1樓：匿名使用者
實際就是乙個兩種介質密度轉換的問題。換算時要先計算出氫氣的工況（實際工作溫度和壓力）下的質量流量，再查詢出空氣在相同工況下的密度，就可以算出空氣的質量流量或體積流量了。由於氣體的可壓縮性很大，計算時必須考慮溫度與壓力的影響！
2樓：大泉流量計
氫氣流量計與空氣的流量計，現在有智慧型的流量儀表，不需要來回的換算了，同時可以測量多種氣體的流量。
隨著儀表的迅速發展，很多的工況都用超聲波替流量計代了原始的流量儀表。
氫氣流量計用空氣流量計怎樣換算呢?氫氣=空氣*1.8是嗎
3樓：匿名使用者
一般不需要換算的呀，如果用的是熱氏質量流量計測體積流量，然後設定的引數又是空氣的那就需要重新計算
4樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有乙個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
空氣流量計能當氫氣流量計用嗎
5樓：
空氣流量計是不可以當氫氣流量計使用的。
或者，您說的是mfc嗎，mass flow controller，這種熱分布式氣體質量流量控制器，是可以當氫氣流量計用的，先把空氣根據氣體轉換係數，還原成氮氣，在根據係數，換算成氫氣。就是你所需要的氫氣流量計的量程了。
空氣流量計算公式流量的計算公式是什麼？
6樓：32座森林
q=4.44f*((p2-p1)/ρ）0.5
流量q，流通面積f，前後壓力差p2-p1，密度ρ，0.5是表示0.5次方。以上全部為國際單位制。適用介質為液體，如氣體需乘以一係數。
7樓：匿名使用者
空氣流量計的數學公式：
f = cd·a·ρ·v2/2
f:靶片所受的作用力
cd：流體阻力係數
a：靶片對測量管軸向投影面積
ρ：工況下介質密度
v：空氣在測量管中的特徵流速
和順達空氣流量計
8樓：山西富原典當有
進氣流量/壓力=出氣流量
空氣流量計把測量結果轉換成什麼和什麼傳給ecu
9樓：打倒素貓
我來詳細回答你的問題吧 1、空氣流量計的作用：空氣流量計書面稱之為l型，是乙個非常重要的啟動訊號，她和曲軸位置感測器為汽車啟動的兩個必須有的訊號。還有一些汽車採取的不是空氣流量計，而是在進氣管上安裝了進氣壓力感測器，書面稱之為d型（功能相同，每台車兩者中只有一種）。
通過空氣流量計能準確的將空氣的進氣量、進氣密度、進氣溫度等訊號傳輸給ecu（汽車電腦）。汽車ecu通過傳輸來的訊號給予匹配最適當的汽油（通過噴油嘴噴出），盡可能給予最理想的空燃比（理想的空燃比為14.7:
1）。 ecu根據空氣流量計反饋的進氣訊號來判斷可燃混合氣的濃與稀，並進行調整。 2、空氣流量計的危害或影響：
高檔些的車在沒有空氣流量計訊號的情況下，是無法著車的，因為汽車ecu要根據此訊號才能確定噴油量。也有大多數車（幾年前）在拔下空氣流量計後依然能著車和行駛，但轉速上不來。這樣的工作狀態除了駕駛不爽，汽車跑不起來外，還會帶來諸多弊端，如油耗增高、尾氣超標、積碳嚴重、怠速不穩等等方面。
3、可以長期如此嗎？第二個問題回答中已經將危害列出了，個人建議不能一直不管，必須給予維修處理。 4、進氣管道漏氣的影響：
假設空氣流量計方面沒有問題，進氣系統存在漏氣現象也會有諸多影響，如燃燒室內的燃燒空氣不足，導致混合比失衡，汽油油耗增高、積碳增多、尾氣超標，更重要的是汽車產生爆震的可能性加大不少。建議處理辦法：1、去正規企業用解碼儀先將汽車的電子故障碼消除。
啟動汽車，讀取資料流，確定空氣流量計是否可維修（如某根線鬆動）。若無法維修只能給予更換，並重新進行配備。注：
此流量計費用不低。 2、更換一根進氣導管，消除漏空氣的故障。（從長遠來說，不更換而帶來的油耗和故障遠遠不只更換的**，還買一安心），此配件**尚可，比較低。
總體來說，大的問題是空氣流量計，不給予處理還真難駕駛和用車。已經打不少字了，希望能對你有所幫助。
請問大家空氣流量計如何計算每分鐘的流量?
10樓：潤澤儀表
空氣密度可以找對照表。流量粗略的計算公司就是壓差p=1/2*空氣密度*流速的平方，這時流速的單位是m/s，流量*管道橫截面積就是流量。
11樓：匿名使用者
無法算出，要用計算器微控制器顯示
12樓：匿名使用者
我單位也用靶式流量計測空氣，用了一年多了，從來沒出過問題，可以說從來沒有維修過，效果真的很好。它家的靶式流量計採用電容式力感測器具有高精度、高穩定性的關鍵核心，具體情況我也不清楚。嘿嘿！！！
希望我的答案對你有所幫助！！！不要忘記採納啊！！
13樓：匿名使用者
你用個氣體質量流量計，就可以顯示密度，質量流量了
空氣流量計裝在哪個位置，汽車空氣流量計裝在哪裡啊？
裝在節氣門和空氣濾芯中間，希望能幫到你。汽車空氣流量計裝在 啊？一 空氣流量計的作用如下 1 正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量。2 以此作為ecu計算 控制 噴油量的主要依據。3 對流通路徑中的空氣進行體積計量，一般瞬時流量的單位為立方公尺 小時,累積流量的單位為立方公尺。二 空氣流量計的安裝位...
怎麼檢修汽車空氣流量計
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
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1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...