1樓：銘音炎淼
剎車踏板後接著乙個活塞，踩下剎車踏板推動活塞壓縮剎車油，由於液體不可壓縮所以會將車輪分幫浦的活塞往外推出，分幫浦活塞外面是制動片及制動盤，制動片受活塞推力向制動盤靠近並摩擦，使制動盤減速達到剎車效應。
1）盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優點：
a.一般無摩擦助勢作用，因而制動力與行駛方向無關；
b.浸水後效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；
c.在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；
d.較容易實現間隙自動調整；
e.散熱良好、熱穩定性好。
2）缺點：效能較低，故用於液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
2樓：科普大學堂
液壓制動器，制動器就是所謂的剎車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。
3樓：落日_餘暉
制動液體（剎車油）充滿儲存室和制動液管路，當腳踏上制動板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動蹄與制動輪之間的摩擦，起到制動作用。
液壓剎車：靠制動塊壓緊在制動輪上實現制動的制動器。單個制動塊對製動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
4樓：跟著南山老師學汽車
汽車液壓制動系統工作原理 手剎原理 動畫
液壓剎車的工作原理
5樓：無語倫比
汽車液壓制動系統是指剎車系統，剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失；
它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從乙個物體轉移到另乙個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。
一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要xx秒而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。
6樓：
制動液充滿於儲液罐和制動管路中，當腳踩制動踏板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，在通過制動液傳動到輪缸活塞，推動制動蹄向外張開，利用制動蹄和制動輪之間的摩擦，從而起到制動作用。
7樓：匿名使用者
簡單的說就是腳踏的踏板帶動主油缸作為供油的幫浦，將油幫浦到車輪油缸即剎車幫浦夾緊制動蹄片進行剎車。
8樓：匿名使用者
液壓剎車有很多種形式。1）行車制動 行車過程制動主要通過控制驅動液壓系統來實現。隨著驅動幫浦排量逐步降低，車速也隨之降低。
當變數幫浦排量為0時，變數液壓幫浦中的高壓溢流閥產生液壓阻尼的作用，消除由於慣性由驅動輪組產生的驅動力，實現行車過程的制動直至停車。
（2）駐車制動 常閉式盤式制動器安裝在驅動輪系的行星減速機內，行駛時盤式制動器開啟。運輸車停車時，制動器卸壓，在彈簧力的作用下與制動盤結合，實現駐車狀態下制動。同時，也可通過控制輪胎的轉角來實現輔助駐車制動，此操作進一步提高了運梁車過載情況下坡道駐車的安全性。
另外，也可以通過氣動系統實現駐車制動。
（3）緊急制動 操作者踩下剎車腳踏板，使壓縮空氣從儲氣罐通過控制閥直接供給制動氣室，系統快速減速並實現緊急制動。
汽車剎車的原理是什麼？剎車必須用液壓幫浦嗎？
9樓：匿名使用者
剎車需要用液壓幫浦。
汽車剎車系統主要工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能，駕駛中的汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能。
當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車總幫浦中的剎車油會施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，之後活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。
10樓：匿名使用者
汽車剎車的原理是摩擦。
所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉動部位停下來。
被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。跟自行車類似，鼓的方式，是從內向外張開，剎住旋轉的鼓，碟的方式，是從兩邊夾緊旋轉的盤。
剎車動力，最原始的來自人的腳，氣動剎車，腳只是乙個開關，踩剎車使的勁大小與剎車效果沒有關係。液壓剎車，動力也是來自人的腳，現在的車有真空助力，一部分動力來自人的腳，大部分動力是發動機產生的真空。
現在汽車上應用的制動系統可分為兩種，一種是液壓制動系統；一種是氣壓制動系統。液壓制動系統的工作原理：在物理學中我們知道「液體內的壓力處處相等」利用密閉的管路連線液壓幫浦，當制動總幫浦壓力作用在制動液上時，液體不可壓縮，將壓力傳導到制動分幫浦，使分幫浦內兩個活塞在液體壓力的作用下向兩側伸張，推動剎車片與剎車盤產生制動力。
由此我們知道在液壓制動系統中必須用液壓幫浦。
11樓：一暗
現在汽車上應用的制動系統可分為兩種，一種是液壓制動系統；一種是氣壓制動系統。液壓制動系統的工作原理：在物理學中我們知道「液體內的壓力處處相等」利用密閉的管路連線液壓幫浦，當制動總幫浦壓力作用在制動液上時，液體不可壓縮，將壓力傳導到制動分幫浦，使分幫浦內兩個活塞在液體壓力的作用下向兩側伸張，推動剎車片與剎車盤產生制動力。
由此我們知道在液壓制動系統中必須用液壓幫浦。
12樓：安徽萬通高階技工學校
踩制動踏板時：總幫浦活塞往前移動，關閉旁通孔，活塞前面建立油壓。然後通過管路將油壓輸送到制動分幫浦。
2、鬆開制動踏板時：總幫浦活塞在油壓和回位彈簧的作用下回位，制動系統壓力下降，活塞回位之後，多餘的油回到油壺。3、兩腳制動時：
油壺的油從補償孔進到活塞前面，使活塞前面的油增多，然後在制動時，制動力增加
13樓：戰神
大型汽車一般用的都是氣壓剎車
14樓：
汽車剎車的原理是什麼？
液壓制動系組成及工作原理是什麼？
15樓：河傳楊穎
組成：1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件
2、控制裝置：產生制動動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板
3、傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件如制動主缸、輪缸
4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
原理：制動系統的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
1）制動系不工作時
蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉
2）制動時
要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力
3）解除制動
當放開制動踏板時回位即將制動蹄拉回原位，制動力消失。
擴充套件資料
為了保證汽車行使安全，發揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求
1、制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間
2、操縱輕便，制動時的方向穩定性好。制動時，前後車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發生跑偏和側滑。
3、制動平順性好。制動時應柔和、平穩；解除時應迅速、徹底。
4、散熱性好，調整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕後恢復能力快，磨損後間隙能夠調整，並能夠防塵、防油。
5、帶掛車時，能使掛車先於主車產生制動，後於主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。
16樓：瀛洲煙雨
全液壓制動系統由：充液閥、蓄能器、腳踏閥、鉗盤制動器（或其他形式的制動器），以及制動尾燈開關，壓力開關等組成。
工作原理是壓力油經由充液閥向蓄能器供油後，一路進入腳踏閥，腳踏閥實際上為乙個腳踩的比例換向閥，然後進入輪胎旁的制動器。當製動力不夠時可由蓄能器短時供油。
還有一種是氣推液形式的剎車。由發動機上的真空助力幫浦產生壓力氣體，推動剎車油缸，剎車油壺的右進入剎車油缸，起到增力的目的，然後進入制動器中。目前大多數制動器為碟剎，而不是鼓剎。
17樓：跟著南山老師學汽車
汽車液壓制動系統工作原理 手剎原理 動畫
18樓：匿名使用者
1.在液壓油缸活塞桿前段安裝刷車片
2.油缸缸體固定，在缸體上安裝彈簧始終頂著活塞桿，即活塞桿一直受壓伸出，那裡活塞桿前段的刷車片就起到刷車的作用，
3.裝置啟動後，如果沒有踩刷車，則液壓系統會往油缸的無桿腔衝壓力油，從而克服彈簧力將刷車片鬆開！
4.一踩刷車，有桿腔的油就回油箱了，刷車自然就起到作用了 ！
明白嗎？
液壓剎車系統原理
19樓：匿名使用者
旁邊放個溢流閥，連到主通路的另一端。當剎車時，主通路壓力增高，溢流閥開啟，壓力油從溢流閥一端進入主通路的另一端，維持左右壓力相等。大概就是這樣的。
我今年畢業設計剛好是這個課題。回答的不好請見諒，本科生還未畢業！可以參考一下，呵呵！
20樓：世伶拓跋正浩
制動液體（剎車油）充滿儲存室和制動液管路，當腳踏上制動板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動蹄與制動輪之間的摩擦，起到制動作用。
液壓剎車：靠制動塊壓緊在制動輪上實現制動的制動器。單個制動塊對製動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
21樓：經常改名
通油剎車是剎車是常閉狀態，斷油剎車是剎車是常開狀態。
22樓：跟著南山老師學汽車
汽車液壓制動系統工作原理 手剎原理 動畫
23樓：匿名使用者
你把圖發上來看看啊，共同學習。
迴轉液壓馬達制動原理 20
24樓：匿名使用者
採用不同制動方法原理不同，具體如下：
1.採用用溢流閥迴路制動：本迴路可對液壓馬達實現雙向制動，並能起到緩衝作用。
當換向閥回覆到中位時，液壓馬達在慣性作用下成為液壓幫浦，經高壓側(對幫浦而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了衝擊壓力並使馬達制動，液壓幫浦又可經其低壓側的單向閥從油箱自吸補油。
2.用蓄能器制動：在靠近液壓馬達的進出油口處裝設蓄能器，可對液壓馬達實現雙向制動。
當換向閥回覆到中位時，原馬達的出油口因馬達變為幫浦而成為高壓，該側的蓄能器容納幫浦所排出的油，另一側的蓄能器則可提供補油。
3.常閉式制動器制動：通過二位液動換向閥控制制動器。
手動換向閥在左位或右位時，壓力油經液動換向閥進入剎車液壓缸，克服彈簧力開啟剎車，使液壓馬達工作。當手動換向閥置於中位時，剎車缸中的液壓油經液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達實施制動。
4.常閉式制動器制動方法二：在液壓幫浦的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節流閥。
當手動換向閥由中位切換到左位或右位時，壓力油需經節換閥進入剎車缸，因而剎車裝置緩慢開啟，以使液壓馬達平穩起動。當需要剎車時，手動換向閥置於中位，剎車缸中的油經單向閥排回油箱，故可實現快速制動。
液壓幫浦工作原理，液壓幫浦的工作原理？
液壓幫浦的工作原理 運動帶來幫浦腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能，必須具備的條件就是幫浦腔有密封容積變化。液壓幫浦根據工作原理可分為四種型別，具體如下。1 齒輪幫浦 體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，較便宜 但幫浦軸受不平衡力，磨損嚴重，洩漏較大。外嚙合齒輪幫浦 當齒輪旋轉時，在...
液壓疊加閥的工作原理，液壓疊加閥的工作原理是什麼？
疊加閥是在近10來年在板式閥整合化的基礎上發展起來的，是以閥體本身作為連線體，不需要另外的連線體。同一通徑的疊加閥。其油口和螺栓孔大小，位置及數量都與相匹配的板式換向閥相同，只要將同一通徑的疊加閥按照一定的順序疊加起來，再加上電磁閥或電液換向閥，然後用螺栓固定，即可組成各種典型的液壓系統。工作原理 ...
剎車制動的工作原理，汽車剎車系統的工作原理是什麼？
盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤 制動分幫浦 制動鉗 油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車軸上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。這種制...