1樓：匿名使用者
齒輪的加工工藝過程包括以下過程：齒輪毛坯加工、齒面加工、熱處理 工藝及齒面的精加工。
1、齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件，其中鍛件使用最 多。對毛坯件首先進行正火處理，改善其切削加工型，便於切削；然後進行粗加工，按照齒輪設計要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多餘量；
2、再進行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之後對齒輪進行熱處理，改善齒輪的力學效能，按照使用要求和所用材料的不同，有調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等；最後對齒輪進行精加工，精修基準、精加工齒形。
2樓：濟寧鈦浩機械****
1.鍛造製坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了 大範圍推廣。這項技術特別適合為比較複雜的階梯軸類製坯，它不僅精度較高、後序加工餘量小， 而且生產效率高。
2.正火
這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少 熱處理變形。 所用齒輪鋼的材料通常為20crmnti,一般的正火由於受人員、 裝置和環境的影響比較大， 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切 削加工和最終熱處理，使得熱變形大而無規律，零件質量無法控制。為此，採用等溫正火工藝。
實 踐證明，採用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩定可靠。
3.車削加工
為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部採用數控車床，使用機械夾緊不重磨車 刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端麵及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端麵的垂直度要求，又 保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的加工質量。另外， 數控車床加工的高效率還大大減少了裝置數量，經濟性好。
4.滾、插齒
加工齒部所用裝置仍大量採用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若 完成較大產能需要多機同時生產。隨著塗層技術的發展，滾刀、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地 進行，經過塗鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數和刃 磨時間，效益顯著。
5.剃齒 徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易於實現等優勢被廣泛應用於大批量汽 車齒輪生產中。
6.熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學效能。對於熱後不再進行磨齒加工的產品，穩定 可靠的熱處理裝置是必不可少的。
7.磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端麵、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小 形位公差。
3樓：匿名使用者
材質不同，齒輪的加工工藝也不盡相同。例如最常用的齒輪材料20crmnti，其大體工藝路線為：下料、鍛造、正火、粗加工、精車、滾齒（或銑插拉齒），滲碳淬火、拋丸除氧化皮、磨內孔、端麵、磨齒等。
你上面問的滾齒（或銑插拉齒），是在採用專用裝置或普通裝置、專用刃具加工出齒形，而磨齒是為了提高齒面精度。 追問： 齒輪工藝流程：
毛坯——外協粗車——超探——外協調質——外協精車——劃線——鑽——外協滾齒——鉗——滲碳淬火——噴砂——車——數立磨——磨齒——磁探——成品檢驗 能不能詳細的講解一下具體每一步，或者知道哪一步具體內容，例如，如何外協粗車-----如何超探等等。謝謝! 回答：
你提供的加工工藝裡好多任務序是外協加工（也就是送外加工），你所說的外協粗車就是送外進行粗車加工，超探就是超聲波探傷（檢查齒輪有無裂紋等鍛造缺陷），如果調質處理也是外協的，那你現在工藝裡的「滲碳淬火——噴砂」都應是外協的，這屬熱處理加工。如果要一步步解答每個工序有點繁瑣，請上網查下相關的加工工藝及相應裝置，都有祥盡的說明。另外，我覺得你之前是不是沒有從事過機械加工，按道理有些常規的機加工藝是應該知道的啊，例如「外協粗車」等等。
追問： 恩，具體工藝我不懂，因為急用這方面資料，我在網上查了，也沒有我想要的答案，看過更改糊塗了，看了你的回答，我才知道這是屬於熱處理加工的，很謝謝你啊。 回答：
我所說的熱處理工序只有：調質、滲碳淬火，其它都是冷加工和檢驗。 提問者 的感言：
謝謝你的回答！
4樓：匿名使用者
粗車-----精車——插齒——滾齒——倒稜（磨稜）——（倒角）——清洗——滲碳淬火——磨內孔端麵（磨內孔）——（磨另一端面）——磨齒——清洗——強化噴丸——清洗——成品檢查
5樓：樂馳千里馬
粗車（各個表面）——預備熱處理——半精車（各個表面）——滾齒——去毛刺——磨平面、磨內孔——精車主要表面——拉花鍵——磨齒——檢驗
6樓：匿名使用者
我公司現在的加工工藝是：車床-線割-區域性高頻，就這樣
7樓：
毛坯加工，齒面加工，熱處理加工和齒面精加工。
8樓：製造小諸葛
齒輪是怎麼加工的？看看數控工具機的工作過程
9樓：匿名使用者
先要把相應規格的齒輪鋼鋸料，然後鍛造成毛坯，再初車，精車（這兩個環節根據齒輪的種類分不同的步驟）不知道你想要問得是什麼齒輪？
我自己做的是汽車變速箱和差速器齒輪，初車部分就是包括打眼，鏜孔，復板等初步工藝，然後再精車，磨齒，上油，包裝等成品工藝
10樓：紅木
吃了加工工藝流程應該很複雜，具體的我上網查一下再告訴你
11樓：都市新
這是個技術工作，撤工都懂你可以問一下。
製造齒輪的工藝流程是怎麼樣的？
12樓：濟寧鈦浩機械****
齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件，通過與其它齒狀機械零件傳動，可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由於傳動效率高、傳動比準確、功率範圍大等優點，齒輪機構在工業中廣泛使用，其設計與製造水平直接影響到工業的質量。下面簡單介紹下高精度齒輪製造的工藝流程：
一、齒輪材料的選擇
（1）齒輪材料的選擇對齒輪的效能和使用壽命都有直接的影響。
（2）一般齒輪用中碳鋼和低、中碳合金鋼等。
（3）要求較高的重要齒輪可選用氮化鋼，非傳力齒輪也可以用鑄鐵、鋁合金等材料。
三、齒輪正火工藝
（1）正火是齒輪切削的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。
（2）齒輪鋼的材料一般的正火由於受人員、裝置和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大。
四、齒坯的車削工藝
（1）齒坯採用數控車床保證了內孔與端麵的垂直度要求。
（2）提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的質量。
（3）數控車床的高效率還大大減少了裝置數量。
五、齒輪的剃齒製造工藝
（1）剃齒在熱處理前進行，磨削在熱處理之後進行。
（2）齒輪磨削精度、效率已達到了極高的水平。
（3）數控剃齒刀磨床可以在幾十分鐘內完成各種修形剃刀的磨削。
六、磨削和熱處理
（1）磨削主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端麵、軸的外徑等部分進行精工，以提高尺寸精度和減小形位公差。
（2）齒輪要求滲碳淬火以保證其良好的力學效能。
齒輪製造工藝流程的簡單介紹是什麼？
13樓：濟寧鈦浩機械****
齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件，通過與其它齒狀機械零件傳動，可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由於傳動效率高、傳動比準確、功率範圍大等優點，齒輪機構在工業中廣泛使用，其設計與製造水平直接影響到工業的質量。下面簡單介紹下高精度齒輪工藝的難點有哪些：
一、齒輪材料的選擇
（1）齒輪應按照使用條件選用合適的材料，齒輪材料的選擇對齒輪的效能和使用壽命都有直接的影響。
（2）一般齒輪選用中碳鋼和低、中碳合金鋼等。
（3）要求較高的重要齒輪可選用氮化鋼，非傳力齒輪也可以用鑄鐵、夾布膠木或尼龍等材料。
二、選擇合適的齒輪毛坯
（1）齒輪的毛坯形式主要有棒料、鍛件和鑄件。棒料用於小尺寸、結構簡單且對強度要求低的齒輪。
（2）當齒輪要求強度高、耐磨和耐衝擊時多用鍛件。
（3）直徑過大的齒輪常用鑄造毛坯。為了減少切削量，對大尺寸、低精度齒輪可以直接鑄出輪齒。
（4）對於小尺寸、形狀複雜的齒輪，可用精密鑄造、壓力鑄造、精密鍛造、粉末冶金、熱軋和冷擠等新工藝製造出具有輪齒的齒坯，以提高勞動率節約原材料。
三、齒輪的熱處理工藝
（1）毛坯熱處理：在齒坯前後安排預先熱處理正火或調質，其主要目的是消除鍛造及粗工引起的殘餘應力、改善材料的可切削性和提高綜合力學效能。
（2）齒面熱處理：齒形切削後，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進行滲碳淬火、高頻感應加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。
四、齒輪的輪齒製造工藝
（1）剃齒在熱處理前進行，磨削在熱處理之後進行。齒輪磨削精度、效率和各種功能已達到了極高的水平，新陶瓷砂輪的使用對成形磨削和展成磨削都貢獻巨大。
（2）先進的數控剃齒刀磨床可以在幾十分鐘內完成各種修形剃刀的磨削，剃齒工具機通過程式控制所有的動作。
五、精密齒輪切削油的選用
（1）矽鋼是比較容易切削的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止毛刺產生的前提下會選用低粘度的齒輪切削油。
（2）碳鋼在選用齒輪切削油時應根據難易及脫脂條件來決定較佳粘度。
（3）鍍鋅鋼因為和氯系新增劑會發生化學反應，所以在選用齒輪切削油時應注意可能發生白鏽的問題，而使用硫型專用齒輪切削油可以避免生鏽問題，但應盡早脫脂。
（4）不鏽鋼一般使用含有硫氯複合型新增劑的齒輪切削油，在保證極壓效能的同時，避免工件出現毛刺、破裂等問題。
齒輪的機械加工工藝過程是怎麼樣的？
14樓：假面
一般大致過程如下：
1、制齒坯--可根據要求不同採用鑄、鍛方法制齒坯，也可用圓棒直接下料製作。
2、熱處理--去除毛坯內應力。
3、齒坯車加工，可分為粗、精等加工。。
4、滾齒或插齒加工。
5、剃齒加工
6、齒面熱處理，一般是表面淬火。
7、磨齒或研齒。
以上是大致的工藝過程，用詞不是太嚴謹，供參考。實際工作中，要根據工件圖紙的具體要求，確定不同的工藝過程。
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