1樓：匿名使用者
你好，這個是你考駕駛證的問題。上車踩離合啟動，然後掛一檔，鬆開手剎，油門跟離合器匹配起步。
離合，剎車，油門怎樣配合
2樓：令可欣欽倩
平穩的停車時離合
.剎車緊急情況直接踩下兩三腳然後踩離合半聯動是指離合器和傳動軸之間的結合點，一般在坡道起步時用。使用時左腳抬離合器，右腳踩油門，左手握方向盤，右手拉住手剎柄；當離合器抬到與傳動軸接合點時，發動機就開始發抖，這時一方面加大油門，一方面抬離合器，同時慢慢鬆開手剎，幾個動作幾乎是要同時完成，否則，不是發動機熄火，就是車輛後溜，手剎不能松的太早，油門不能給的太小，離合器不能抬的太快，一點要找好結合點。
多練幾次，一般用好了半聯動，車在坡道上，不用手剎，車既不會往後溜，也不會熄火，就是費離合器。
手動擋汽車，換擋完畢後，離合、油門如何配合？
開車時.剎車、離合和油門之間是怎麼配合?
3樓：操場的哥
平穩的停車時離合 .剎車 緊急情況直接踩下兩三腳然後踩離合半聯動是指離合器和傳動軸之間的結合點，一般在坡道起步時用。使用時左腳抬離合器，右腳踩油門，左手握方向盤，右手拉住手剎柄；當離合器抬到與傳動軸接合點時，發動機就開始發抖，這時一方面加大油門，一方面抬離合器，同時慢慢鬆開手剎，幾個動作幾乎是要同時完成，否則，不是發動機熄火，就是車輛後溜，手剎不能松的太早，油門不能給的太小，離合器不能抬的太快，一點要找好結合點。
多練幾次，一般用好了半聯動，車在坡道上，不用手剎，車既不會往後溜，也不會熄火，就是費離合器。
起步時 左腳先踩下離合器 右手掛到一檔的位置 這時 右腳輕踩油門 同時左腳慢松離合器到接觸點的位置 看到車輛開動了 左腳不要馬上鬆掉離合器 到接觸點的位置停頓一下 等車輛完全開動了就可以鬆掉了 開車其實很簡單 你只要注意處理路面的情況就可以了 最主要的是自己心裡不要慌
4樓：zxj清歡
油離配合的流程是：左腳踩下離合器，掛一擋，鬆手剎，然後，輕輕松抬離合器，同時右腳放在油門踏板上，準備輕踩油門，當左腳離合器鬆到大概三分之一處的時候，就要注意了，這時候就接近咱們所說的「半聯動點」了。
這個點上，發動機的動力會通過離合器傳動到輪胎上，汽車就開始起步了，在這個半聯動點上，稍微給一點點油車子起步會更快速，而且不容易憋滅火。
左腳踩離合器必須要踩到底，如果是踩在半聯動狀態，就掛擋，容易磨損離合片。
左腳踩離合器的腳跟必須著地，才更容易控制。
在松離合器的時候，一定要緩緩抬起，不能猛然鬆開，因為瞬時間的抬起，會加大對離合器的損耗。
在離合器全部鬆開後，左腳要離開離合器踏板。
其實，最難的最需要練習的就是這個離合器的半聯動點，每輛手動擋的車的半聯動位置其實都會有些許差別，為什麼說人和車需要磨合呢？其實，說的就是這個人要適應這輛車的半聯動點，才能做到人車合一的狀態。
5樓：匿名使用者
停時候首先要做的是減油門，也就是慢慢的放。同時踩剎車。離合可以適當踩一點，可以增加變速箱的使用壽命。
（離合踩過多的話，慣性很大，剎車開始到車子停止運動時的距離和時間都比較長。）（踩離合同時放油門）
6樓：匿名使用者
鬆油門，輕踩剎車，車速降到差不多踩下離合，到位置後把剎車踩下去，停穩後拉手剎，掛空擋，松離合剎車。
7樓：匿名使用者
平穩停車時，先踩下離合，再緩緩的踩下剎車。緊急情況也是如此，不過踩剎車的速度要更快些，這個快要視情況而定，不然會傷到車上的人！最重要的是剎車時不可以打方向，否則會有側翻的危險。
8樓：匿名使用者
起步時 左腳先踩下離合器 右手掛到一檔的位置 這時 右腳輕踩油門 同時左腳慢松離合器到接觸點的位置 看到車輛開動了 左腳不要馬上鬆掉離合器 到接觸點的位置停頓一下 等車輛完全開動了就可以鬆掉了 開車其實很簡單 你只要注意處理路面的情況就可以了 最主要的是自己心裡不要慌
汽車的離合與剎車、油門要怎麼配合使用
9樓：匿名使用者
作為乙個新手首先你還不容易找到半離合的位置,那麼我建議你不要猛踩油門,這樣你離合控制不好的話,車就會猛衝一下導致熄火,嚴重的還可能撞到前面的東西,這是由於衝這一下時間短你來不及剎車,所以我建議你先不要去找半離合的位置,因為半離合狀態再鬆一點車就動了,這樣你如果油門沒有跟上的話會熄火,你油門給大了的話離合松的過快會熄火,你可以給了油門慢慢的放離合,你感覺車在抖動的話說明你油給小了,那你就再踩點油門,還有種方法就是你踩下離合可以踩重點油門,只要發動機不嗡嗡作響都可以,但是你要慢慢的放離合就可以了,你操作習慣了就自然知道半離合的位置了到那時候你就可以很容易的操作了,,至於剎車嘛還是不要一下就踩死,那樣容易造成追尾的,乙個新手不可能學上面哪個兄弟說的開80碼,我不主張你開那麼快,新手最多開40碼就好了,那樣有情況才容易停住車,一定要保持車距,新手不要跟前面的車那麼近,這樣前面有情況你都能從容的剎住車,就不會慌張了,你踩剎車看見車速慢下來了然後踩下離合,換一擋慢松離合繼續前行.
10樓：匿名使用者
手動擋駕駛,關鍵還是在於油離之間的配合起步的情況下,路況很好,平路可以忽略掉剎車的作用,踩離合,掛擋,松離合至半聯動,油門跟上,完全松離合,車輛起步在有坡道的情況下,駕校教的一般是拉手剎起步,在日常中使用很繁瑣,所以就可以利用離合和剎車配合起步,踩住剎車,松離合至半聯動,當你感覺到車往前拱的時候,松剎車,跟上油門,慢抬離合起步.此方法只適用於坡道不是很陡的情況,如果坡道很陡,還是要利用手剎.在換擋的情況下,要先鬆油門,在踩離合器換擋,熟練就容易掌握了紙上談兵,只是告訴方法,關鍵在於實踐,實踐出真知...好運.
剎車、離合器、油門如何配合使用？
11樓：笑九創作
行駛中右腳需切換控制油門與腳剎兩個踏板，起步與加速時使用油門踏板，停車與減速時使用腳剎踏板。操作時腳後跟著地，切換時也基本不移動腳後跟的位置。注意：
行駛中，在不操作油門和腳剎時，右腳一律放腳剎踏板上，作預備剎車動作。
換擋技巧
1、換擋前要鬆油門，踩離合
換擋前幾乎同時鬆開油門踏板，踩下離合器踏板。操作時動作要快。注意：鬆開油門踏板時只需前腳掌微微抬空於油門踏板，腳後跟不必移動，更不許後撤。
2、換擋後抬離合，踩油門
換好擋後，慢慢抬起離合器踏板，抬至半聯動後開始緩加油門，待左腳持續抬完離合器踏板後放於左側休息區。注意：左腳一般為懸空松抬離合器踏板。
12樓：洗澡淹死的烏龜
1、首先，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
3、檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和乙個倒檔。在空檔時，檔位處於中間狀態 ，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對於倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮排，然後再掛檔。
4、轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
5、左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。
鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢松離合器，車身發抖時再松剎），注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
離合器放到某乙個點時（車身會發抖），車子緩慢啟動了。
關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，（自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。
）理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對於初學者，在不熟悉的情況下，嚴格按照這個來吧。
6、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。一般來說，用不了一天的時間，就能學會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經驗和細節，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。
看文字是看不會的。
13樓：途虎話養車
摩片夾在壓盤跟飛輪之間，由彈簧壓緊，處於接合狀態。踩離合器踏板，分離軸承推分離杆，使壓盤抬起，摩片處於自由狀態，此時可以掛檔。在慢抬離合器至半結合狀態時，迅速松剎車，慢踩油門，憑感覺，讓油門與離合器配合好，使車子穩定起步。
14樓：匿名使用者
離合器與油門,他倆是密切的關係,動力的傳遞,切斷動力.離合踩完時,油門跟上,動力急時輸出.踩剎車時,先把擋摘下,同時抬油門踏板,這樣是最安全的,
15樓：蘇豫的袖珍房車
40年駕齡的老兵，詳細解說汽車油門、剎車和離合器的正確使用方法
16樓：匿名使用者
踩剎車不要猛踩,除非是緊急剎車.離合器放的不能很快否則車子會抖一下.一般我們的習慣是踩剎車的同時也踩離合器,老師教的時候一般是感覺車抖了才叫你踩離合.
(實際老師教的方法是比較實用一點)手動檔啟動的時候要才離合,不熟悉車或者新手時起步檔要一檔,,不然老是熄火.離合要慢慢的放,放離合的同時要適當的給油.根據車的速度慢慢放完離合...
兩隻腳要相互配合,使之相互協調.多練練就會好的,經驗是慢慢的磨練過來的...
17樓：匿名使用者
剎車時剛開始稍用大一點力快停住是收一點力然後再用力車容易停穩。
離合器不能松的太快鬆到半聯動時（離合器片似接觸非接觸，發動機發抖）輕踩油門松離合，車就比較平穩起步。
18樓：
起車，踩住離合和剎車，拉手剎，掛檔，松剎車，輕踩油門，慢慢松離合、正常開的時候踩剎車需要踩離合、要不然會熄火、
19樓：匿名使用者
離合一踏到底 剎車看情況正常是緩慢使用 油門的使用要柔和
20樓：小果丁
離合器、剎車、油門配合技巧
在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。要操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單，只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。
在接合離合器時較複雜，要做到「快——慢——快」，特別是在汽車起步時，先快松離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然後慢慢地鬆離合器踏板，當感覺到發動機有些抖時，也就到了離合器的接合點，此時應稍加油門，再慢慢地鬆離合器踏板，在離合器完全接合後應快速完全鬆開離合器踏板。
在汽車行使中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。在汽車正常行駛時，不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上，否則容易造成離合器片的快速磨損。在制動時，應該先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，如果制動後，車速不是很低，汽車不需要換檔時，就不要踩離合器踏板。
在特殊情況下，可以把離合器鬆到接合點左右來控制車速。制動踏板和油門踏板的作用正好相反，乙個是使汽車減速的操縱裝置，乙個是使汽車加速的操縱裝置。這兩個踏板都是由右腳來操縱的，所以在開車時右腳是不可以離開這兩個踏板的，不是擱在油門踏板上就得擱在制動踏板上，至於是否踩下去那就要視情況而定。
在預見性制動時，只要適當的踩下制動踏板，視情況而確定踩踏板的力度；在停車制動時，要做到「快——停——松」，先要快速的踩下制動踏板，然後停頓一下，視汽車的減速情況來確定是否需要再踩下去，最後在汽車將停未停時稍微松一點制動踏板，這樣可以避免制動磕頭；沒有裝備abs的汽車需要急剎車時，不要猛踩死制動踏板不放，應該快速地反覆不斷地猛踩踏板和松踏板，這樣模擬abs系統的工作可以有效地縮短汽車的制動距離。操作油門踏板的要點是勻速而圓滑地點動油門踏板。在低檔位時，發動機制動的效果比較明顯，所以不要快速鬆油門或者踩油門，這樣會使汽車不停地前後躥動，影響汽車的壽命和乘坐的舒適性。
總結要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急。
補充:（1）離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便於駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
（2）離合器"聯動點"：當離合器松抬到某一位置（某一點），發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯動點"。
（3）判斷聯動點的方法：
抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯動點"。抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯動點"上，也稱"半聯動"。在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發生，這時離合器處在"聯動點"。
（4）踏離合器要一下踏到底。
（5）松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始松離合器時，動作要快。一慢：當離合器鬆到即將進入接力狀態時（初聯動），動作要慢。
一停頓：當離合器鬆到進入接力狀態時（半聯動），動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯動點"位置（全聯動）時，動作要慢。
第二快：當離合器松至完全結合時（進入離合器的自由行程）動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利於學員體會離合器的聯動點和離合器的結合過程，熟練後達到二快，一慢一停頓的要求。
手動擋停車時掛幾檔？踩離合，掛擋，剎車，熄火，這些是怎麼排序的
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首先，要解釋你這個問題，就要說清楚什麼是雙離合。汽車的變速方式準確的說是分三種的，一種是傳統的手動擋 mt 一種是自動擋 at 還有一種就是雙離合變速器，這種變速方式是由自動擋的技術原理上發展出來的，也是和自動擋的工作原理有很大的區別的，但是外觀上卻和自動擋一樣，所以很多人也把他歸為自動擋，這樣的歸...