加第二代柴油防凝劑對車子本身有壞處嗎

2022-02-19 05:00:04 字數 5100 閱讀 2398

1樓:不負我生

沒有壞處,只有好處。因為:

1、第二代柴油防凝劑是一種加入到柴油中,防止柴油結蠟,解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油新增劑。與第一代普通柴油降凝劑相比,第二代躍能柴油防凝劑的高適用性,具有革命性意義,有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。

2、由於柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,並形成蠟晶。蠟晶剛一形成時,第二代柴油防凝劑就會與蠟共同析出或吸附在蠟晶表面上,使蠟晶顆粒細微化,並阻止蠟晶間相互粘接長大,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒順利通過濾網。第二代柴油防凝劑特有的改變蠟晶的功能,顯著降低柴油冷濾點和凝點。

使用柴油的單位成本遠遠低於使用其它方法或途徑所投入的成本。

2樓:劉文後

加第二代柴油防凝劑對車子本身是沒有壞處的。

柴油防凝劑:

柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能

第二代柴油防凝劑:

一種加入到柴油中,防止柴油結蠟,解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油新增劑。來自美國的世界領先高精全合成技術,與第一代普通柴油降凝劑相比,第二代躍能柴油防凝劑的高適用性,具有革命性意義,有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。

3樓:熱情的千歲老人

沒有害處,只有好處。可以延長車子壽命。、放心好了

4樓:南半天

直接換用防凍機油就是 最好是不要自行新增

柴油車降凝劑對車有傷害嗎

5樓:5姐妹快樂

柴油車降凝劑對車沒有傷害。益處有以下兩點:

1、柴油車降凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降,跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。

2、柴油降凝劑具有優良的低溫分散性和流動性,更有良好的抗氧抗腐蝕性和高溫清淨性,能十分有效地阻止油品的高溫氧化及活塞的腐蝕。

6樓:愛射手微微笑

加第二代柴油防凝劑對車子本身是沒有壞處的。

柴油防凝劑:

柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能

第二代柴油防凝劑:

一種加入到柴油中,防止柴油結蠟,解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油新增劑。來自美國的世界領先高精全合成技術,與第一代普通柴油降凝劑相比,第二代躍能柴

油防凝劑的高適用性,具有革命性意義,有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和

儲運帶來的困擾。

柴油防凝劑好處和壞處

7樓:無辜的孩子

好處:現在的柴油防凝劑被稱為柴油低溫流動性改進劑了,它現在是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油防凝劑對煉油廠可以增產柴油,可以是提高經濟效益有著顯而易見的作用的。

柴油防凝劑用多了容易造成油品分層,成本增加。同時對發動機有一定影響。

壞處:如果在柴油中摻入煤油是非常危險的。如果混合油,長久使用的確是會破壞一些發動機的零件,所以非常是不適用於高檔車的。

而對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能。

8樓:落日夕陽老師

在日常生活中,每當到冬季的時候,由於氣味比較低,柴油也會出現凝結的情況。那麼,柴油為什麼會凝結?

事實上,之所以會出現這種情況,主要是因為柴油不像其他油品一樣,因為其組成成分,隨溫度降低會有「凝結」現象,凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣,在通常情況下,這種情況也被稱為 「結蠟」。柴油之所以會「結蠟」,主要是因為溫度比較低,當然,值得注意的是,結蠟之後的柴油,往往其流動性都會比較差,在有的時候,可能會嚴重地阻礙供油管路的通暢,導致車輛供油困難。當然,柴油結蠟也是一種再正常不過的情況。

要解決柴油「凝結」的問題,其實可以在柴油中加入一定量的柴油防凝劑。柴油防凝劑又被稱為柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種降凝的新增劑。柴油防凝劑的原理是:

當我們在柴油中加入防凝劑之後,一旦出現溫度降低的情況,蠟晶只要形成,防凝劑就會直接起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上,阻止了蠟晶間的相互粘接,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒更加細微。事實上,防凝劑的作用,其實主要體現在破壞或改變蠟結晶的功能上,也正因為如此,才可以降低柴油的凝點。

那麼,如何使用柴油防凝劑?事實上,在使用柴油防凝劑的時候,一定要注意以下幾點:

第一點,在使用柴油防凝劑的時候,一定要先將柴油防凝劑倒入柴油箱後再加入柴油。

第二點,一定要嚴格根據產品說明書上使用比例進行新增。

第三點,在嚴寒期間使用柴油防凝劑時,一定要將柴油防凝劑放在有空調的房間或開有暖氣的駕駛室保管,加油的時候再取出。沒有上述條件,新增前將柴油防凝劑放在40-50度的熱水中加溫後再往油箱裡緩慢倒入。

值得注意的是,當柴油已經「凝結」的時候,再使用柴油防凝劑是沒有任何作用的。除此之外,柴油防凝劑也不要加的太多,否則會對發動機產生一些不利的影響。

9樓:南霸天

柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能。

柴油防凝劑壞處:

在柴油中摻入少量煤油危險。這種混合油,長久使用會破壞一些發動機的零件,尤其不適用於高檔車。

10樓:流螢人生

是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能。

而柴油防凝劑的壞處在於:在柴油中摻入少量煤油危險。這種混合油,長久使用會破壞一些發動機的零件,尤其不適用於高檔車。

如果你是把第二代柴油防凝劑加入到柴油中,防止柴油結蠟,解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油新增劑。來自美國的世界領先高精全合成技術,與第一代普通柴油降凝劑相比,第二代躍能柴油防凝劑的高適用性,具有革命性意義,有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。但是用多了還是會對發動機有一定的影響的!

11樓:啊往事知多少

柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用效能

12樓:匿名使用者

我認為會使柴油變質,可能無法燃燒。還會讓柴油的濃度改變,燃燒無法達到原有效果。還會讓柴油凝固,造成資源浪費。

13樓:養桖蓮

發動機中的燃油系統就可能結蠟,堵塞油路,影響發動機的正常工作。

柴油防凝劑的使用方法

14樓:落日夕陽老師

在冬季的時候,很多人都會遇到這樣乙個問題,那就是柴油的「結冰」問題。那麼,柴油為什麼會結冰?

事實上,之所以會出現這種情況,主要是因為柴油不像其他油品一樣,因為其組成成分,隨溫度降低會有「凝結」現象,凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣,在通常情況下,這種情況也被稱為 「結蠟」。柴油之所以會「結蠟」,主要是因為溫度比較低,當然,值得注意的是,結蠟之後的柴油,往往其流動性都會比較差,在有的時候,可能會嚴重地阻礙供油管路的通暢,導致車輛供油困難。當然,柴油結蠟也是一種再正常不過的情況。

要解決柴油「凝結」的問題,其實可以在柴油中加入一定量的柴油防凝劑。柴油防凝劑又被稱為柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種降凝的新增劑。柴油防凝劑的原理是:

當我們在柴油中加入防凝劑之後,一旦出現溫度降低的情況,蠟晶只要形成,防凝劑就會直接起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上,阻止了蠟晶間的相互粘接,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒更加細微。事實上,防凝劑的作用,其實主要體現在破壞或改變蠟結晶的功能上,也正因為如此,才可以降低柴油的凝點。

那麼,如何使用柴油防凝劑?事實上,在使用柴油防凝劑的時候,一定要注意以下幾點:

第一點,在使用柴油防凝劑的時候,一定要先將柴油防凝劑倒入柴油箱後再加入柴油。

第二點,一定要嚴格根據產品說明書上使用比例進行新增。

第三點,在嚴寒期間使用柴油防凝劑時,一定要將柴油防凝劑放在有空調的房間或開有暖氣的駕駛室保管,加油的時候再取出。

15樓:5姐妹快樂

柴油防凝劑的使用方法如下:

1、在柴油結蠟前,將防凝劑按1:1000比例加入柴油中,並使防凝劑與柴油充分混合,先加防凝劑後加柴油。

2、為快速體現防凝效果,使用前請搖晃幾下瓶子,將本品預熱到15℃以上使用。

3、超出國標柴油安全溫度,請更換低標號柴油加防凝劑或者做安全實驗後再選擇。

16樓:家居達人西雪

回答過期的柴油抗凝劑是不能使用的。在使用柴油抗凝劑時,一定要先將柴油抗凝劑加入油箱再加柴油,因為結蠟後的柴油再新增柴油抗凝劑,防凝的效果會變差。且新增柴油抗凝劑一定要嚴格按照產品說明書上的比例新增,切莫憑感覺行事。

柴油在較低溫度下之所以凝固,是由於柴油中含有一定量的蠟質成分(即正構烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶會迅速增大,首先形成平面狀結晶,這些結晶相互聯結,以至形成三維網狀結構,把油包在其中,使油失去流動性而呈現凝固狀態。

通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%,當柴油被冷卻時,只要有2%左右的正構烷烴析出,就可使柴油凝固,柴油在一定溫度下的析蠟量取決於生產該柴油的**型別、餾程及調合柴油的各餾分油的加工方案和調合比例。

柴油機在工作時,柴油經粗、細濾清器,再經過高壓幫浦、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時,所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油,進而影響發動機的正常工作。

希望能幫到您,親~~

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