1樓：蘇蘇徽鑫
我對p7的第一印象就是這台車像在地毯上行駛，當路面條件理想的情況下，輪胎的滾動噪音、底盤對路噪的隔絕能力、電機的噪音、風噪以及震動與聲震的粗糙度都被抑制的很好，如果你問我有多好，我的回答是它對得起 30 萬左右的定價。首先是電機噪音，小鵬p7對電機進行了多項降噪處理，後驅車型採用後置電機，即便踩盡加速踏板，電機噪音都可以做到難以被駕駛者察覺的水平。自己組裝過電腦的朋友肯定能知道水冷對於發熱部件效能提公升的重要性，小鵬 p7 的電機也採用水冷設計，在水路的包圍之下電機噪音被重重包圍，當然水冷設計的福利除了保障電機穩定性、提公升高負載耐受力之外，小鵬還大膽創新物盡其用，電機的熱量一方面可以在寒冷的冬天作為提公升車內溫度的**。
除了電機噪音小之外，底盤表現功不可沒。長續航後驅版採用的是 18 寸的輪轂，胎壁對細碎震動抑制的非常不錯，縱使採用的是運動型輪胎，p7 給我的主觀體驗都是舒適的，如果換裝四條公尺其林靜音胎其靜音性還能再上乙個台階。小鵬p7，很不錯的一款車子。
2樓：玫瑰徽鑫
本次試駕我們拿到的測試車版本為小鵬 p7 後驅超長續航智尊版，這款車型續航里程 656km 的。對於在市區裡行駛的表現我挺滿意的。相比駕駛樂趣，我更關心的是它的 nvh 表現。
40、60、80km/h，乃至上到 120km/h 之後，靜謐性的表現讓我很是覺得，它比 model 3 好了不止乙個級別。這也得益於在前艙、側門版、腳坑位置加入了降噪包。在120km/h，放開加速踏板試試，它的動能**系統工作狀態絲毫不會讓你察覺有高頻噪音，而且減速器也沒有發生嘯叫。
很多人把 nvh 就粗淺的理解為噪音，這裡給大家做乙個小科普，所謂 nvh 代表的是雜訊、振動與聲振粗糙度（noise、vibration、harshness），這是衡量汽車製造質量的乙個綜合性問題，它給我們汽車使用者的感受是最直接和最表面的。想做好nvh意味著對成本的追加，小鵬p7在減震連線處增加了更多的橡膠襯套，當通過井蓋、減速帶等坑窪、凸起路面時，傳遞到乘客耳朵內的聲音都是厚實、細膩且容易接受的。個人認為p7 後驅超長續航智尊版應該會是賣得最好的配置，綜合性能很強大，各個配置都很好，續航方面也是僅次於706km的智行版。
如果是我，我會選擇智尊版而不是智行版的。
3樓：酷酷魚
挺氣派的，車身整體的姿態還是比較矮的，再加上流線型車身，視覺上的運動感還是很強烈的。
小鵬p7的續航裡面，有朋友試駕過了嗎，體驗如何？
4樓：匿名使用者
作為一位汽車迷加科技迷，智慧型化汽車可謂是我的最愛了，因而我格外關注市場上的智慧型汽車新產品，每當有新品出現，我都會去體驗一把。這不最近經常在車迷朋友那裡聽到對小鵬汽車旗下新出的小鵬p7的好評，我就趁著休息日去好好體驗了一把。就我親自駕駛小鵬p7的感受來看，小鵬p7的駕駛感受非常棒，智慧型化系統既便捷又能帶來非同凡響的體驗，安全指數極高。
所以你要問我小鵬汽車怎麼樣，在這次駕駛之後，我是真的對小鵬汽車路轉粉了，最後推薦有興趣的朋友去試駕一下小鵬p7，保證開啟新世界的大門，讓你愛上智慧型汽車!
有真實車主談一下小鵬p7的上手體驗嗎？
5樓：汪金國
說起體驗感，不得不提起小鵬p7 l3級自動駕駛，感知互動、萬物互聯以及整車ota四大智慧型能力。搭載了xpilot 3.0自動駕駛輔助系統，雙電機四驅車型0-100km/h加速時間不到5秒，可以說是一輛標準的快跑了，小鵬p7新增入門版本，進一步拉低了新車入手門檻，於新手來說，這也是一次體驗智慧型電動車的不錯機會。
6樓：匿名使用者
小鵬p7是小鵬汽車旗下一款全新旗艦純電動轎跑車，小鵬p7靠譜嗎，我相信了解過p7的人都能給出肯定的答案。體驗過試駕，負責地告訴你小鵬汽車還是很不錯的。首先在內飾上，我覺得他們家的汽車感覺都挺豪華的，完全對得起這個**，而且我體驗過特斯拉的，總體感覺差別不大，甚至小鵬汽車家的要舒適一點。
7樓：
p7車主來啦~上手體驗很棒，肯定是可以的。從這個車的**商來看，都是很知名的企業，智慧型化這一塊做的很不錯，語音控制和自動泊車做的超級好。新能源車相比於油車結構很簡單，因此從根本上來說維護保養很省心。
這個車的做工很好的，線條很流暢，用料也很紮實。質量感很強，不會有那種廉價感，開出去絕對不會丟面子。加速感也很好，動力非常充沛，在市區開以及開山路都是完全沒有任何問題的。
8樓：落雪之城飄雪
我試駕小鵬p7的時候的快感到現在都還沒忘記，我實在是太喜歡了，從沒有一款電動車能讓我如此瘋狂。說到他的優勢與特點的話，我個人覺得還是他的動力吧，同時動力方面也是小鵬汽車的一大亮點，我現在這台小鵬p7的動力是沒得說的了，小鵬p7是雙電機車型,在高效率的後置電機與前置電機聯動下,實現超跑級別的加速表現,僅需 4.3 秒,即可從靜止加速至 100 公里/小時，所以我從來沒不擔心我自己的車不夠動力什麼的問題，而且試駕的時候我也專門走過坡路，動力非常充足，所以對電動車動力有顧慮的，又有考慮購買電動車的你，我建議你去購買一台小鵬p7，相信我沒錯的。
9樓：尹佳人
提車兩個多月，現在p7開慣了是越來越不願去開家裡那輛銳際了，開順以後，感覺電車和油車區別真是蠻大的。不僅操控感更好，能耗經濟性也是沒話說。p7用電不比燒油，實測每個月電費也就一百多，我這輛是款銀色的後驅長續航智尊版，作為目前換的第三輛車，它至今表現還是讓我很滿意的，除上面說的能耗還有操控，動力也相當強，起步加速不小心就躥出去了。
目前能耗13.7，市區經濟模式開出這個成績可以了，每公里才一毛左右。還有就是我很喜歡p7的中控屏，p7是我在20多萬的新能源車裡看到中控屏做得最好看的一款，也是我最喜歡的一款，它螢幕是橫屏設計，尺寸14.
96英吋，看起非常協調，和旁邊儀錶盤也有種呼應的效果。因為螢幕尺寸夠大，每次在上面看導航都特別爽，表顯畫面清晰又直觀，一目了然，都不用湊近去看。大屏功能很多，充電的時候能在上面刷娛樂節目，聽歌，看電影。
反正眼睛只要有東西看，就發現時間過得非常快。
小鵬汽車p7怎麼樣？有沒有駕駛過的，談談駕駛體驗吧。
10樓：鄭州萬通汽車學校
22.99-34.99萬元，小鵬p7的**區間跨度並不算小。向下與合資品牌b級車中高配版本產生了交集，向上涉足到了豪華品牌b級車的市場區間，中間還完整覆蓋了合資品牌b+級車。
在有牌照政策的城市，小鵬p7中低配預計會成為主銷車型；別問為何不是高配，因為有特斯拉model 3，有些事情真的不是產品力和價效比就能說得清的，蘋果和國內手機廠商就是活生生的例子。
在敞開了上牌的城市，小鵬p7的影響力預計會驟減。一來消費習慣和小鵬的營銷不重合，二來用車理念更加傳統，三來同價位確實有著諸多綜合產品力不佔下風的汽油車型或是混動車型。
11樓：匿名使用者
我是乙個科技迷，小鵬汽車p7上市的時候因為挺興奮的，就專門去試駕了一次，印象很不錯哦。它的顏值很高，很有辨識度。我試駕的是四驅高效能版車型，續航里程是552公里，據說p7最高能達到706km續航里程，真的挺厲害。
充電很快，從30%充到80%算了一下大概只需要31分鐘。另外動力很強大，百公里加速4.3秒，真的能達到，有機會你一定要親自試試。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
沒有駕駛過，宣傳上小鵬汽車的續航里程上算是不錯的，就是最近新能源車型總是有自燃事故，讓人覺得不放心。
有沒有在4s店試駕過斯威G01這款車的，來說說效能怎麼樣
1全部首席質量顧問高爾曼把控的質量監測，比照的德國製造標準，質量肯定沒的說埃dg15t的1.5t渦輪增壓發動機，設計也是從公尺蘭請的研發團隊，斯威還是要為了自己的前景著想的 效能還是很高的，尤其中控台區域，分為兩塊觸屏，中控台的 配備有一款10英吋的觸控螢幕。觸控螢幕的下方，還配備了空調系統的控制面...
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就是騙人，還會暴力收款，言語辱罵，辱罵通訊錄中親人朋友，嚴重影響生活工作。我用過，就是騙人的公司 有沒有人用過小公尺2a 嗨！小公尺手機bai2a介紹 您可以參考du下 有沒有人用過汽車維修 現在不管是城市還是農村，私家車越來越普遍，或多或少都會去維修保養的，現在的汽修行業還是非常不錯的，學個汽修技...
炫舞連P有沒有什么技巧，炫舞連P有沒有什麼技巧
要多練習，還要找樂感。p的判定需要兩個條件 位置和節奏 傳統模式主要是靠連續perfect判定得到高分，炫舞模式有時位置對了就是p 而節奏模式則需要滿足以上兩個條件才能算p.個人認為聽節奏的話會更加容易好p點。可以按照歌曲的節奏掌握p點，只要在節拍點按空格一定會出p的。眼睛不能太累了，這也是很重要的...