1樓：洋赫旁珺
變速器的基本原理都一樣，通過平行四邊形結構平移導輪或導鏈槽，改變鏈條位置。
後撥的導向輪固定鏈條的位置，而張力輪保證鏈條有一定的張力，能夠緊緊地裹在齒輪上。
張力輪固定在擺臂上，由彈簧拉進。由於山地車飛輪齒數範圍大，而公路車齒數變化範圍小，所以山地的後撥擺臂通常都是較長的，以配合較大的鏈條的鬆緊變化。
根據原理可以自行調節自行車的變速系統，並不是很難。
2樓：娛樂達人周周
回答原理是駕駛自行車的時踩踏板會讓踏板受力，受力後通過線繩來拉動自行車的變速器，變速器因為拉動變了它本來所在的位置，使得鏈條的位置發生了變化。
自行車前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時會費力，自行車前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時很輕鬆。
在整個自行車動的過程中，前齒盤和後齒盤的大小就會決定踩踏時候的力度，前齒盤越大，後齒盤越小，踩踏就越費力，但自行車前進距離會變長，反之前齒盤越小，後齒盤越大，踩踏就越輕鬆，但自行車前進的距離就會變短。
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