1樓：河南六維倉儲貨架
皮卡是汽車市場的乙個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。
隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。
2樓：十年之術
一、品牌越來越多。近兩年來，國內皮卡市場競爭日趨激烈，品牌日益增多，產品出現同質化。目前，國內皮卡生產廠已達30多家。
中檔皮卡品牌主要有長城、揚子、中興、一汽哈輕、曙光、新凱等；10萬元以上的高檔皮卡品牌主要有慶鈴、江鈴、金通、日產等。而近一年來，又有陽光、萬豐、黑豹及東風、南汽等一些企業生產的皮卡相繼面市。 二、**越來越低。
為爭奪市場份額，各廠家**大戰，僅去年以來，平均**已降了1萬元左右，目前仍有繼續下降的趨勢。儘管如此，皮卡車市並未出現讓消費者怦然心動、大方出手的熱銷局面。預計拼完**後拼服務是各廠家少不了的「主牌」，雖然出牌花樣不一，但目的都是一樣，讓消費者不再觀望等待。
三、電噴皮卡唱主角。今年以來，大的生產廠家都推出了採用單點電噴或多點電噴發動機的皮卡。化油器皮卡和單點電噴皮卡經過一段時間的共存之後，將被全數字、智慧型化多點電噴皮卡取代。
縱觀今年各廠家的「發動機」宣傳戰，說明了他們對皮卡「心臟」的重視。今後，誰家的「心臟」好、經得起市場考驗，誰就會贏得市場。 四、為增加賣點，各廠家在配備上不斷出新。
目前有的皮卡內飾裝備已經達到甚至超過轎車的水平。大部分品牌具備了標準、豪華、超豪華三個層次和廂式車。如銷量最大的長城皮卡，上半年推出了自己特色產品--軸距和貨廂加長的大皮卡和大單排皮卡，與競爭對手拉開了距離；同時推出了2001a款、b款新型皮卡；在品種上，從3.
68萬元的單排皮卡、4.28萬元的一排半皮卡一直到7.8萬元的新型電噴皮卡，品種一應俱全。
五、中高檔皮卡界限模糊。過去一般認為中檔皮卡的**為5萬-7萬元，高檔皮卡在10萬元以上，而8萬-9萬元的皮卡是空檔。現在，隨著市場的變化，這個空檔已被填補。
中檔皮卡廠家大都推出了豪華電噴型皮卡，**均在8萬元以上；過去10萬元以上的江鈴皮卡，已降到9萬元左右；而上海萬豐皮卡、陽光皮卡一上市就定在了8萬元左右。 六、牆內開花牆外香。中低檔皮卡是我國一大特色，其價位一般在5萬-6萬元。
雖然其在國內「享受」卡車待遇，在許多城市遭遇「限行」，但在海外市場上卻有出人意料的表現。 目前，發達國家生產的皮卡均是高檔產品，效能優良、價位不菲，不生產這種中低檔皮卡，而其它發展中國家生產的同類皮卡效能和**與我國相比又有較大差距，這就為我國中低檔皮卡出口帶來了機遇。中東、北非、西亞等國對皮卡的需求量很大，進口關稅又較低，我國生產的皮卡大有「用武之地」。
據不完全統計，國內幾個銷量大的品牌，如長城、中興、一汽哈輕、揚子等，均已批量出口中東，有的廠家甚至建立了穩固的營銷網路，年銷量超過千輛。今年上半年，皮卡出口勢頭良好，預計今後皮卡還要有乙個較大的增長。
3樓：匿名使用者
皮卡越野強，馬力大，空間大， 通常用於工地拉貨， 長途穿越的後援，救援。 皮卡方便改裝，不僅僅用於工地上特殊用途，也可以改成拖車，房車。
但是皮卡油耗大，排放大不適合中國家庭用，或者是城市裡使用。 另外年檢麻煩，10年內1年1檢，以後是1年兩檢。對於工地來說沒有關係，天天在用，還有專車司機。對於家用就麻煩了。
即使長途穿越，在中國現狀用皮卡的還是少。 一般是用麵包車作為保障車。
很少在高速上看到漂亮的皮卡。主要是太炫耀，沒朋友
皮卡車的優點是什麼
4樓：三人演義
皮卡車是英文pickup的音譯，又名轎卡，是一種前半部分是轎車，後半部分是帶有乙個敞開式的後車斗的車型。
皮卡車同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其優點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。
當然，任何事物都是有兩面性的，皮卡也不例外，除了有上述的這些優點以外，皮卡也有一些缺點：一是因拿不到環保標誌在很多城市禁行，有的城市可辦理城區特別道路通行證，有費用；二是油耗高，皮卡排量都很高，自重又打，油耗一般小車高；
5樓：匿名使用者
皮卡車的優點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
皮卡車是英文pickup的音譯，又名轎卡，是一種前半部分是轎車，後半部分是帶有乙個敞開式的後車斗的車型。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。
當然，任何事物都是有兩面性的，皮卡也不例外，除了有上述的這些優點以外，皮卡也有一些缺點：一是因拿不到環保標誌在很多城市禁行，有的城市可辦理城區特別道路通行證，有費用；二是油耗高，皮卡排量都很高，自重又打，油耗一般小車高。
6樓：老劉說金融
皮卡在南方地區又稱之為「轎卡」「的士頭」，這種怪異的稱呼是基於皮卡駕駛室的駕乘體驗接近轎車，尤其是近幾年推出的所謂「乘用版」皮卡的駕乘體驗幾乎超越suv。那麼這種能在運載能力方面超越suv，在駕乘感受方面接近轎車的特殊車型，是不是非常有吸引力呢？優點還遠不止於此，這種車最具吸引力與「男性荷爾蒙」的核心為【越野】。
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非承載式車身
這種車身結構有別於普通轎車和suv，此類車型使用的是「承載式車身」，指車身框架本身負責承重與承受路面衝擊，整車就像是乙個「鬆軟」的框架房，如高頻率的在崎嶇路面扭轉很容易造成塑性變形。而非承載式車身則是在承載式車身的基礎上加入一套獨立底盤，這套底盤由大量的高輕度與超高強度鋼打造，抗扭剛度非常強，在崎嶇路面不用擔心車架變形則可以放心越野。
皮卡車好處和壞處有哪些
7樓：創作者
皮卡優點非常多，有的甚至比轎車還好。但缺點也不少，首先它是屬於卡車類的。農村還好，城市道路就有限制，養路費也不一樣。油耗其實還是可以接受的。最主要的還是他是「卡車」
皮卡是英文pickup的音譯，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。
皮卡有啥用?
8樓：匿名使用者
舒適度比卡車好，拉的東西比轎車多，越野效能也不錯（比轎車底盤高）
9樓：哦我大哥
皮卡在中國被分類為輕型貨車，兼有轎車和貨車的雙重特點，目前一些國產皮卡內飾越來越接近轎車，而後貨廂功能亦越來越多。可以滿足很多中小微企業、個體工商戶、行業及改裝愛好者的全部需求。而在美國等發達國家，皮卡更作為一種汽車文化被廣泛接受。
10樓：
請問中國家庭有幾家能買房車。皮卡車的發展才是中國汽車行業的發展
11樓：匿名使用者
你在後面箱子裡裝上機槍謝謝，，，皮卡在中國被分類為輕型貨車，兼有轎車和貨車的雙重特點，目前一些國產皮卡內飾越來越接近轎車，而後貨廂功能亦越來越多。可以滿足很多中小微企業、個體工商戶、行業及改裝愛好者的全部需求。而在美國等發達國家，皮卡更作為一種汽車文化被廣泛接受。
12樓：淺藍沫羽
皮卡是綜合轎車和卡車的功能。
推薦幾款皮卡車，什麼牌子的皮卡車好
如果對品牌要求比較高，可以關注一下蘇州金龍 海格皮卡，4s銷售店在凱聯汽車城，海格皮卡已經代表中國皮卡兩次征戰達喀爾拉力賽，並且取得了相當優異的成績，這款車採用的是最新五十鈴發動機，在油耗和動力上實現了完美的平衡，載重量實際使用最高已經達到噸，是目前唯一採用採用陰極電泳噴漆技術的皮卡，達到10年防鏽...
皮卡車買什麼牌子好，皮卡車什麼牌子好
哪個品牌的皮卡才是最適合你的？一看便知！我喜歡中興威虎，在國外戰場上都架著機槍，帶勁。皮卡車嘛！告訴你一句話 中國沒有皮卡，只有長城，長城是中國皮卡車的祖宗，買風俊吧，全部下來9萬左右，皮實耐用，工地拉工具，沙漠拉器械，村裡拉貨物，牧區拉牛羊都沒問題，經常看新聞嗎？看見中東地區打仗了嗎？那地方打仗機...
八萬左右的皮卡車那款最好，3萬左右皮卡車那種好
除了江鈴 中興 長城，還有東風，也就是以前的日產皮卡，當時我們單位也是在買皮卡的時候費了很大的精力，本來是買江鈴的，因為發動機好，而且是五十鈴技術，後來取消了是因為 和售後問題，中興皮卡車型不錯漂亮，就是問題多，而且耐用度不是很理想。買長城是定了得事情，銷售說是柴油車沒貨，而且柴油車發動機準備換代，...