1樓：昔日舞曲
渦輪風扇發動機
渦輪風扇發動機 turbofan engine
由噴管排出燃氣和風扇排出空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。渦輪風扇發動機由風扇、壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統稱為核心機,由核心機排出的燃氣中的可用能量,一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，餘下的部分在噴管中用於加速排出的燃氣。
風扇轉子實際上是 1級或幾級葉片較長的壓氣機，空氣流過風扇後，一部分流入核心機稱為內涵氣流由噴管高速排出產生推力，另一部分圍繞核心機的外圍流過，稱為外涵氣流，也產生推力。這種有內外二個涵道的渦輪風扇發動機又稱為內外涵發動機。流經外涵和內涵的空氣流量之比稱為涵道比或流量比。
涵道比對渦輪風扇發動機效能影響較大,涵道比大,耗油率低，但發動機的迎風面積大；涵道比較小時，迎風面積小，但耗油率大。內外涵兩股氣流分開排入大氣的稱為分排式渦輪風扇發動機。內外涵兩股氣流在內涵渦輪後的混合器中相互滲混後通過同一噴管排入大氣的，稱為混排式渦輪風扇發動機。
渦輪風扇發動機也可安裝加力燃燒室，成為加力渦輪風扇發動機。在分排式渦輪風扇發動機上的加力燃燒室可以分別安裝在內涵渦輪後或外涵通道內，在混排式渦輪風扇發動機上則可裝在混合器後面。
核心機相同時，渦輪風扇發動機的工質(工作介質)流量介於渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機之間。渦輪風扇發動機比渦輪噴氣發動機的工質流量大、噴射速度低、推進效率高、耗油率低、推力大。50年代發展的第一代渦輪風扇發動機，其涵道比、壓氣機增壓比和燃氣溫度都較低，耗油率比渦輪噴氣發動機僅低25％左右，大約為 0.
06～ 0.07公斤/牛·時（0.6～0.
7公斤/公斤力·時）。60年代末、70年代初發展了高涵道比(5～8)、高增壓比(25～30)和高燃氣溫度 (1600～1750k)的第二代渦輪風扇發動機,耗油率降低到0.03～0.
04公斤/牛·時（0.3～0.4公斤/公斤力·時）,推力則高達200～250千牛（20000～25000公斤力）。
高涵道比渦輪風扇發動機的雜訊低，排氣汙染小，多用作大型客機的動力裝置，這種客機在11公里高度的巡航速度可達950公里/時。但這種高涵道比的渦輪風扇發動機的排氣噴射速度低，迎風面積大，不宜用於超音速飛機上。
有些殲擊機使用了小涵道比、帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機，在亞音速飛行時不使用加力燃燒室，耗油率和排氣溫度都比渦輪噴氣發動機低，因而紅外輻射強度較弱,不易被紅外制導的飛彈擊中。使用加力作2倍以上音速的飛行時，產生的推力可超過加力渦輪噴氣發動機，地面標準大氣條件下的推重比已達8左右。
1. 渦噴發動機
發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室裡空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮進去了
2. 渦輪風扇發動機
2.1分開排氣渦輪風扇發動機
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
我們常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的v2500，pw4000,ge90....
2.2混合排氣渦輪風扇發動機
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器
外涵氣流：外涵道--混合器
兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外
編輯本段為何實用
渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的spey，用於飛豹上。相當於蘇27上的al31的太行前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。
2樓：
，噴氣發動機低速時油耗驚人，效率低下，要提高效率，就要增加進氣溫度，加大進氣量，所以前面加了螺旋槳，而螺旋槳在高速的時候葉尖產生的紊流會使得進一步提高速度非常困難，所以就產生了兩種方案合在一起的想法，槳葉下面有開口的就是渦輪槳發動機，就是渦噴，帶螺旋槳
渦輪螺旋槳發動機和噴氣發動機有什麼區別？
3樓：德軍迷
渦輪螺旋槳發動機是一種通常用於飛機上的燃氣渦輪發動機（gas turbine engine）。渦槳發動機的驅動原理大致上與使用活塞發動機作為動力**的傳統螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉時所產生的力量來作為飛機前進的推進力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅動螺旋槳中心軸的動力**不同外，還有就是渦槳發動機的螺旋槳通常是以恆定的速率運轉，而活塞動力的螺旋槳則會依照發動機的轉速不同而有轉速高低的變化。
噴氣發動機（jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機，使燃料燃燒時產生的氣體高速噴射而產生動力。 大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機。
區別在於兩者乙個是超音速，乙個並未達到。同時兩者的省油和推力也不同。
4樓：匿名使用者
各種航空發動機工作原理
渦輪螺旋槳發動機的優缺點
5樓：善綺懷
事實上，渦槳發動機的效率亦高於渦輪風扇發動機，但是使用渦槳引擎的飛機速度通常較渦輪風扇發動機的飛機來的低。原因是渦槳引擎的涵道比通常比渦輪風扇引擎來的高，但是也造成其槳葉端部分速度很高，有產生激波的可能。另外，因渦輪轉動速度很快，使得渦輪與螺槳之間必須要有變速齒輪，來降低螺槳轉速使其葉端不要超過音速。
所以使用螺槳發動機的飛機會多個變速齒輪的重量。
渦槳-6渦輪螺旋槳發動機的裝置簡介
6樓：佛茂才
名 稱 渦槳-6（wj-6）渦輪螺旋槳發動機用 途 民用渦槳發動機
類 型 渦輪螺旋槳發動機
國 家 中國
廠 商 南方航空動力機械公司
生 產 現 狀 生產
裝 機 對 象 y-8、y-8c、y-8q等所有y-8改型的專業飛機
起 飛 功 率 3126kw
起飛耗油率 329g/（kw.h）
質 量 1200kg
滑油消耗量 0.8l/h
工作溫度範圍 -60～+55c
一般發動機多長時間清理一下，汽車發動機多長時間需要清洗一次
機油在高溫環境下工作，必然會出現氧化 汙染等狀況。因此，發動機經過一段時間的使用，就會產生積炭 油汙 膠質。這些汙染物將會縮小甚至堵住發動機一些精密的油路，使機油無法正常潤滑保護發動機的各個部件。汽車在起動尤其是冷起動的時候，由於機油不能及時對發動機提供有效保護，極易磨損發動機。另外，油泥附著在氣缸...
請詳細介紹一下墨盒
影印機用的是硒鼓。去買的那裡看看去。墨盒，墨粉盒，硒鼓這三種東西的區別 墨粉盒是什麼跟墨盒是一種東西嗎？墨粉盒 正確的叫法是碳粉盒，跟墨盒不是一種東西。印表機耗材 相容耗材 大體可以分為三類 色帶，噴墨和雷射。碳粉盒是雷射印表機裡重要的部件，碳粉是固態粉狀物質。碳粉盒是提供給多功能影印機以及雷射印表...
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