1樓：餘倌俑
如果您是新車，我們還可以加一些粘度比較低的機油，不會對汽車有什麼影響。但是如果汽車的行駛時間比較長了，您就要選擇粘度比較高的機油了，更有利於汽車各部件的工作。選擇像德國gt這樣的機油，粘度高，密度大，抗磨保護發動機，對我們平常汽車的養護是非常好的。
2樓：吐泡泡的魚
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
機油粘度高好還是低好該怎麼判斷品質？
3樓：匿名使用者
你好，粘度高低沒有好壞之分，只有合適不合適，機油品質的話還是要看基礎油，一般的礦物質和半合成的品質都不算很好，全合成的都是比較好的，更好的還有四類pao的，像現在用的是gt機油，四類pao的基礎油配方，耐高溫抗衰退能力很好，保養長效，15000公里換一次沒什麼問題，還有酯類的新增，動力爆發足，開車體驗要比之前用的機油好。
4樓：百變小木耳
第一，品質是真的沒法用肉眼識別的，就算假機油，接觸很多年的師傅也很難區別開來。一般來說，**越高越好。
第二，粘稠度需要根據你自己的車型以及車況去使用的，所以這個也很難說。
機油粘度高好還是低好怎麼選？
5樓：塵光哲學者
這個需要看車型和它的行駛公里數以及活塞環的磨損程度。比如說乙個磨損程度較大的，當然是用黏度高的啦。這樣的話，它的密封性會更好一些。
如果磨損程度較小，用粘度較高的的話，它會導致拉缸。如果磨損程度較大，用粘度較低的，它會導致密封性不夠好，缺缸動力不足。
6樓：情醉於你
具體看你是什麼品牌的汽車，然後看你是什麼車型，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有區別，具體看你情況，我才能給你推薦。
7樓：燦侍渙掀託吞
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。可以按10萬公里為界限，10萬公里一下的用30的，10萬公里以後用40的，我現在大眾車8萬公里用的就是進口的gt魔力紅機油0w30的。日系車再降乙個粘度級別，用20的和30的，最後上40的。
8樓：那愷
我的是11款的高爾夫6刷了一階 濃度高的還是低的適合 謝謝
9樓：匿名使用者
機油的密度也是一項效能指標，機油密度和粘度有關，密度大則粘度大。油的密度越大，引起金屬鏽蝕腐蝕的可能性越大，在潤滑系統油流湍急的區域，密度較大的油可能對管道、油路、閥件等接觸部件造成侵蝕。
10樓：渦輪裂滓
第五十九回 唐三藏路阻火焰山 孫行者一調芭蕉扇 第六十回 牛魔王罷戰赴華筵 孫行者二調芭蕉扇
11樓：匿名使用者
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國進口潤滑油下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上公升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度公升高（變厚）。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
12樓：永淵裕子
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
機油粘度高好還是低好，怎麼選擇？
13樓：錢亮
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
14樓：卓糾速讓
機油粘度沒有哪個更好的問題，主要是看合適還是不合適，其實師傅也沒有說錯，才3萬公里的新車用40的稍微有些黏，可以等10萬公里再換40的也不遲。我是8萬公里才換的gt魔力紅機油0w40的，因為開的時間久了發動機間隙比較大，需要粘度更高的機油來保證潤滑和保護，當然機油品牌我也響應的換了高階的pao機油，油膜強度更厚，清潔效能好，去去積碳還可以提公升動力。
15樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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機油粘度高好還是低好？應該怎麼選擇？
16樓：春來茶館
1、參照汽車使用說明書的要求；
2、在南方氣溫高，汽油車一般可選擇10w30－10w40，柴油車一般可選擇10w40、10w50、15w50；
3、在北方冬天時，汽油車可一般選擇5w30、5w40或0w40，柴油車一般可選擇5w40、5w50或0w40。
對於磨損量較大的汽車發動機（如發動機工作超過15萬公里的汽車），一般機油在100℃時的粘度指標要選高一級（如新車用5w30則15萬公里後選用5w40），使之油膜加厚一些，對降低雜訊會有些幫助（間隙補償）。在這方面康德龍的潤滑油我覺得能達標
17樓：福州萬通汽車學校
潤滑油選擇時除了和車型有關外，更和環境溫度、車況、發動機狀態有關。長期使用高粘廢礦揚油的車，最好是不要換成全合成油。新車要選擇粘度較小的機油，從而保證使用期內能夠正常磨合。
潤滑油使用過程中都會因油泥膠質的生成導致粘度增加。而潤滑油使用中有粘廢下降的現象，則是因為選用了低粘度基礎油，同時選擇了較多的高分子聚合物提公升粘度，在潤滑油使用過程中，在長時間高溫高壓力作用下，導政高分子經類聚合物分子鏈斷裂，從而導致粘廢下降，所以，粘度的變化程度跟潤滑油有的品質有關係。
至於什麼發動機使用什麼粘度機油，則跟氣候、發動機的工作狀態有關。比如南方地區比北方地區氣溫高，冬季和春秋季相同工況的發動機使用潤滑油的粘廢就要略高一些。另外，燃氣發動機工作溫度比燃油發動機溫度高幾十度，為了維護高溫的油膜穩定性，要求油品粘度相對略高些，同時維護老型發動機活塞與缸體間的高溫密封性，也要求燃氣發動機潤滑油具有更好的粘度和粘度穩定性。
另外，評價一款潤滑油品質的好壞，主要看它的粘度穩定性能、粘度大則油膜較厚，適合於活塞知體間隙較大的老發動機，粘度小則油膜較薄，適合活塞缸體間隙較小的新發動機，此時選用高粘度潤滑油肯定費燃料。但無論粘度大或小，油品高溫狀態下的抗氧化、抗變質效能必須要好。
機油粘度高好還是低好，怎麼區分？ 5
18樓：雲南萬通汽車學校
機油粘度沒有哪個更好的問題，主要是看合適還是不合適，其實師傅也沒有說錯，才3萬公里的新車用40的稍微有些黏，可以等10萬公里再換40的也不遲。我是8萬公里才換的gt魔力紅機油0w40的，因為開的時間久了發動機間隙比較大，需要粘度更高的機油來保證潤滑和保護，當然機油品牌我也響應的換了高階的pao機油，油膜強度更厚，清潔效能好，去去積碳還可以提公升動力。
19樓：匿名使用者
日系車用粘度低的，大眾還有美系車用粘度高的。
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