1樓：匿名使用者
在維護、使用不當情況時有一定影響。如使用的油品質方面、操縱駕駛等方面等。
1、「發動機啟停系統」技術現在已經被廣泛地應用汽車當中，是這幾年來快速發展的車輛環保應用技術，特別適用於「走走停停」的城市路況，自動啟停（start-stop system）系統是通過車輛在行駛時依據車輛的速度和靜止（停車）狀態，自動控制發動機熄火或點火，儘量減少怠速運轉時產生的燃油消耗，並有效降低排放，主要適用於城市交通中等待訊號燈或是道路擁堵時。此系統啟停時發動機熄火，供電由電瓶取代直接對車輛供電以保障各用電裝置如空調等提供動力驅動能源。
2、行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d擋狀態，通過啟停技術有效減少發動機空轉以磨損及變速器磨損，同時減少不必要的燃油浪費，降低車輛的能耗同時減低尾氣排放。
3、啟動時的發動機磨損佔了發動機物理磨損的多數，其中冷啟動略大。建議行駛過程當中如遇擁堵路段，最好還是關閉自動啟停系統，避免反覆重複啟動車輛，雖然控制系統對帶啟停系統的車輛進行了相關的補償優化設計，但是一定的物理損耗（磨損）是無法避免的，所以平時注意帶有此裝置的車輛經維護保養上一是要及時，二是要嚴格按標準（使用手冊）選用品質達標的油品以保障發動機的使用壽命！這點是值得廣大車主要注意的。
2樓：汐然1嚓店
很多西方國家的駕駛員已經習慣在較長時間擁堵的主動熄火,自動啟停技術不過是乙個便捷化的設計,但是對於中國消費者來說還是挺有必要的
自動啟停技術早在20世紀70年代就誕生了,但是真正發展壯大還是在進入21世紀之後,現今的發動機自動啟停技術已經是乙個相對全面完整並且比較嚴謹的技術。
節能是自動啟停技術的主要功能,也可以說自動啟停技術的發展是在日益嚴苛的環保法規催生的。但在節能之外也考慮到了駕駛環境和舒適性等方面的因素,所以即便是不同品牌車型配備的自動啟停技術都有著相似的工作條件。
比如奧迪的自動啟停系統要求駕駛員車門必須關閉;駕駛員系上保險帶;發動機艙蓋關閉;車輛從上次停車至此已行駛了4km。
除此之外還有一些特殊的條件限制自動啟停系統的啟動,比如發動機尚未達到使用智慧型啟停系統的最低溫度;尚未達到空調裝置設定的內部溫度;外界溫度很高或很低;前擋風玻璃正被除霜;駐車輔助系統已開啟;蓄電池電量過低;方向盤大幅度偏轉或有方向盤運動;掛入了倒車擋;坡度很陡。
在停機階段,在下列情形下會中斷常規的啟動/停止執行。發動機無須駕駛員動作再次起動。比如在坡道上溜車;內部溫度偏離通過空調裝置選擇的數值;前擋風玻璃正被除霜;多次踩過制動器;蓄電池充電狀態過低;高電流消耗。
從啟動條件看,自動啟停首先會在發動機達到工作溫度以後才會啟動,所以啟動和停止是在發動機熱機和充分潤滑的情況下才啟動的,此時啟動和停止對於發動機的磨損相對較小,而且也有諸多條件限定著啟停系統的動作,發動機不會頻繁地啟動和停止。以目前發動機製造水平來說,啟停系統對發動機的磨損是很小的。採納哦
發動機沒電多久不會影響發動機壽命?
3樓：龍的風采
很多西方國家的駕駛員已經習慣在較長時間擁堵的主動熄火,自動啟停技術不過是乙個便捷化的設計,但是對於中國消費者來說還是挺有必要的
自動啟停技術早在20世紀70年代就誕生了,但是真正發展壯大還是在進入21世紀之後,現今的發動機自動啟停技術已經是乙個相對全面完整並且比較嚴謹的技術。
節能是自動啟停技術的主要功能,也可以說自動啟停技術的發展是在日益嚴苛的環保法規催生的。但在節能之外也考慮到了駕駛環境和舒適性等方面的因素,所以即便是不同品牌車型配備的自動啟停技術都有著相似的工作條件。
比如奧迪的自動啟停系統要求駕駛員車門必須關閉;駕駛員系上保險帶;發動機艙蓋關閉;車輛從上次停車至此已行駛了4km。
除此之外還有一些特殊的條件限制自動啟停系統的啟動,比如發動機尚未達到使用智慧型啟停系統的最低溫度;尚未達到空調裝置設定的內部溫度;外界溫度很高或很低;前擋風玻璃正被除霜;駐車輔助系統已開啟;蓄電池電量過低;方向盤大幅度偏轉或有方向盤運動;掛入了倒車擋;坡度很陡。
在停機階段,在下列情形下會中斷常規的啟動/停止執行。發動機無須駕駛員動作再次起動。比如在坡道上溜車;內部溫度偏離通過空調裝置選擇的數值;前擋風玻璃正被除霜;多次踩過制動器;蓄電池充電狀態過低;高電流消耗。
從啟動條件看,自動啟停首先會在發動機達到工作溫度以後才會啟動,所以啟動和停止是在發動機熱機和充分潤滑的情況下才啟動的,此時啟動和停止對於發動機的磨損相對較小,而且也有諸多條件限定著啟停系統的動作,發動機不會頻繁地啟動和停止。以目前發動機製造水平來說,啟停系統對發動機的磨損是很小的。
4樓：匿名使用者
電瓶沒電不會應向發動機的壽命，會應向電瓶電壽命
發動機的啟停技術對於發動機壽命來說影響大麼？
5樓：小屋看娛樂
不過現在還是有不少汽車比較注重發動機的質量問題。因此對於啟停技術影響發動機的壽命這方面，還是會有所減緩的，讓發動機的壽命能夠更長，而啟停技術也可以不被過於限制，給人們帶來的便利還是比較大的。
6樓：黑夜不懂白天的
發動機的啟停技術，對於發動機壽命影響不大，因為她的物理做功量不是很大所以說幾乎沒有影響
7樓：射手座的
影響教大，發動機磨損在冷磨損時損耗較大，在熱磨損時磨損較小，發動機的啟停技術也影響啟動機的壽命，每次啟動都會使啟動機工作一次。
8樓：魑魅魍魎
影響大，會直接減少發動機的使用週期。啟停技術的原理就是在汽車被剎車的時候，汽車就會開始進入熄火的狀態，而當汽車再次發動的時候，發動機就會工作，這樣頻繁的啟動和休息，會減少發動機的壽命
9樓：技術小輝
不大。因為頻繁的啟動雖然會對發動機產生一定影響，但是影響不是很大，不會減少發動機太多壽命。
10樓：七月花香
不大。雖然這項發明是為了保護發動機，但是我認為這是一項很雞肋的發明，我開車第一步就是關起停。
汽車的起停功能會不會影響發動機的壽命？
11樓：匿名使用者
在維護、使用不當情況時有一定影響。如使用的油品質方面、操縱駕駛等方面等。
1、「發動機啟停系統」技術現在已經被廣泛地應用汽車當中，是這幾年來快速發展的車輛環保應用技術，特別適用於「走走停停」的城市路況，自動啟停（start-stop system）系統是通過車輛在行駛時依據車輛的速度和靜止（停車）狀態，自動控制發動機熄火或點火，儘量減少怠速運轉時產生的燃油消耗，並有效降低排放，主要適用於城市交通中等待訊號燈或是道路擁堵時。此系統啟停時發動機熄火，供電由電瓶取代直接對車輛供電以保障各用電裝置如空調等提供動力驅動能源。
2、行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d擋狀態，通過啟停技術有效減少發動機空轉以磨損及變速器磨損，同時減少不必要的燃油浪費，降低車輛的能耗同時減低尾氣排放。
3、啟動時的發動機磨損佔了發動機物理磨損的多數，其中冷啟動略大。建議行駛過程當中如遇擁堵路段，最好還是關閉自動啟停系統，避免反覆重複啟動車輛，雖然控制系統對帶啟停系統的車輛進行了相關的補償優化設計，但是一定的物理損耗（磨損）是無法避免的，所以平時注意帶有此裝置的車輛經維護保養上一是要及時，二是要嚴格按標準（使用手冊）選用品質達標的油品以保障發動機的使用壽命！這點是值得廣大車主要注意的。
發動機啟停系統到底應不應該關閉？假如長久使用是否對火花塞等壽命縮減？
12樓：我惜情愛
跟火花塞沒關係，對啟動機有很大的影響，頻道啟動會影響起動機壽命。可以關閉，開關在儀表臺.
很多西方國家的駕駛員已經習慣在較長時間擁堵的主動熄火,自動啟停技術不過是乙個便捷化的設計,但是對於中國消費者來說還是挺有必要的
自動啟停技術早在20世紀70年代就誕生了,但是真正發展壯大還是在進入21世紀之後,現今的發動機自動啟停技術已經是乙個相對全面完整並且比較嚴謹的技術。
節能是自動啟停技術的主要功能,也可以說自動啟停技術的發展是在日益嚴苛的環保法規催生的。但在節能之外也考慮到了駕駛環境和舒適性等方面的因素,所以即便是不同品牌車型配備的自動啟停技術都有著相似的工作條件。
比如奧迪的自動啟停系統要求駕駛員車門必須關閉;駕駛員系上保險帶;發動機艙蓋關閉;車輛從上次停車至此已行駛了4km。
除此之外還有一些特殊的條件限制自動啟停系統的啟動,比如發動機尚未達到使用智慧型啟停系統的最低溫度;尚未達到空調裝置設定的內部溫度;外界溫度很高或很低;前擋風玻璃正被除霜;駐車輔助系統已開啟;蓄電池電量過低;方向盤大幅度偏轉或有方向盤運動;掛入了倒車擋;坡度很陡。
在停機階段,在下列情形下會中斷常規的啟動/停止執行。發動機無須駕駛員動作再次起動。比如在坡道上溜車;內部溫度偏離通過空調裝置選擇的數值;前擋風玻璃正被除霜;多次踩過制動器;蓄電池充電狀態過低;高電流消耗。
從啟動條件看,自動啟停首先會在發動機達到工作溫度以後才會啟動,所以啟動和停止是在發動機熱機和充分潤滑的情況下才啟動的,此時啟動和停止對於發動機的磨損相對較小,而且也有諸多條件限定著啟停系統的動作,發動機不會頻繁地啟動和停止。以目前發動機製造水平來說,啟停系統對發動機的磨損是很小的。
13樓：昂禾別原
1.啟辰r50發動機用的火花塞是：
ngk單鉑金火花塞,型號為lzkar6ap-11
2.ngk火花塞的特長是：
（1）為了使中心電極部分大量的熱量盡快散去，在中心電極上到中心電極的頂端嵌入了銅芯而形成（嵌入銅芯）的構造
（2）高溫下的絕緣體、導熱性卓越，具有很強的抗熱衝擊（急熱、急冷）效能
（3）用特殊粉末將絕緣體和主體金屬部件連線在一起，具有優秀的氣密性，構造上也很結實
（4）使用特殊鎳合金電極，具有優秀的耐用性
綜合以上特長，從結構設計上力求使發動機做到從低速到高速都以最大輸出功率進行運轉。
3.ngk火花塞的種類：
日本特殊陶業生產的火花塞不僅在汽車、電單車上使用，還應用在農業、產業機械、船舶、航空等內燃發動機上。根據螺絲直徑、螺紋有效長度、點火部位的電極形狀、有無電阻等火花塞共約有1500個品種。這次的特集介紹了成為世界主流的電阻型火花塞、高效能銥合金ix型火花塞。
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會有檢查引擎的機油量 引擎內的油是被機油幫浦吸上來的，經機油濾清器過濾之後，透過活塞的滑動及汽缸頭將機油運送到引擎的各驅動部分及運轉的部分。依此作用，可減少摩擦阻力，引擎的機能也得以發揮。為了了解機油是否送到各部位去，可在低度錶板上裝上機油警示燈。這個警示燈會在開關置於 的情況下亮燈，引擎啟動完畢後...
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1 用水沖洗汽車發動機 倉，對引擎一般不會有問題。2 一般2年一次，建議先斷負極，沖洗後最好等曬乾再啟動，但原則是不允許的，要用專業沖洗機，高階車建議能免則免，當然衝乾淨還是很有利的。沖洗時注意 1 發動機高溫時不可沖洗，否則導致殼體 驚 裂！2 一般沖洗溫度條件在著車低速行駛五分鐘內，最好是冷車。...
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你好樓主，正常情況下是不會的。如果發生上面你說的那種情況，就會出現尾氣排出黑煙的狀況，並且檢查機油尺會發現機油逐漸減少。這就是俗稱的 燒機油 了。出現燒機油的原因主要有以下幾種 1機油加量過多 2汽缸與活塞間隙過大 3活塞環裝反而泵油環折斷 4混合氣竄入機油中稀釋機油 5進氣門導管或密封圈損壞，機油...