主要是指車輛主動安全和被動安全兩方面，被動安全最主要是碰撞測試評分，車輛在安全事故中對成員的保護程度。（車輛不是剛性越高越好，在碰撞中需要讓車輛形變吸收碰撞的能量，這個你最好去看碰撞測試），主動安全主要是指安全配置，比較有代表性的比如沃爾沃，配置有city safe主動剎車系統，車道偏離提示，盲點安全提示，後方車輛超車提示，等等
從車子舒適度來說，suv好還是轎車型的好？
13樓：匿名使用者
您好，如果從車輛的舒適度來看的話，suv的整體效能要比轎車的舒適度要高一些，但是具體要看什麼車型做對比，同價位的話一般是這樣的。
14樓：匿名使用者
您好，單論舒適度的話，同級別還是轎車型比較好的，底盤比較矮，乘坐舒適度會比較好的。suv優勢是通過性好，坐姿比較高，視野也開闊。
15樓：匿名使用者
單純從車子的舒適性來說的話，轎車的舒適性更好些的，當然了suv也有suv的優勢，比如底盤高，通過性好。根據自己的需求進行選擇。
16樓：匿名使用者
舒適性來說，當然是轎車更好一些了，並且操控性較好一些，油耗低，保養便宜，同價位價效比更高
17樓：匿名使用者
你好，由於轎車地盤低，舒適度會比suv好一些，油耗也能低一點，suv的話就視野好，通過性比較好
18樓：匿名使用者
轎車的懸掛比較軟，suv需要有一定的通過性，所以懸掛調校會硬一些，所以在舒適度方面轎車比suv好
19樓：匿名使用者
轎車的舒適度比較好些的 而且耗油也低 suv的通過性好 視覺效果好
20樓：匿名使用者
你好，就舒適度而言的話，轎車的舒適度要比suv的舒適度好一些，可以選擇一款自己喜歡的。
21樓：匿名使用者
同等價位來講，轎車的舒適度比suv高一點。轎車底盤較低。油耗也較為節省。
22樓：匿名使用者
如果從舒適度來看的話，還是轎車的舒適性更好一些，而且操控和油耗也不錯。
23樓：匿名使用者
相對舒適度而言，轎車的舒適度更好，同等價位配置也要豐富點，油耗經濟。
24樓：匿名使用者
你好 像你說的這種情況，個人覺得還是suv更加舒適一些，底盤高，視野好，駕駛操控性不錯 希望我的回答能夠幫到你
25樓：匿名使用者
相比較而言，可能是中級轎車它的舒適度更好一些，特別是他的那個是做工更加精緻，越野車型可能舒適度稍微差一點。
26樓：匿名使用者
單出舒適性來說同級別的還是轎車的舒適性更好點的，操控也是轎車更好。
27樓：匿名使用者
如果從舒適性說的話，轎車相對suv的舒適性要更好點了，你可以參考一下
28樓：匿名使用者
這個其實還是要因人而異吧，畢竟每乙個人的喜好是不一樣的。這個要看每個人的感受。
怎樣提高汽車舒適性 5
29樓：西安萬通汽修學校
如果你說的操控是好開，當然兩者可以兼得
對於民用車，穩定就是硬道理，豪華車在高速方面的表現是強項，造價高，方向機也精密，轉向精確，笨重的車身造就了「減速玻璃」 肯定好開，好開就是操控好。 在民用不可能把汽車開到極限
（其實是沒有減速玻璃的，因為玻璃的***、汽車減震器工作優良車身還笨重，所以不會造成晃動，無視覺疲勞，跑的快了也不害怕，安全感十足，這就是好開啊。）
30樓：匿名使用者
這話就得是改裝了，如果是不改發動機的話，就換換點蠟，燃燒能好點。
舒適度和操控性最直接的就是減震，換軟點的，坐著舒服，但操控性不好。換硬點的，操控性和安全性都能有保障，內飾就看自己的愛好，動作大 就換座椅，動作小 就換坐墊；看你什麼車吧。
31樓：匿名使用者
只建議做隔音。然後接受。別的不建議改。
懸掛調硬了不舒服，調軟了操控性就不好了。不安全了。
然後就是座椅小打小鬧了
32樓：匿名使用者
輪胎可以寬一點，然後再做隔音
內飾肯定要真皮座椅
可以改裝音響
其他就不要動了。
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