1樓：
誰說在國外沃爾沃和馬自達乙個檔次的啊？馬6的最高配置大概在20w，沃爾沃最高配置會在100w左右。在英國沃爾沃的價位要比奧迪貴。
相同效能的車都要貴一些出來。奧迪也有不是很貴的車，比如a4。只是在中國沃爾沃的知名度沒有奧迪大。
但並不等於它的品質有問題。沃爾沃在安全效能上，也許就連寶馬都比不上。很多的國家的汽車公司到了中國之後，根據中國的汽車市場的需求而量身制定他們的效能或者價位。
這些都是這些合資汽車業所要考慮的問題。但不等於這些車子的品牌在世界的知名度就有問題。就如之前英國的rover羅孚，南汽買它的生產線，定在中等價位，但在英國這個車是很垃圾的牌子，幾乎無人買的東西。
到了中國呢？當然這些都是仁者見仁，智者見智的事情。只能說沃爾沃品牌效應，和品牌知名度不如奧迪。
2樓：匿名使用者
在國外，volvo就和馬自達、歐寶、雷諾、標誌等一般品牌乙個檔次。看看volvo和馬自達和標誌在國內的賣價就知道volvo銷量為什麼這呢低了。就算是原裝進口的歐寶和雷諾的車也沒有比volvo的車貴。
國內的volvo車在**上倒是跟豪華車乙個檔次--volvo在中國不厚道啊
volvo在國外就是乙個普通汽車品牌講究簡約實用和環保。「豪華」「高貴」這些字眼與volvo沒關係。
volvo在被通用收購以前只生產適合北歐複雜地形的普通的民用車而已，根本沒有造豪華車的歷史。
而奧迪是老牌的豪華車,和寶馬,賓士並稱德國三駕馬車!!
3樓：感恩天帝
沃爾沃原名富豪，沃爾沃是音譯。真有錢人都很愛惜生命，於是富豪（沃爾沃）汽車誕生了！他是汽車安全的領頭羊，比如安全帶就是沃爾沃公司發明的，車標就是個安全帶！
4樓：
奧迪隸屬保時捷集團，而保時捷一年15000億rmb的收入體現了奧迪的品質。
5樓：匿名使用者
其實這種問題是沒有具體的答案的，這個是不同人對品牌的認識是不同的，有很多角度可以去考慮，相對於在中國來說，奧迪更加普遍，沃爾沃更加高檔點！個人認為！奧迪的做工，沃爾沃的安全性是全世界都認可的！
6樓：匿名使用者
volvo 還可以的，誰跟你說國外，跟馬自達那些有的比嗎？ 雖然名氣不如奧迪，總體也沒那麼好吧。也總有它的有點，安全，低調，速度也可以阿。蘿蔔白菜，各有所愛。
7樓：玉公尺口
頂樓的懂不懂啊 還推薦答案吶 真是把無知都當真理了 出沒出過國啊 volvo集團是做重工飛機發動機等精密工業的 吉利買的只是民用汽車 所以說奧迪這個品牌跟volvo品牌肯定就沒有可比性了 再說民用車 福特可以說是讓volvo原地踏步了10年 好好的乙個歐洲豪華品牌 現在在國內可能也就跟奧迪算是平級了 不過在歐美老外的心目中 volvo應該還算是老牌的豪華品牌
8樓：
企業歷史文化差不多。但是volvo在中國品牌形象沒有audi好
9樓：匿名使用者
物以稀為貴，就算是知名度比不上，但volvo在客車和卡車領域裡絕對算是領先地位的。在我心中而言，volvo的品牌價值是勝過奧迪的，volvo的車貴還是有原因的，每年有400輛車接受碰撞實驗，可想而知人家把安全重視的程度,再說人家是發明第一條安全帶的廠家，這樣的品牌會差嗎?還有我想說volvo只屬於少數人的車，買volvo的車主大多數都是有品味的，對品牌認知感比較強，所以很少人會一見鐘情，volvo是需要慢慢品味的。
10樓：匿名使用者
在中國，沃爾沃的認可度沒有奧迪高
11樓：匿名使用者
沃爾沃在歐洲算家小廠，雖綜合實力不如奧迪，但其在車輛安全性上似乎更勝奧迪一籌。沃爾沃給人一種穩重大氣的感覺，像s80,xc90等有實力與a6和q7等競爭。奧迪在國內屬於行政用車，所以比較常見。
況且沃爾沃屬於美國汽車巨頭ford旗下，不容小視。 品牌數個人喜好，只要你覺得好，沒有誰不如誰的問題。
12樓：不是不傻
單論品牌，應該比不上奧迪
奧迪是大眾的乙個品牌嗎?
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪
13樓：匿名使用者
品牌的力量，例如：阿迪耐克大家都知道是，銳步可能沒有幾個人知道甚至不如特步知名
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪
14樓：夢之王國
你說的是什麼差距，品牌？還是銷售業績？其實在歐洲，沃爾沃的品牌並不比寶馬賓士奧迪差，只是在歐洲以外的國家差。說實話，在安全方面沃爾沃真的很牛，但是除了安全也沒其他拿得出手的了。
15樓：匿名使用者
名氣不大而已，實際上沃爾沃是全球最安全舒適的車輛
16樓：pse認證電源
關鍵是差在牌子上面，沃爾沃沒有賓士寶馬的牌子響。
17樓：匿名使用者
在維修保養費用和保值率！
18樓：可愛就覺得
沃爾沃在中國釋出的最大排量的是一款6缸3.0t渦輪增壓305馬力的發動機，尾標是t6，貌似停產了，取代它的是4缸機械渦輪雙增壓的新t6，搭載在新xc90。這就是讓人不爽的地方了，中大型suv都出了，連六缸八缸都沒有，還賣80w＋，這...
19樓：北慕
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪？看完就知道了！為什麼沃爾沃作為豪華品牌，跟賓士寶馬奧迪差距那麼大？
最核心的問題就是——沒錢。研發、生產、銷售、營銷，每乙個環節都需要大量的資金。舉個簡單的例子，僅奧迪在中國一年，
市場營銷的費用就至少幾十億。這筆費用可以保證奧迪的品牌和產品365天不間斷地出現在各種**上，裡約奧運會期間又是奧迪贊助了央視，這至少是億元級別的。而通常情況下，市場營銷費用不過整個品牌收入的10～15%左右。
也就是說，僅去年一年，奧迪在中國就賺了幾百億。有足夠多的錢，這是新產品、新技術研發的基本前提。而沃爾沃，去年一整年的全球利潤才幾十億瑞典克朗（和人民幣的匯率差不多），這已經算是沃爾沃最近10多年來銷量最多、盈利最好的一年了。
怎麼說呢，哪怕把所有賺到的錢都投入研發，沃爾沃的體量都只不過奧迪的1/10。怎麼比？所以我一直認為的，如果不是吉利，沃爾沃真的可能在福特的手裡「死了」。
正是2023年後吉利累計輸血110億美元，
沃爾沃才有資本去開發spa平台，去研發drive-e動力總成，去開發新的主動安全技術等等。換個角度講，給了沃爾沃那麼多錢，它的工程師就能在四年的時間裡做出核心三大件，並且技術層面達到頂級水平，這就足以證明沃爾沃的技術能力。如果它的研發投入能有奧迪的一半，誰敢說它不會把奧迪胖揍一頓？
20樓：某個平行世界
研發、生產、銷售、營銷，每乙個環節都需要大量的資金。舉個簡單的例子，僅奧迪在中國一年，市場營銷的費用就至少幾十億。這筆費用可以保證奧迪的品牌和產品365天不間斷地出現在各種**上，裡約奧運會期間又是奧迪贊助了央視，這至少是億元級別的。
而通常情況下，市場營銷費用不過整個品牌收入的10～15%左右。也就是說，僅去年一年，奧迪在中國就賺了幾百億。有足夠多的錢，這是新產品、新技術研發的基本前提。
而沃爾沃，去年一整年的全球利潤才幾十億瑞典克朗（和人民幣的匯率差不多），這已經算是沃爾沃最近10多年來銷量最多、盈利最好的一年了。怎麼說呢，哪怕把所有賺到的錢都投入研發，沃爾沃的體量都只不過奧迪的1/10。怎麼比？
所以我一直認為的，如果不是吉利，沃爾沃真的可能在福特的手裡「死了」。正是2023年後吉利累計輸血110億美元，沃爾沃才有資本去開發spa平台，去研發drive-e動力總成，去開發新的主動安全技術等等。換個角度講，給了沃爾沃那麼多錢，它的工程師就能在四年的時間裡做出核心三大件，並且技術層面達到頂級水平，這就足以證明沃爾沃的技術能力。
如果它的研發投入能有奧迪的一半，誰敢說它不會把奧迪胖揍一頓？
同時，正是因為沃爾沃的錢太少，當吉利給了這麼一筆錢之後，沃爾沃總得盤算怎麼花。沃爾沃當然知道應該研發一台大排量發動機，至少是v6吧。但沃爾沃考慮的不是短期內的自嗨，以它的基礎造一台v8都不是問題，問題在於，這個v8造出來了給誰？
總不能花了幾十億美元造乙個v8，只是給xc90這樣的車吧？那沃爾沃走量的車型怎麼辦？
所以現在的drive-e全部採用直列四缸結構，就是沃爾沃針對旗下產品線做出的最好的妥協。90系可以用到2.0t插電式混合動力、雙增壓和渦輪增壓，60和40系可以用到2.
0t高低功率渦輪增壓和1.5t渦輪增壓。未來還有更緊湊的三缸發動機給到40系。
另外，spa平台的設計結構也是考慮到了未來純電車的發展趨勢，預留了電池、電機位置，發動機本身也是具有擴充套件性，能夠公升級到混合動力。
三大件的設計，能夠確保沃爾沃在最近和未來的幾年內，技術層面不會落後於競爭對手。這樣他們也就有精力和財力去開發新產品。
奧迪q5l和沃爾沃xc60怎麼選？除了**，還要比較什麼？
為什麼之前的沃爾沃賣不過賓士寶馬和奧迪？
21樓：三老子
沃爾沃行駛中異響問題多
22樓：寧靜致遠
說的好像以前賣不過，現在賣的過賓士寶馬？其實沃爾沃被吉利收購之後才是悲劇的開始。去年質量排行榜沃爾沃倒數第三。僅比路虎好。我寧可買其他品牌也不會買現在的沃爾沃
23樓：匿名使用者
內飾醜得出奇，求大爺買賬！
24樓：粵講籃球
賓士和寶馬都是很出名的牌子，國人就認準這三大品牌，相比來說沃爾沃知名度沒那麼高
25樓：匿名使用者
設計有點土，售後維修成本高，售價及消費者需求不同等！
26樓：忙得上錯床
我要是沒記錯 貌似沃爾沃18年銷量 比bba裡面最差的乙個 連5分之一都沒吧…而且還是建立在大改款更新 c級車的定位然後當b級車的**在賣的情況下吧…
27樓：職場小阿昌
沃爾沃現在被吉利收購之後存在國內的市場上混的起來，之前的時候一直都被奧迪和保寶馬打壓著，這其實還是要怪當時沃爾沃自己的品牌定位和市場策略做的不夠好，被寶馬和奧迪反超的很厲害。
寶馬和奧迪進入到中國市場建立合資車廠的時候是在上世紀九十年代了，當時的中國正是在改革開放的勁頭很大的時候，國內對汽車的需求量也是劇增，而沃爾沃只是在2023年才和長安福特簽訂合同進入中國市場，這一點就不如寶馬和奧迪。
沃爾沃自稱自己是世界上最安全的車，但是他的價效比很低，在其他方面不如別的豪車，而最近幾年很多豪車在安全方面都做的很好，沃爾沃的地位已經被撼動了，試問誰會願意花更貴的錢去買一款價效比比較低的汽車。
所以說沃爾沃沒有及時順應市場發展的潮流去改變自己的定位，銷量自然不如奧迪和寶馬了。
28樓：皇家大公
沃爾沃拿什麼和abb比知名度科技含量銷售渠道那一樣匹敵。
29樓：匿名使用者
之前賣不過？說的好像現在買的過一樣
30樓：shw**
服務態度不好，配件**太高了，維修時間太長！
沃爾沃與賓士寶馬的差距，到底在哪？
31樓：可愛的我覺得就覺得
沃爾沃在中國釋出的最大排量的是一款6缸3.0t渦輪增壓305馬力的發動機，尾標是t6，貌似停產了，取代它的是4缸機械渦輪雙增壓的新t6，搭載在新xc90。這就是讓人不爽的地方了，中大型suv都出了，連六缸八缸都沒有，還賣80w＋，這...
客戶說奧迪品牌不如寶馬賓士，該如何應對
首先表示性承認奧迪在國內的品牌價值，影響力確實不如寶馬 賓士 為你下面的講解做鋪墊 隨即你需要糾正客戶的錯誤看法 尤其要重點解釋奧迪的各種車型與寶馬 賓士的競爭車型在國際豪華車市場處於同樣的定位 解釋奧迪與寶馬 賓士在市場上處於同級別競爭關係 可以引用具體例子，如a6與5系 a8與7系的競爭關係 接...
一汽大眾奧迪4s店賺錢嗎，一汽大眾奧迪4s店的二手車放心嗎
那還用說嗎，肯定賺了，做它的 很困難，總部考察都要差不多一年，恐怕你要提前一兩年提交申請了 當然賺錢了，不然誰還開4s店。但是具體細節我想你在這裡是問不到的，只有去和一汽總部談。四川成都有兩家奧迪4s店，老闆把錢都賺瘋了。總之在中國開奧迪4s店就能夠賺錢！但中國人的錢都拿給德國人賺了，相當不爽！這個...
奧拓是奧迪產的低端車嗎 奧迪有沒得廣本雅閣好
如果奧迪跟奧拓是同一國家的品牌，那麼有可能奧拓是奧迪的低端車，奧迪跟奧拓是乙個國家的嗎？不是，所以奧拓不是奧迪的低端車。兩者沒太大的關係，奧迪是德國的，屬於高檔車，奧拓是日本的，屬於低檔車，怎麼能一樣呢，唯一的關係就是都姓奧，要是廣本雅閣跟奧迪比的話，那就得看你把命看的重要不重要的，兩者相比最重要的...