1樓：小周喜歡熬夜
什麼是混合動力汽車？
混合動力是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。
混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，與傳統燃油車相比，混合動力汽車的燃油經濟效能高，行駛效能優越。
工作原理
混合動力汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
關於工作原理，以串聯混合動力電動汽車為例：
1、 車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；
2、 電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
油電切換是根據速度還是加速度？
油電切換是由電腦自動控制，達到一定時速時發動機會介入，還有可以手動控制，在混動和純電動直接切換，ev 是純電狀態，hev是混動。
油電自動切換會有幾種情況，我們逐個分析一下：
首先，大多數油電混合車在滿油滿電的情況下，平穩起步階段時使用的電動機提供動力。當速度達到某乙個值時發動機才會啟動。
比如賓士s500el標準的插電式混合動力汽車，它在平穩起步時就只有電動機啟動，當速度大於20km/h的時候，發動機才會啟動，並且這時也主要由發動機提供動力，電動機會反轉變為發電機**電能。當需要加速的時候才會再次啟動，加速時電動機和發動機同時提供動力。
第二，混合動力汽車在滿油滿電的情況下加速起步或彈射起步。
這個時候發電機和發動機是同時提供動力的，以確保車輛的加速效能，但是具體什麼才算急加速，官方並沒有明確的數字，曾經聽內部人員說過當加速g值達到0.3g的時候就會油電同時工作，但是這個數字僅供參考。
第三，很多人認為油電混合汽車在勻速行駛時，僅發動機提供動力，只有在當加速時才是電動機和發動機同時提供動力。其實這並不是完全準確，因為在高速的勻速行駛時，為了讓發動機保持相對經濟的轉速，電動機也會同時工作。
以上三點是大多數油電混合汽車的動力切換條件。
油電混動車的優缺點
優點和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；**和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；
燃油經濟效能高，行駛效能優越，油電混合動力汽車的發動機要使用燃油，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，可以降低
2樓：桓以蕊翁蕭
卡羅拉雙擎的油電切換是由混合動力雙擎系統自身控制的，發動機與電動機在pcu動力控制單元的操控下靈活切換，並由e-cvt電子無級變速器保證電動機和發動機在切換過程中保持平順，做到無縫連線。在蓄電池電量充足的情況下,車輛在啟動或低速行駛階段，卡羅拉雙擎基本是靠電動機驅動，超過一定時速的時候就自動轉為油動。如果在低速階段也深踩油門，發動機也會介入工作。
我家的卡羅拉雙擎開了一年多，平時開起來比較安靜，除了踩油門加速時發動機會有點聲音，其他時候聽不出切換的聲音。
3樓：市幻楓斯豆
一般來說不需要手動切換，豐田這套系統會自動判斷什麼時候用油、什麼時候用電、什麼時候油電一起用，總之綜合下來你很輕鬆就能開出乙個很低的油耗數值，跟普通汽油車在使用上沒什麼區別；當然你還是可以稍微手動一下的，例如當你使用ev模式的時候，就是純電實行，當速度超過50公里後，系統會自動解除ev模式，此時發動機會啟動介入動力輸出。
4樓：函良策弘冉
在蓄電池電量充足的情況下,車輛在啟動或低速行駛階段，卡羅拉雙擎基本是靠電動機驅動，超過一定時速的時候就自動轉為油動。
卡羅拉雙擎油電切換是自動的嗎?
5樓：凌古席清俊
沒問題的，卡羅拉雙擎是非插電混合動力，不需要充電的。
6樓：匿名使用者
電腦全程控制，不需要任何手動調整，可以做到無縫接入
混合動力車怎麼切換油動和電動？
7樓：常談社會
電腦自動控制，達到一定時速時發動機會介入，還有可以手動控制，在混動和純電動直接切換。
ev 是純電狀態，hev是混動。
拓展資料：
廣義上說，混合動力汽車（hybrid vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。
通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（hybrid electric vehicle, hev），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的乙個重點，並已經開始商業化。
混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。
雙擎卡羅拉開車時，ev，eco，pwr這三個按鍵該怎麼操作
8樓：錢
ev模式：純電動驅動。電量不足時自動開啟發動機驅動，同時為電池充電。電量達到一定數值，發動機自動關閉。
eco模式：通過發動機和電機相互配合，環保節油，帶來平順駕駛的舒適感受。
pwr模式：由發動機和電機雙擎驅動帶來的澎湃動力，讓駕駛更加隨心所欲。
卡羅拉雙擎油電切換的時候順暢嗎？
9樓：匿名使用者
這個是世界承認的，可以說除了發動機聲音，你更本感覺不到切換
10樓：昜唥煙埖
基本上速度在60以上，就自動轉為了油動，一般在市區或者難駛路段就會自動轉為電動。基本原理是將廢掉的動力用來儲存在電池裡。如果在市區等紅綠燈在電動的情況下，也能維持12分鐘左右（因為現在是夏天所以會開空調的），當電池電量快耗盡時，油動就會工作，強制為電池充電，可能會有一點兒聲音，實屬正常。
在電動上幾乎聽不到任何聲音的。
希望能幫助你
卡羅拉雙擎油電不轉換怎麼辦
11樓：修洋章春曉
爭議在蓄電池電量充足的情況下,車輛在啟動或低速行駛階段，卡羅拉雙擎基本是靠電動機驅動，超過一定時速的時候就自動轉為油動
12樓：修理幫浦車鬥漏漿
你說的這個可能性太小了，幾乎沒有吧？這款車十年以後的故障率也就是1%，我現在開的就是這款車，說說你具體什麼情況？
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