1樓：匿名使用者
汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5l，那麼該發動機的排量就是0.
5l*4=2.0l。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.
6l，那麼該發動機排量為0.6l*6=3.6l。
我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款：0.8 1.
1 1.3 1.4 1.
5 1.6 1.7 1.
8 2.0 2.3 2.
4 2.5 2.7 2.
8 3.0 3.5 4.
0 4.2 4.5 5.
0 6.0等等。
一般來說，小轎車發動機單個汽缸的容量大概是0.5l左右，換句話說，一般1.6-2.
0的發動機有4個汽缸，3.0左右的就有6個汽缸，4.0左右的就有8個汽缸，而5.
0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但並非一定）。
理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。比如說，在一些高效能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有所損失。
而如果是越野車，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，但會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4.0l，用在高效能跑車身上，他的功率有350kw，扭距為300nm，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280kw，而扭距變成450nm。
汽車排量的大小關係到車的加速效能以及極速。也關係到車的油耗問題。
一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。
比如說某車，最合理的是搭載2.0的發動機，那麼你搭載1.6的發動機，則會比2.
0的耗油，搭載3.0的也會比2.0的耗油。
發動機的汽缸排列大概有以下幾種，直列，水平對置，v型，w型等
直列是比較簡單的構造，成本較低，體積較小，一般用在普通轎車上。v6比較複雜些，v8以上的構造就非常複雜了，成本非常高，一般用在高階車上。w12一般大概可以看做是2具v6結合起來，構造也很複雜！
至於水平對置只有斯巴魯和保時捷才有。還有一種更為複雜的就是轉子發動機，目前全世界只有馬自達有在研究和生產，並且只有馬自達的rx-8有裝載轉子引擎，1.3的排量，而功率和扭距則達到普通3.
0發動機的水平，0-100km/h的加速時間6秒左右！
2樓：匿名使用者
排氣量雖然和油耗成正比，但不是決定油耗的主要因素
1.5的排量的車一百公里耗油是多少？
3樓：嘿嘿噫嘿嘿
1.如果是在高速路上行駛，車速保持在90km/h左右，油耗在6.5l/100km左右；
2.如果是在市內、市郊道路上行駛綜合油耗在7.5公升左右；
3.當然由於每個駕駛員的駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，具體還是得看個人情況。
油耗：等速油耗（constant-speed fuel economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。
由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。
國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
4樓：匿名使用者
常規汽車，發動機在2.0l以內，百公里油耗與排量沒有直接關係。與車輛整體匹配有關、與發動機效能、車輛自重（整備質量）、風阻係數等有關。
一般情況，1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8公升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.
5l/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5公升左右。
油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度有關、與交通擁堵情況有關，為此上述給出的油耗參考指標，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習慣（如好急加速、急剎車、不及時換擋等）。
5樓：茹驕
1.5的排量的車，100公里耗油量基本是幾公升左右，你可以在車的使用說明上跳到它的耗油量。
6樓：原創**夢工廠
這沒有固定，
車輛新舊路況好壞都有影響，
一般在8個左右的油。
7樓：注塑老文
1.5的排量，100公里的耗油，應該在2到3個
8樓：途虎話養車
1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8公升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5l/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5公升左右。
當然，測量汽車的百公里油耗最準確的方式其實還是自己計算。
首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈後，去加油站。加滿一箱油之後，記錄一下你加了多少公升汽油。然後記錄一下當前里程數字。
等到這一箱汽油再次燒完亮燈的時候，你再去加油站的時候，記錄一下里程數，就可以知道「一箱汽油你跑了多少公里」。這樣算下來的油耗就是真實油耗，不帶半點誤差的。你所需要動用到的工具無非就是計算器一台。
汽車的排量和耗油量之間有什麼關係？4.8排量的汽車百公里多少油？
9樓：黃意誠
汽車排量和百公里油耗這兩個指標之間，是沒有直接的、可以計算的、可以等比的關係的。例如現在有些同款車型搭載不同的發動機，1.4t比2.0的百公里油耗都要低。
通常意義上的汽車排量是指發動機排量，也就是所有的氣缸工作容積之和。
排量(swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。
特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
10樓：匿名使用者
大約三元錢一公里吧，反正你有的是錢，不必太在意啊。
11樓：年輕的老帥
成正比。4.8排量你等於賣了個油耗子，加油站全體員工特待見您。
汽車2.4的排量一般百公里油耗是多少？
12樓：錦瑟霏雨
2.4排量的汽車百公里油耗一般是在13――15左右。
耗油量是由多方面決定的：
路況不一樣實際耗內油也不一樣；
四驅容車和兩驅車不一樣；
耗油跟車子重量也有關係，車子重量不一樣耗油也不一樣；
駕駛習慣不一樣，耗油也不一樣；
堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的。
車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議自己測算一下，才能知道自己車子的耗油量。可以根據車上的行車電腦。
一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。
13樓：匿名使用者
一般美系車2.4綜合油耗在12個左右，日系車少一兩個油吧
14樓：酒自斟
這個和駕駛員的喜好有關！一般的話十一二個左右！
15樓：匿名使用者
不同的發動機，不同工況，差異很大。7~20+ 都有
16樓：南韓街舞酷
10個左右吧，也分車
17樓：匿名使用者
日系 ivtc 系列發動機 10佳發動機。。。油耗 高速的話每公里6塊-7塊 山路1快 市區8塊-9塊
一輛1.4排量的汽車，每百公里耗油多少？
18樓：裙下浮誇陳
1.4發動機每百公
裡油耗抄在大襲概6-7公升左右。
按照目前平均油bai價（6.35）計算，du1.4排量的發動機每百公里zhi油耗**約為38.1元dao---44.5元。
油耗：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
油耗計算公式：
公里數 = 汽油量/ 百公里油耗* 100每百公里費用 = 百公里耗油量* 油價
2.4排量的車百公里耗油多少公升？
19樓：額謝歡
在13--15左右
事實上，排量2.4的車，車自重應該在1.4噸向上，日系韓系車輕些，德系美系重些，如果車一直在市區跑，堵車、紅綠燈多，行走慢，費油很正常，怠速也在耗油，頻繁啟動，都是加速燒油。
百公里油耗肯定高，14-24不足為怪。如果堵車1小時總是怠速，油耗恐怕更高。因為你沒跑一公里，油耗在增加。所以單純的以你車上的平均油耗計算確實嚇一跳。
如果你走長途或跑高速，公里數與市區接近，綜合油耗就會降下來，如果跑長途高速遠遠比市區公里多，那麼油耗自然會降到8-10個。所以不論你是看儀表或是加油手動計算，儀表實際上更準確。
儀表計算不同工況狀態下的百公里平均油耗，是加權平均值。所以不用懷疑車輛儀表指示。如果是車的問題，從發動機聲音、機油溫度、輪胎、剎車狀態、車輛行駛狀態都會不正常。
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汽車1.6排量跟2.0排量耗油分別會是多少？
20樓：坐看雲起雨落
這個概念太大了，油耗的大小牽涉到發動機技術、變速箱技術、傳動方式、車輛配重、車輛外型、輪胎寬度、駕駛技巧、行駛環境等很多方面。
按你給出的排量，目前大陸能買到且常見的同品牌1.6l和2.0l帶渦輪的只有bmw的發動機系列，同樣的司機1/3市區擁堵+1/3郊區+1/3高速，1.
6t的發動機百公里油耗可能在8~9.5個，2.0t的可能在10~11個的樣子。
如果是自然吸氣發動機，同樣的司機1/3市區擁堵+1/3郊區+1/3高速，1.6的發動機百公里油耗可能在7.5~8個，2.0t的可能在8.5~10個的樣子。
擴充套件資料
汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一落車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。
降低車輛重量
車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
改進汽車造型
車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。
盡量提高發動機的熱效率
一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
評價一台發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，乙個是汽車的功率自重比，乙個是發動機的公升功率。
發動機功率與排量之比稱為公升功率，表示發動機每公升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。
良好的車況是節油的根本
實事求是地說，我們許多「業餘司機」對車輛是十分愛護的。不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。
比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的乙個原因。
發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車都有自己的「經濟時速」，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。
當「汽車不如自行車跑得快時」，油耗的增加是很大的。
不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加
隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。
汽車每公里耗油量，汽車百公里耗油量怎麼計算？
這個一般很簡單2.0l的車型百公里的實際油耗在9 11l左右，而越野車因為車身略重，油耗會在標準的基礎上高出1 2l，夏天開空調油耗會更高，這就看你自己的操作了 2002年，我國推出了新的汽車分類統計標準。新的汽車分類標準將汽車分為商用車和乘用車兩大類。在基本乘用車類別上主要以發動機排量進行劃分，比...
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