1樓：匿名使用者
首先要說明一點,提單根本就不存在倒籤的概念,這是屬於非正常條款下的特殊處理.
倒籤提單一般可分為二種情況，一是善意倒籤。二是惡意倒籤，即個案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來倒籤，這也就是真正意義上的倒籤提單(以下簡稱倒籤提單)。在這種情況下，賣方信用證項下提交的單據基本上無懈可擊，即便是接到了買方明示，賣方也不會立即向買方承認事實並主動採取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業在處置這種個案時必須穩、準、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。
倒籤提單，存在著很多的問題和風險：
一般情況下，倒籤日期如果為短期的話（約1~3天），大家都是可以「預設」接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，並不會考慮其它。但是，如果你存在著「惡意」欺詐的話，銀行也會拒收你的單證的。
由於信用證規定最遲裝運日期為2023年1月21日，而你的船期卻是2023年1月30日。由於相差時間太長，這種情況下要求倒籤提單，你的船東是無論如何也不肯答應的。所以，這裡存在著是否可以實施的問題。
即使你公司出擔保，船東可以倒籤提單，但是你仍然承擔著很大的風險。
倒籤提單一定要首先徵得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不願意倒籤提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經濟損失。
如果賣方預計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證（即修改信用證的裝運期），唯一的辦法就是請求承運人倒籤提單。倒籤的要求一定要盡早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至於使工作太被動。
另外，賣方欲倒籤提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒籤的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒籤提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會幹。
提單倒籤的情況很多，比如說信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒籤提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。
2樓：匿名使用者
倒籤提單是指裝運期超過了合同或信用證規定的期限，賣方害怕議付時無法做到單證一致而得不到貨款，從而與船公司串通開例在信用證規定裝運期時間以內的提單。因為此提單顯示的時間比實際裝船時間要早，所以稱倒籤提單。反之，則稱為預借提單。
兩種提單都是出口方與船公司串通欺騙進口方的行為。船公司為了擺脫責任通常要求出口方出具保函。
3樓：匿名使用者
就是把提單上的日期顯示早於實際開船日期船公司單一般是不能倒籤的 貨代單可以
4樓：匿名使用者
實際業務中倒籤.預借提單的問題 http://www.
很詳細 看了就都懂了！
提單和海運提單有什麼區別？？？
5樓：匿名使用者
一般認為海運提單（marine/ocean b/l）就是船東提單(master b/l)，就是真正的承運人簽發的提單，簽章顯示是 as carrier 或類似的字樣，貨代提單就是無船承運人(nvocc)提單（house b/l) ，是承運人簽發給貨代，它再以自己的名義簽發給客戶的提單。如果l/c中沒有特別要求，兩者效力相同，都是有價單據，都可背書轉讓。海運（船東）提單可以直接提貨，貨代提單需要在目的港把提單換成船公司提單才能提貨。
6樓：匿名使用者
貨代提單就是貨代簽發提單給託運人結匯，然後再以自己的名 義向船公司訂艙取得提單。船代提單就是船代簽發提單給託運人結匯。最好不要使用貨代提單，以免貨代與客人勾結，騙取貨物，到時貨財兩空。
船代的信譽比較好。
7樓：匿名使用者
海運提單是提單的一種，空運也有提單的啊
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