1樓：恩哼我叫你好
檢測方式：
磁電式的和霍爾式的都要先檢查感測器到靶輪之間的間隙。
磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發動機測量它的電壓，電壓應該隨著發動機轉速的公升高而公升高。
霍爾式的可以先測其是否有供電電壓(注意:測量時要開啟電門)，然後測量感測器的接地。
最後測量訊號，訊號電壓應該是接近參考電壓和0v。
霍爾式曲軸位置感測器有三根線，一根是供電線(提供參考電壓)，一根是接地線，還有一根就是訊號線;感測器工作時，訊號線會輸出方波訊號，方波的幅值接近參考電壓，方波的底部接近0v，發動機的轉速越高方波的頻率就會越大。
曲軸位置感測器：
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
2樓：邯鄲北方張
先判斷是霍爾的還是磁脈衝的，兩種檢測方法不一樣的：霍爾的，感測器本身有磁力，檢測時需要檢測**線火線，訊號線電壓。磁脈衝的需要檢測訊號電壓，然後檢測感測器與訊號盤的間隙大小。
3樓：翔興安
量工作電壓，訊號電壓，搭鐵
4樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
三線的曲軸感測器好壞怎麼試?
5樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
6樓：恩哼我叫你好
檢測方式：
磁電式的和霍爾式的都要先檢查感測器到靶輪之間的間隙。
磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發動機測量它的電壓，電壓應該隨著發動機轉速的公升高而公升高。
霍爾式的可以先測其是否有供電電壓(注意:測量時要開啟電門)，然後測量感測器的接地。
最後測量訊號，訊號電壓應該是接近參考電壓和0v。
霍爾式曲軸位置感測器有三根線，一根是供電線(提供參考電壓)，一根是接地線，還有一根就是訊號線;感測器工作時，訊號線會輸出方波訊號，方波的幅值接近參考電壓，方波的底部接近0v，發動機的轉速越高方波的頻率就會越大。
曲軸位置感測器：
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
曲軸位置感測器怎麼測好壞那？
7樓：神馬時候的事
可以通過測量電壓來進行判斷，開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為1.4v，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近1.
6v。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，發動機無法啟動。
如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀錶盤上的發動機故障燈亮。
曲軸位置感測器的作用
曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的型別有關。
曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生訊號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種型別。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流訊號線，3線的第3條線是交流訊號遮蔽線，與搭鐵連線。
8樓：匿名使用者
可以用示波器來測。
曲軸感測器常見的有感應式和霍爾式。
用示波器測量的時候，對通道一鏈結一根bnc轉香蕉頭線，黑色香蕉頭接乙個鱷魚夾搭鐵接地，紅色香蕉頭線接刺針與感測器訊號端子相連。通道衰減比調節為1x，垂直檔位調節為2v/div，時基可根據發動機轉速適當調節改變。
如下圖是乙個感應式的曲軸位置感測器波形
曲軸位置感測器波形頻率應與發動機轉速相對應，波形特點如下：
1.霍爾效應感測器波形占空比發生改變，意味著不同寬度的轉子葉片經過感測器。除此之外脈衝之間的任何其他變化都意味著故障。
2.檢視波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由於感測器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。
實際應用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規則形狀，這也許是正常的，在這裡關鍵的是一致性。
3.如果波形在0v電壓處顯示一條直線，則應確認波形檢測裝置和感測器連線良好；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；用示波器檢查感測器的電源電路和發動機ecu的電源及接地電路；檢查電源電壓和感測器參考電壓。
4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應檢查感測器接地電路的完整性；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；如果感測器的的電源和接地良好，波形檢測裝置顯示在感測器供給電源電壓處一條直線，則很可能是感測器損壞。
5.如果有脈衝訊號存在，應確認從乙個脈衝到另乙個脈衝的幅度、頻率和形狀等判定性依據。數字脈衝的幅值必須足夠高（通常在起動時等於感測器供給電壓），兩個脈衝間的時間不變（同步脈衝除外），並且形狀是重複可**的。
上止點訊號對發動機運轉的影響：
1.無1°訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，發動機控制單元將無法確定曲軸所處的位置，且不能準確地發出點火指令。發動機控制單元得不到1°訊號，則發動機無法起動。
2.無判缸訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，對發動機的影響還要看判缸訊號具體起什麼作用。如果判缸訊號只是噴油基準訊號，而不是點火基準訊號，則發動機可以工作，故障現象不明顯。
對發動機的經濟性和動力性有一定影響。
3.無上止點訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，也要看上止點訊號具體起什麼作用。一般來講，上止點訊號都作為點火基準訊號。所以無上止點訊號或訊號很弱時，發動機將無法起動。
如何拆新桑塔納的曲軸位置感測器
曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上 見圖3 25和圖3 26 位於發動機缸體左內 側後面,容曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的,用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上,以調節感測器的深度,一旦發動機起動之後 在曲軸位置感測器裝好之後 紙墊的多餘部分應被剪掉。新出廠的備用感測器將帶著這種墊,如...
11款1 4的利亞納曲軸位置感測器在哪？
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止...
新桑塔納曲軸位置感測器那個圓圓的盤怎麼裝
首先檢測感測器訊號，應該是有問題，此感測器有問題就會導致發動機啟動不了。用示波器看資料流，看它的電壓訊號是不是大於100mv。有沒有故障碼。看看感測器和齒圈的間隙是不是過大，有要求，過大訊號就很低，自然工作不了.將活塞對在一缸上止點 曲軸位置訊號盤上有個小洞對準曲軸後油封蓋上的一個三角形的尖頭 首先...